在國内造車新勢力中，小鵬汽車旗下的P7和G3兩款車憑借出色科技感和成本效益，在純電動中型車以及純電動緊湊型SUV市場獲得了廣泛關注，而在競争最激烈的純電動緊湊型車市場，小鵬汽車自然不會放過這片“肥沃的土地”，而小鵬P5正是針對該級别市場推出的重磅車型。該車主要面對年輕消費群體，不僅有着前衛的外觀樣式，并還配備了同級别少有的智能化配置，尤其是雷射雷達，更是其主要賣點。那麼小鵬P5開起來會有怎樣的體驗呢？我們接着往下看。
外觀：低調、含蓄
相比自家旗艦車型小鵬P7來說，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調、含蓄了很多。正面來看，該車前臉造型簡潔，貫穿的LED日間行車燈在兩端還采用了分段式設計，提升了整體視覺寬度和識别度。
在側面，車輛整體造型流暢、緊湊，從前車窗延伸出的鍍鉻飾條直至車尾，營造出懸浮式車頂的效果，而隐藏式門把手也減小了行駛阻力。值得一提的是，小鵬P5的風阻系數僅為0.223Cd。雖然小鵬P5定位于緊湊級車，但是在車身尺寸方面并不輸給同級别選手。車輛尾部造型較為簡潔。尾燈采用了貫穿式設計，尾燈兩端同樣采用分段樣式，點亮後與前大燈遙相呼應。此外，車輛尾部寬大的黑色包圍也增加了其跨界氣息。
在細節方面，該車充電口分布在翼子闆兩側，使用時按開蓋闆即可。該車的輪胎為米其林Primacy系列，主打靜音舒适，其規格為215/50 R18。另外，在小鵬P5車頂位置，還配備了太陽能發電闆，該發電闆最大發電功率為60W，在停車時，太陽能發電闆可供車内降溫通風使用。
值得一提的是，本次試駕的小鵬P5 600P車型還配備了雷射雷達，該裝置位于保險杠兩端，能夠實作厘米級測距。該雷達主要服務于XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統中城市NGP功能。使用者設定好從A點到B點的線路後，即可實作智能導航輔助駕駛。同時，NGP還可實作智能變道超越慢車、智能選擇最優車道、智能限速調節、智能進出匝道、智能切換高速公路、變道智能緊急避讓、交通錐桶識别/避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能，在适用路況下可輔助按照導航路徑行駛，引導車輛抵達目的地。
内飾：簡潔、科技感強
車輛内飾造型簡潔，車内除方向盤上的多功能按鍵外，中控區域看不到任何實體按鍵，而這也很符合新能源車的流行趨勢。雙色中控台以及貫穿式空調出風口也提升了車内的層次感。值得一提的是，該車的中控台還采用了軟質材料包裹，營造出不錯的檔次感。三輻式方向盤握感舒适，兩側的多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行控制。12.3英寸液晶儀表顯示效果清晰，可顯示多媒體、車輛狀态以及導航路徑等關鍵資訊。
15.6英寸豎置螢幕顯示效果同樣出色，内部搭載了Xmart OS 3.0車載互聯系統，配合高通骁龍SA8155P晶片，使得自身擁有出色的運算能力。在功能上，該車除了支援正常的導航、藍牙、QQ音樂外。還支援下載下傳第三方應用，例如B站、米家互聯、網易音樂以及唱吧等，可拓展性值得肯定。
在語音互動方面，隻需一聲“你好小P”便可将車機系統喚醒。這套車機系統的整體反應速度較為靈敏，語音識别率也很出色。值得一提的是，小鵬P5還支援汽車控制無人機，與無人機連接配接後，可通過語音和中控屏控制無人機智能飛行，在戶外拍攝自己喜歡的畫面。
小鵬P5配備了雙區自動空調系統，中控屏内部可控制空調所有功能，在螢幕底部還配有快捷按鍵，友善駕駛員快速選擇。空調系統内部則是配有車内PM2.5過濾以及車載空氣淨化器功能，可進一步保證車内空氣品質。另外，這套空調系統還可以選擇極速降溫、智能除味等功能，整體效果較為明顯。
在舒适性配置方面，小鵬P5做得也非常到位，全景天幕開啟面積可觀，增加了車内采光。在中控台下方還配有熏香功能，這套香氛提供了三種不同的味道，在空調界面開啟後，香氣撲面而來。與此同時，在後排中央扶手後方，本次試駕的車型還配備了車載冰箱，内部溫度可在6度、0度以及零下6度之間調節，在炎熱的夏天，這項配置非常實用。另外，該車前排座椅還支援加熱功能，并且主駕駛還支援通風，實測通風以及加熱速度較快。
值得注意的是，小鵬P5内部還配備了睡眠、觀影空間模式。在中控螢幕中找到睡眠、觀影空間選項後，點選并拆下前排座椅頭枕，車輛便會自動調節座椅，讓前排座椅坐墊與後排座椅坐墊形成一個近乎于純平的空間。随後，再鋪上選裝的床墊、投影儀等裝置，即可享受小鵬P5帶來的影院級觀影體驗。
動力：加速較快 續航持久
