全文共2456字，閱讀大約需要7分鐘
溫州特斯拉“刹車失靈”事件最大反轉來了！
當事車主在微網誌上公開道歉，承認錯把油門當刹車。此前，該車主曾對媒體表示，自己是駕齡十餘年的“老司機”，絕對不會犯“刹車、油門踩錯”的錯誤。
而就在上個月，北京剛有過一起特斯拉誤操作引發的事故。為何總有人錯把油門當刹車？
“刹車失靈”竟因錯踩油門
這起特斯拉溫州“刹車失靈”事件一度被傳得沸沸揚揚。
2020年8月，溫州一名特斯拉Model 3車主駕駛車輛駛入停車場後與多輛汽車發生碰撞事故。據每日經濟新聞此前報道，該事故不僅造成了10餘輛汽車受損，事故車輛也損毀嚴重，賠償給被撞車主的費用超過40萬元。而車主本人則經過了7小時搶救、輸血近5000毫升才搶救成功。
“手術中，我截掉了30公分的小腸、腰椎裂掉，醫學鑒定為九級傷殘，已失去工作能力。”車主陳先生告訴記者。
事故發生後，該車主在抖音、微網誌等社交平台上表示因車輛當時突然加速、自己踩下刹車沒有反應，導緻事故發生。後經過鑒定，事實與該車主描述不符，車主被判道歉及賠償5萬元。此後車主上訴，二審被駁回。
滑動檢視道歉信全文
據道歉聲明，這位車主表示，事故發生當晚，在駕車回家時突然發現前方有人，想踩一下刹車，結果踩錯了油門。他還表示，事故發生後，雖明知自己把油門當作刹車踩了，但因心有不甘，在多個媒體上捏造“特斯拉自動加速刹車失靈”等内容。
值得注意的是，這位車主還表示，在被特斯拉起訴後，有其他自稱“維權”的車主也來聯系自己，并介紹了某平台，為其提供了一審律師費用。這位車主曾加入維權群，但後因“理念不一樣”退群。
車主曾稱絕不會錯
據都市快報報道，陳先生當時曾對媒體表示：自己是駕齡十餘年的“老司機”，絕對不會犯“刹車、油門踩錯”的錯誤。
不過，2020年10月13日，溫州市汽車工程學會出具《鑒定意見書》稱，經對背景資料分析，并與EDR事故資料進行分析比較，發生事故碰撞前5秒内，制動踏闆均未工作（處于未踩下狀态）。此後，陳先生在溫州交警部門做了筆錄，承認當時沒有踩刹車，而是把油門當刹車踩了。
但等到鑒定報告公布後，陳先生又在社交平台釋出視訊，稱自己隻是在朋友的勸說下為了保險公司理賠，不得已承認是自己踩錯了踏闆。同時質疑溫州市汽車工程學會的檢測是借助特斯拉提供的專用檢測工具進行的，是以存在瑕疵。
法院審理認為，被告陳先生在《鑒定意見書》出具後，承認當時确實沒有踩刹車，而是把油門當刹車踩了，故對《鑒定意見書》的鑒定結論予以采納，本次事故系被告遇狀況時操作不當造成的。同時，被告在上述鑒定意見書和事故認定書作出後，在社交平台上釋出有關與事實不符的有關損害原告聲譽的資訊，造成網絡使用者、媒體觀衆等對原告及原告生産的“特斯拉”牌汽車的錯誤認知，以及對原告社會評價的降低，已經構成對原告名譽權的侵害。
為何總有人錯踩踏闆？
對特斯拉來說，司機錯踩踏闆發生事故，遠不止這一次。
就在今年4月22日，一名車主駕駛特斯拉Model 3在北京機場二高速發生追尾事故，在連撞4車後車輛受損嚴重并停下。當事人認為是車輛發生“刹車失靈”導緻的事故，并以此為由報保險。
圖檔來源：特斯拉官網
而特斯拉方面表示，随後調取了背景資料進行核實，資料顯示，駕駛員躲避前方卡車并向左轉動方向盤，在轉向中大幅度踩下加速踏闆緻使車速上升并最終導緻碰撞的發生，碰撞前駕駛員并未踩下制動踏闆。第一次碰撞發生後，駕駛員長時間、持續、大幅度的踩下加速踏闆，又發生了多次碰撞。連續碰撞期間，駕駛員先後有兩次踩下制動踏闆動作且每次踩下制動踏闆持續時間均不足1秒。
特斯拉将該情況告知了當事人，但當事人表示不認可。此後，當事人還在社交平台釋出了多條特斯拉“刹車失靈”資訊，引發廣泛關注。
特斯拉方面表示，之後，保險公司希望通過調取EDR資料劃分責任，同時當事人聯系國家汽車品質監管相關部門表示希望調查此事，相關部門迅速做出了響應。在國家相關部門、當事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對事故車輛進行了現場EDR資料調取。結果顯示，EDR資料與背景資料分析結論相吻合。
從目前鑒定結果看，該事故是由駕駛員錯踩加速踏闆導緻。為何多次發生駕駛員、甚至是多年老司機踩錯踏闆事件？業内分析，這與特斯拉采取動能回收的單踏闆模式，與傳統燃油車駕駛習慣不同有關。
據北京日報記者體驗發現，特斯拉的單踏闆模式讓駕駛員在駕駛過程中隻要擡起加速踏闆就會開始減速“刹車”，是以，除緊急刹車這種情況，大多數時候，駕駛員幾乎無需踩下刹車踏闆，僅靠單踏闆就可以完成車輛加速、減速和刹車。這也容易讓駕駛員習慣将腳一直放在加速踏闆上。這種駕車模式一定程度上“化繁為簡”，也有助于車輛動能回收，減少耗電，但如果遇到緊急情況，駕駛員的确有可能忙中出錯，錯把“油門”當刹車。
由此，這項設計的合理性也存在着一定争議。也有業内人士呼籲，要進一步對于車主做好駕駛教育訓練，以及給車主更多駕駛模式選擇。
此外，2021年起，特斯拉因頻頻曝出的疑似刹車失靈事件而站上輿論風口。除了溫州這起事故外，還有河南、天津等地事故，車主也聲稱出現刹車失靈。其中，一名河南車主曾因在車展上過激維權而引發較大關注。
4月22日，中國消費者協會釋出《中國消費者權益保護狀況年度報告(2021)》，提及特斯拉車頂維權一事稱，新能源智能汽車消費引發維權新問題，如行駛中突然加速、刹車轉向失靈等，這些問題的存在，說明相關經營者還需要不斷增強品質安全責任和品質誠信自律意識，促進産品與服務品質的持續提升。
上述報告還提及，新能源智能汽車消費糾紛存在維權難點，比如輔助自動駕駛系統失靈等糾紛中不同程度的存在原因和責任認定難等問題。
來源丨北京日報、中新經緯、每日經濟新聞、都市快報、新京報貝殼财經
編輯丨汪乃馨