2021年12月，準軌中老鐵路全線通車，時速是貨運120公裡、客運160公裡。
2023年6月，時速350公裡的準軌雅萬高鐵将通車。
從2015年開始，泰國要修的準軌中泰高鐵拖延了至少七年，據說受到日本的誘騙，至今仍然是遙遙無期。
中國目前是緬甸最大貿易夥伴和投資夥伴。
但是，2020年，緬甸花費僅僅帶空調的氣囊減振車廂就有大約36億人民币（也就是690億日元）找日本更新本國仰光到曼德勒的米軌鐵路時速到大約160公裡（折合100英裡），據說2025年完工。
由于日本缺乏建造高速營運線路高架橋、隧道的能力，對于東南亞曲曲折折的窄軌鐵路，導緻再好的車上路實際均速應該都超不過60公裡。
對于修鐵路高架橋隧道所需要的基建、鐵軌技術，如果中國是第二，日本不敢稱第一。
中緬鐵路也是受到日本的阻撓。
在東南亞，日本技術的米軌鐵路，由于沒有裁直造成行車速度受到限制。即使更新為氣囊減振車廂，列車時速最多到62公裡。
如果拆除現有米軌鐵路，按照中國準軌鐵路技術修高架、隧道裁直，列車時速可以達到120公裡。
對于越南、泰國、緬甸這三個修貫通中國的鐵路扶不起的國家，如果堅持修寮國萬象到高棉金邊的鐵路，也是對緬甸、越南、泰國的牽制！
雖然修老柬鐵路經濟效益和戰略意義不是最優，但是在地緣政治和影響力卻有很大的收獲！
當然，越南不着急修貫通南北的高鐵的原因是：海運可以解決很大問題，是以越南胡志明到河内的高鐵需求不是太急迫；越南沒那麼多錢修南北的高鐵；越南戒備中國。
但是，越南最擔心的、且難以啟齒就是這中老柬這條鐵路！這條鐵路的開通對越南是一種民族優越感重創、如芒在背的、難以啟齒的感覺！如同女人大姨媽來了，會莫名發怒！
但是，修寮國萬象至金邊至西哈努克港的鐵路，可以幫助高棉早日發展。對高棉人來說，有了中老柬鐵路，距離友好的中國更近了。對寮國人民來說，有了老柬鐵路，就多了一個出海口。是以說，這是高棉、寮國人民的期待。
鐵路貨運為主。胡志明市人口1200萬人。仰光736萬人。
中老鐵路中國磨憨到萬象距離是442公裡。
仰光到曼谷距離945公裡。
曼谷到萬象距離647公裡。
中國臨滄孟定清水河到仰光距離1170公裡。
對于緬甸，如果全部借助于日本那種帶氣囊減振的車廂的鐵路，從仰光到中緬邊境臨滄清水河需要時間大約是19小時。
如果采用中國技術的中緬鐵路，從仰光到臨滄清水河大約是10小時。
如果仰光到曼谷到萬象全部采用日本技術的米軌鐵路，再由萬象到中老邊境磨憨，總計需要32小時。
如果采用現有的日本技術的米軌鐵路，從曼谷到萬象到磨憨需要20小時。
如果采用中國技術的時速120公裡的中老泰客貨混運鐵路，從曼谷到萬象到中國磨憨需要10小時。
對于越南，河内、胡志明分别距離中越邊境180公裡、1280公裡。河内距離萬象480公裡。胡志明市、萬象分别距離金邊為200公裡、750公裡。
這樣，胡志明到金邊到萬象到中老邊境的距離為1390公裡。
中國是越南的最大貿易夥伴。
越南米軌貨運速時速為60公裡。中老鐵路貨運時速為120公裡。這樣，從胡志明市到中國的貨運，走越南米軌大約需要21小時，走中老鐵路需要11小時。
也就是說，修老柬鐵路的方案最好。
寮國有了鐵路樞紐萬象，才會發展起來。萬象能到昆明、曼谷和金邊、仰光。這樣，萬象肯定會比其他地方發展快。
#中老鐵路國際貨運列車#
#要想推進中泰高鐵、中越鐵路,為什麼必須修寮國直連高棉鐵路?#
#高棉#
#寮國#
#萬象站#
