各式電動車如雨後春筍般湧現。它們正以颠覆者的姿态，引領着汽車的未來。
或許，就像黑膠唱碟終将被流媒體所取代那樣，傳統燃油車也有其交出市場主導權的一天。
但無論技術如何變革，我相信燃油車的獨特體驗并不會徹底消亡。
尤其是豪華品牌。他們身上的曆史沉澱，充滿雕琢感的細節，再加上獨特的豪華氛圍，才是“old money”們所鐘愛的格調。
正因如此，我特别喜歡林肯的那句solgan——“豪華，自有其道”。
這并非代表了守舊，而是笃定，不為潮流所左右。隻有這樣的氣定神閑，才最能展現一個豪華品牌應有自信。
在林肯品牌已經國産的衆多車型中，AVIATOR飛行家更是将這種調調展現得淋漓盡緻。
作為一款大型六座美式豪華SUV，飛行家在氣勢上，就有着向寶馬X5、奧迪Q7叫闆的資本。
源自航空飛行器的設計靈感，整體造型渾然天成。林肯标志式的星輝式前格栅，霸氣又不失精緻。配合能夠自我點亮的迎賓燈光系統，由内而外地透視着何謂尊貴。
92顆LED組成的前大燈矩陣，更加是點睛之筆。科技與美學的高度結合，讓人一見難忘。
除此之外，林肯一貫強調的地平線式美學也在飛行家身上充分展現。充滿力量感的腰線，和貫穿式尾燈遙相呼應，藝術化地展示出優雅與力量的平衡。
細節方面，飛行器渦輪造型的輪毂和懸浮式車頂相得益彰，為這個大家夥帶來了幾分靈動。
5080*2022*1759mm的車身長寬高，3025mm的軸距，更注定了它在空間上的寬奢。顯然，這也是美式SUV的強項。
輕輕拉開電吸式門把手，在厚重和輕盈之間巧妙轉換，已經預示着這款車型将為我們帶來更多豪華體驗。
雖然大量高檔皮料和鋼琴鍵式換擋在豪華品牌車型中并不鮮見，但飛行家還是忠實地展現着豪華品牌的應有的自我修養。
尤其值得稱贊的是飛行家的靜谧表現，從關上車門的那款起，你便能徹底告别外界的喧嚣與浮華。
這得益于飛行家引擎艙創新的雙層隔音牆設計，讓那副3.0T V6發動機的桀骜聲浪瞬間變得沉穩。前檔與前後排側窗更标配五層結構的聲學降噪玻璃，與标配的ANC主動降噪系統共同作用，營造出傲視同級的靜谧體驗。
值得一提的還有飛行家同級獨有的座椅布局，我們試駕的版本采用了帶中央扶手的6座設計，讓二排的“機長座”更顯尊榮。值得注意的是，飛行家全系均采用頂級純天然半苯胺進階皮質，觸感細膩柔軟，堪稱皮革中的“工藝品”。
不得不提的還有飛行家上配備的哈曼卡頓旗下最頂級的Revel音響。28個高品質揚聲器共同營造的頂級音場，讓飛行家瞬間化身為世界級移動音樂廳。駕車回到車庫聽上一曲，體驗 “庫裡男”的樂趣，無疑也是人生樂事。
當然，作為一款充滿格調的美式豪華座駕，飛行家在智能化的體驗上同樣不讓對手專美。為中國車主度身定制林肯SYNC+智行互聯系統，不僅支援OTA功能，還同時擁有豐富的影音娛樂生态。
12.8英寸超大高清觸控屏和全液晶儀表盤，配合具備DLP數字光處理技術的HUD擡頭顯示系統，更是将這款車型的科技感拿捏得恰到好處。
在林肯Co-Pilot360 Plus進階智能助駕系統的加持底下，L2級别的駕駛輔助功能讓我們的出行更加省心安心。尤其在我們試駕過程中的高速場景下，車道保持、自動跟車的表現在同級别中相當出衆，讓我們可以在長時間駕駛中更覺輕松與暢快。
最後需要強調的是，林肯飛行家還是同級中唯一全系标配3.0T+10AT動力系統的車型。355匹馬力，553N·m的峰值扭矩完全可以碾壓同級别的所有對手。
從實際體驗來看，全進口的10AT能夠很好地領會我們的駕駛意圖，尤其在運動模式下，油門相當跟腳，降檔絲毫不會拖泥帶水，配合V6引擎低沉的轟鳴，讓我們頃刻感受到何謂原地起飛。
而在标準模式下，動力體驗如駕駛遊艇般平順暢快，整車宛如瞬間換了一種個性。尤其是舒适取向的底盤調校，深得美式SUV的精粹。以高速壓過減速帶，遊刃有餘的濾震表現，充分展現了何謂百年品牌的積澱。
整體而言，這款車型的調校充分保留了美式SUV的大氣，盡管算不上非常靈動，但勝在始終氣定神閑。和德系的緊緻調校相比，美式SUV的個性，得到了極佳的傳承。
功夫拍案：
在林肯飛行家身上，我們能夠深刻感受到這個百年品牌對“豪華”二字的獨到了解。
其在豪華氛圍的營造上，甚至要比X5、Q7做得更加出色。
可以說，在德系品牌同質化日趨嚴重的當下，飛行家的出現為消費者提供了更多選擇的可能。
這是一款給人以氣定神閑感受的大型豪華SUV，也是一款可以讓所有乘客都身心愉悅的進階座駕。