動力方面，小鵬P5搭載一台永磁/同步單電機，電機最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車型配備了磷酸鐵锂電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續航裡程為450km。在性能方面，該車還支援标準、運動以及經濟三種駕駛模式，百公裡加速僅為7.5秒。
實際駕駛中，标準模式下該車起步平緩，加速踏闆也非常跟腳；當深踩加速踏闆時，恒定扭矩輸出比較直接，能帶來出色的推背感；而在運動模式下，該車駕駛風格整體較為激進，動力響應較為迅速，原地踩下加速踏闆後，車輛還會微微“擡頭”，此時駕駛員還能感受到些許失重感；而在經濟模式下，該車動力響應會 “慢半拍”，車輛似乎并不急于了解駕駛員的意圖。
小鵬P5還支援X-Pedal駕駛模式和舒享駕駛模式，其中X-Pedal駕駛模式可以通過加速踏闆來控制車輛完成加速減速。當開啟該模式後，擡起加速踏闆，車輛有明顯的拖拽感，并且駕駛員身體還會跟随車身微微前傾，整體感受就像踩刹車一樣，感受略有突兀。而舒享駕駛模式則是駕駛員在松開加速踏闆後，可以實作車輛長距離滑行。
在動能回收方面，小鵬P5支援低、中、高三種模式可調，在低檔模式下，整體感受更加接近燃油車；在“中”模式下，車輛能微微感受到拖拽感，整體介入并不是很生硬；而當最高檔位時，整體與X-Pedal駕駛感受類似。
在NVH方面，小鵬P5的表現同樣出色。在車輛靜止時，車内僅能聽到細微的電流聲；而在高速行駛時，風噪以及胎噪的抑制也做得也很到位，車内人員正常交流不成問題。
在續航方面，實際體驗、從北四環出發至首都機場，出發時顯示續航裡程為439km，開車後一路向北途經北四環、機場高速、以及城市主幹道等重要路段，平均時速為50km/h左右，經過25公裡的行駛到達目的地，此時電腦續航裡程顯示為400km，續航表現中規中矩。
在轉向力度方面，小鵬P5支援輕柔、标準以及運動三種模式。輕柔以及标準模式整體差别不大，方向盤整體較為輕盈；而在運動模式下，方向盤的轉向力度會變得略微沉重。值得稱贊的是，在各種轉向模式下，該車整體轉向都比較精準，方向盤幾乎沒有什麼虛位，屬于“指哪打哪”的調校。
懸架方面，該車配備了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，整體濾震效果非常出色，保證了内部舒适性。此外，相比此前試駕過的小鵬P7來說，小鵬P5的懸架系統支撐性略有減弱，但考慮到車型的定位，這種調教風格倒也能接受。
制動方面，該車整體表現較線性。在無人的場地全力刹車時，制動力輸出較為出色，身體前傾适中，同時車身姿态也保持不錯，整體表現值得肯定。
空間：滿足日常所需
身高180cm的體驗者坐進車内，空間并不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳三指的餘量，表現令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且内部配有限位器，對水杯以及水瓶能起到固定效果，杯架前方還配有較深的儲物格并且還支援手機無線充電功能，在不用時可放置錢包等物品。操作台下部配備了貫穿的儲物格，但空間不是很大，内部可放下小型礦泉水瓶。中央扶手箱表現極為亮眼，内部具有較大縱深，放入水瓶後蓋闆可順利開閉。兩側門闆上的儲物槽同樣配有獨立的杯架，在放入水瓶後還可放入諸多物品，表現值得肯定。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上，表現令人滿意。該車中央地台近乎平直，乘坐三人時中間乘員并不會覺得局促。後門闆儲物槽的空間表現同樣值得肯定，放入水瓶後依舊可以放入錢包等物品。分層式儲物袋表現搶眼，上部可放入手機等物品，下部可放下書籍等物品。該車後排水杯架同樣配有限位器，在其前方還有細長的儲物格，可放入小型物品。
該車後備廂地台較為平整，常态下容積為450L，由于後排座椅采用了固定設計，後備廂空間無法得到擴充。在後備廂地台下部，還配有隐藏式儲物格，内部空間較為可觀。值得一提的是，此前飽受吐槽的小鵬P7車外沒有後備廂開啟按鍵，在小鵬P5上終于加上了，操作起來确實友善許多。
安全：全方位防護
在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車還支援底盤透視功能，友善駕駛員檢視。經實際體驗，車輛的車道偏離輔助功能反應很靈敏，當車輛發生偏移時，車輛方向盤會微微回正，同時車輛還會發出提示音。另外，如果車輛在高速行駛狀态下，安全帶也會跟随震動。車輛的主動巡航控制系統跟車距離可分為三檔可調，在最近距離下，與前車距離相差兩個車身，當有社會車輛加塞時，系統會迅速識别并加以制動。