15萬智能電動車，哪吒U·智PK小鵬G3i，哪款更勝一籌？

電動車到底花多少錢能買到好的産品？這個疑問一直萦繞在消費者耳邊。

電動車市場目前存在一種“怪論”，很多品牌隻盯着所謂的旗艦産品，卻忽略了大衆消費者的基本訴求。

為何電動車難選擇？

根據此前的市場表現和統計，國内汽車市場，10-20萬元的汽車産品是最暢銷的價格區間。

在行業中，諸多企業在此價位區間存在“糊弄”迹象，研發和推出的産品普遍存在“缺斤短兩”，要麼續航短、要麼智能表現差，很難将産品做到面面俱到，根本無法滿足絕大多數使用者對電動車的需求；在如此混亂的背景之下，難道使用者就真的沒有合适的産品可選嗎？

使用者對産品永遠都有着無限的期待，在諸多“缺斤短兩”的産品中，選擇讓使用者陷入窘境：到底是要續航、還是要智能、亦或者要安全呢？其實使用者真正的訴求是“我全都想要”。

樹立全新智能标杆

哪吒汽車深入了解使用者對産品全面性的需求，進而推出哪吒U·智，一款能夠在安全、續航、智能化等多領域全面發力的産品，讓使用者可以享受到真正的電動車魅力。

在産品名字後面加了“智”，證明這款産品在智能化的表現一定有着過人的水準；提到汽車智能化，離不開智能座艙的表現，哪吒U·智采用第三代骁龍座艙平台，并采用當下汽車行業最為領先 7nm骁龍晶片8155，關于骁龍8155，相信絕大多數使用者已經非常熟悉，CPU算力能夠達到105K DMIPS，GPU算力能夠達到1000GFLOPS，NPU算力能達到8TOPS，當之無愧的目前汽車行業最領先。

筆者也特意搜尋了一下同價位的競品車型采用的晶片，主打智能和人機互動的小鵬汽車，旗下的小鵬G3i和30萬元級别的小鵬P7，僅搭載骁龍820A晶片，這款晶片是8155的上一代晶片，采用14nm制造技術，8155相比820A晶片在CPU運算能力提升2.5倍，GPU圖像處理能力提升3.5倍，不僅僅各方面算力更高，因為7nm制造技術，骁龍8155晶片擁有更好的功耗能力。目前市場上，采用骁龍820A的旗艦電動車不在少數，理想ONE，極氪001等，都使用骁龍820A處理器。

從上述衆多旗艦産品中可以看到，能夠使用骁龍820A已經算得上是非常良心了；而還有很多品牌，諸如比亞迪等衆多競品車型上，采用了連820A都不如的骁龍6系晶片，性能上和骁龍820A也已經無法比拟，和骁龍8155就更不能相提并論了，可以說哪吒U·智在智能化領域，已經大幅度碾壓了競品對手。

智能表現不僅僅展現在單一的智能座艙，在電動化的大趨勢下，智能輔助駕駛也是電動車必備的“本領”。

哪吒U·智配備L2.5+智能駕駛輔助系統，擁有1個高清單目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12顆超音波雷達以及1個泊車域控制器，搭配地平線高性能車規級智能AI晶片征程3R，基于地平線自主研發的BPU2.0架構，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的能力表現，讓智能輔助駕駛更進一步，在同級别遙遙領先。

提到輔助駕駛，衆多消費者首先想到的就是小鵬汽車，小鵬汽車旗下的小鵬G3i，即便是在最頂配上，也僅有3顆毫米波雷達，相較于哪吒U·智少了兩顆，并且，比亞迪最新釋出的元plus，也是僅有3顆毫米波雷達，而作為傳統老牌車企大衆ID.3上，不僅僅毫米波雷達隻有3顆，在超音波雷達數量上，也比哪吒U·智少了4顆，僅有8顆，從硬體能力上，哪吒U·智就就已經遙遙領先。

在這些競品中，小鵬G3i車型也是在輔助駕駛領域上相對比較優秀的水準，可以實作L2級别輔助駕駛，其中能夠實作ACC全速域自适應巡航、ALC自動變道輔助、LCC車道居中輔助、ATC自适應彎道巡航，在行業内已經達到主流水準。

但哪吒U·智不僅支援上述所有小鵬G3i的輔助駕駛能力，還融合視覺、聲學感覺，能夠實作車位與障礙物識别，控制車輛主動避障，并且支援前碰撞預警FCW、自動緊急刹車AEB、城市擁堵路況跟随TJA等行業最新能力的功能配備，對于很多新手而言，主動刹車、車道保持等加強車輛安全屬性，不僅能夠讓輔助駕駛能力更強，對駕駛者也起到更好的保護作用；因為哪吒U·智的軟硬體的綜合實力遠遠領先，相較于同價位的諸多競品車型中，可以脫穎而出，成為目前15萬元左右價格區間，智能駕駛輔助系統No.1的存在。

