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博世複工後産量約在30%~75% 陳玉東:預計5月晶片供應不樂觀

每經記者:黃辛旭 每經編輯:裴健如

“目前,博世複工複産後的産出能力大概在30%~75%之間,各個産品和各個工廠的情況不一樣,很難完全講清楚複産的比例。我們(工廠)沒有完全斷線,但肯定是産出不足的,不能滿足市場的需求。”5月10日,博世中國總裁陳玉東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了目前的複工複産情況。

3月中旬,上海發生疫情之後,上海不少企業都按下了“暫停鍵”,博世的生産也受到了影響。近期,随着疫情逐漸得到控制,上海市經信委已經釋出了兩批複工複産“白名單”,約涉及到2000家企業,博世也是“白名單”中的企業。

博世複工後産量約在30%~75% 陳玉東:預計5月晶片供應不樂觀

圖檔來源:每日經濟新聞 資料圖

“汽車供應鍊涉及到非常多的企業,我們和我們的一級供應商基本都在上海市釋出的複工複産‘白名單’中,但我們的4~5級供應商可能就不在‘白名單’上面。他們如果不能複工,我們的産品生産也會受到影響。比如,我們有一家塗層供應商規模比較小,之前難以複工,就影響了整個鍊條的生産。後期我們也是通過各種協調才幫助它實作了複工。”陳玉東說。

記者了解到,博世的直接供應商約有40多家,間接供應商有上百家。為了保證生産,博世已經和政府相關部門進行了供應鍊方面的保供溝通。目前,博世的直接供應商中已經有30多家實作複工複産,其餘的直接供應商正在陸續複工之中。

陳玉東表示,目前汽車供應鍊仍屬于“小範圍”的複工複産。“汽車供應鍊的很多工廠都在閉環生産,有幾千員工關在工廠裡面,員工需要在工廠裡吃飯和住宿,每天的營運成本非常高。而且,很多工廠都是開工不足的狀态,這就會影響到整個産業鍊的出産量。5月,博世的産出量肯定不能滿足市場需求,我們也在努力推進産業鍊的複工複産工作。”陳玉東說。

值得注意的是,一直以來緊缺的晶片供應問題目前仍沒有緩解。在上海疫情之下,晶片供應的壓力也在進一步擴大。

“3~4月,因為疫情的原因,主機廠‘催晶片’的節奏緩了一些,但進入5月之後,主機廠又開始了新一輪的‘催晶片’。坦白來說,5月的晶片供應情況不會樂觀,整個晶片供應情況會很艱難。”陳玉東表示,目前的晶片供應并沒有恢複到“缺芯”危機之前的狀态。尤其是在新能源汽車快速發展的背景下,汽車晶片的需求量在不斷提升,這也在一定程度上加劇了行業“缺芯”态勢。

博世複工後産量約在30%~75% 陳玉東:預計5月晶片供應不樂觀

圖檔來源:視覺中國

與其他汽車零部件一樣,晶片作為汽車的零部件之一也具有“放大效應”。陳玉東表示:“1個10塊錢的晶片如果供應不上,就可能會引起幾百塊錢的控制器等産品的供應,進而可能會導緻10萬~50萬元的汽車不能下線。尤其是像ESP等關鍵産品如果短缺,汽車是沒有辦法做到缺陷下線的。”

記者了解到,為了滿足主機廠的需求,博世正在擴大晶片産能。此前,博世表示會在2022年投資超4億歐元擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規模,以解決全球晶片短缺問題。

“我們也在積極保供。隻要是晶片從封測廠一出來,我們的采購和物流團隊就會不計成本地采購和運輸,保證這些零件運輸到我們國内的工廠,并迅速轉化成控制器等産品來供給客戶。我們的客戶也是蹲守在我們蘇州工廠和上海工廠,希望這些産品能夠迅速地運輸出去。”陳玉東說。

據了解,博世也有專門的團隊在對接和跟蹤國内晶片企業,已經在嘗試和采購一些國産晶片,以緩解晶片供應壓力。“但是一些高精尖的晶片和關鍵晶片,短期之内還是沒有辦法替代。目前來看,希望晶片供應在今年下半年能有所好轉,那麼明年就有希望實作根本好轉。”陳玉東說。

每日經濟新聞

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