輔助駕駛系統不止要硬體規格好，使用體驗好，更要讓使用者實時了解到輔助駕駛的系統目前表現，這也是輔助駕駛模拟可視化的重要性；如果駕駛可視化系統很粗糙，使用起來可能比自己開車“更累”，傳統老牌車企大衆在ID系列中，輔助駕駛可視化系統僅在一塊5.3英寸的液晶儀表盤上顯示，甚至隻有一半的區域能顯示輔助駕駛，在使用時，根本無法很好的檢視目前周邊路況，更無法檢視輔助駕駛目前的運作狀态。

哪吒U·智融合衆多傳感器技術，在儀表顯示的輔助駕駛可視化系統中，精準和迅速的識别周圍場景，給使用者最直覺的視覺觀感，進而提醒駕駛者，保障駕駛安全。體驗過汽車輔助駕駛的使用者都知道，好的可視化系統可以為使用者帶來非常“安心”的體驗。

前文說過，目前在15萬元左右市場當中，哪吒U·智在智能輔助駕駛系統的硬體配備上，無論是超音波雷達還是毫米波雷達，都要領先于其他對手一大截，在智能輔助駕駛系統實時更新的“今天”，随着軟體算法的逐漸更新，有更高規格的硬體配備，也能夠給未來提供更好的可更新性，在未來可以實作的功能相較于競品車型也會更多，為使用者提供未來更好的能力打好堅實的基礎；是以對于哪吒U·智的使用者來說，不僅可以享受到當下最領先的輔助駕駛能力，即便是在未來，哪吒U·智的硬體和軟體能力，也依舊會處于行業的主流水準。

15萬級别續航之最

在智能化領域，哪吒U·智已經成為15萬元左右中的領先者，但哪吒汽車肯定不想和其他品牌一樣，産品存在“缺斤短兩”。

購買電動車的使用者，首先想到的就是續航，續航長短關于使用者出行的便利性，續航過短也會讓使用者陷入裡程焦慮的恐慌，既然了解到使用者需求，哪吒汽車定然要努力做好。

筆者為了驗證市場中諸多産品的續航，挑選了幾款和哪吒U·智價格相當的市場競品車型，以智能著稱的小鵬G3i車型全系最高520km，比亞迪元plus最高續航僅有510km，作為傳統企業的巨頭，大衆ID.3最高才僅有450km續航，吉利旗下幾何C最高也隻有550km；而哪吒U·智則為使用者将續航拉滿，達到610km，可謂是越級碾壓的存在，擁有更長的續航裡程，也能夠給使用者帶來更好的用車體驗，從根本上，解決使用者裡程焦慮。

打造“無短闆”車型

為了能夠給使用者提供全方位的産品體驗，哪吒汽車也用心考慮到了使用者駕駛安全性，針對安全，哪吒電池從電池安全、主被動安全等多領域開展研發和功能配備。

電池安全方面，哪吒U·智搭載HEPT3.0恒溫電池管理系統，具有過充保護、恒溫管理、高度內建、熱管理時間大于20分鐘等諸多功能亮點，能夠更好的守護電池安全。

為了讓更多新手和駕駛小白有更好的駕駛安全性，哪吒U·智也融合視覺、聲學感覺系統，實作車位和障礙物識别，能夠控制車輛主動避障，完成自動泊車，無論是新手還是小白，哪吒U·智也能夠讓使用者非常安心且安全。

很多使用者在駕車遇到彎路時，都遇到過A柱或多或少的擋住使用者駕駛視野，在視野盲區時，很容易出現一些難以預測的危險，而哪吒為了消除使用者駕駛“盲區”，将一塊OLED柔性屏裝在了A柱内側，配合自主研發的智能軟體算法配合外部高清攝像頭，可以實作A柱“透明”可視化，這也是同價位絕無僅有的貼心配置，哪吒U·智真正讓使用者駕駛安全性大幅度提升。

哪吒汽車，真正将哪吒U·智打造成了一款15萬級别，絕無僅有的“無短闆”的全面車型。

寫在最後

哪吒品牌正是關注到了使用者的需求和思維，是以一直緻力于打造消費者心中最好的産品，哪吒産品的一次次疊代，就是把更好的功能、更豐富的配置帶給消費者，每一次更新都意味着更好的出現，也預示着為使用者帶來更好的體驗。

哪吒U·智在價格親民的基礎上，将産品全方位更新打造，享受到行業内旗艦産品的體驗；誠意十足的哪吒品牌，一定會在未來，受到使用者更多的認可，也正是因為時刻思考“使用者訴求”，讓更多使用者能夠體驗到電動車的魅力，助力哪吒U·智出場即能成為行業标杆。