一線豪華與自主高端之争：寶馬i3對比極狐阿爾法S誰更強？

新能源作為汽車市場未來的發展方向，憑借早年造車新勢力興起與國内傳統品牌入局，自主新能源汽車在技術與市場上累積了一定優勢。時至今日，合資與豪華品牌布局各自新能源汽車矩陣的同時，更多自主高端純電動品牌也接踵而至。3月31日，寶馬首款純電動中型轎車i3上市，推出1款車型配置，指導售價34.99萬元，而在30萬元價格區間，去年上市的極狐阿爾法S則是自主高端純電車型的代表。同為豪華純電轎車，剛剛上市的寶馬i3産品實力如何？與熱度居高不下的極狐阿爾法S相比，兩款車型又該怎麼選擇？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

寶馬i3的外觀設計與寶馬3系相差不大，部分細節設計有所不同。從前臉來看，鍍鉻裝飾的雙腎中網内部以黑色飾點裝飾，白色外觀車型中網内圈還有醒目的藍色線條，以表明自身電動車的身份。寶馬i3的前大燈設計較3系有所不同，更加平直的線條與燈帶提升了車輛的科技質感。下包圍部分，全新的造型設計雖稍顯淩亂，但也更好的突出了車輛的運動氣質。

來到車側，層疊排布的多道腰線力量感十足，搭配全新樣式的五輻輪毂，車輛運動與科技感再次得到提升。車尾部分，寶馬i3的設計也較現款3系有所不同，簡潔的尾燈設計搭配運動後包圍，車輛辨識度與時尚質感依舊線上。

阿爾法S的設計風格與寶馬i3差異顯著，整車對于運動和科技質感的營造更為突出。從前臉來看，機蓋上的四道棱線向前彙集在極狐标志周圍，搭配棱角淩厲的LED前照燈組，仿佛蓄勢待發的野獸。大燈下方，上窄下寬的中網采用了全黑設計，配合貫穿車頭的回轉式鍍鉻飾條，提升車輛運動屬性的同時，進階質感也得到了很好地展現。

車輛側後，兩側A柱發出的銀色飾條劃過車頂輪廓于後窗下方相連，展現了極狐無邊界的家族設計理念，搭配平直腰線以及21英寸五輻輪毂，展現出了更強的進階與運動質感。阿爾法S的貫穿式尾燈于兩端向下回轉，貫穿包圍的鍍鉻飾條與前臉設計呼應，賦予了車輛更強的辨識度。

小結：外觀對比環節，兩款車型為消費者展現了完全不同的設計理念。寶馬i3基于3系的設計，運動與科技屬性得到強化，相比較而言，阿爾法S的設計則是對于運動科技質感的極端诠釋，不同喜好的消費者對于阿爾法S的接受程度也會有很大不同。

内飾對比

從爆料來看，3系的中期改款車型也将采用寶馬i3這套内飾設計，而與現款3系相比，寶馬i3内飾在保持運動屬性的同時科技質感得到了顯著的提升。細節設計上，大量的銀色飾條保證了提升了内飾的運動感，三幅式多功能方向盤依舊維持了目前的家族造型，前方的12.3英寸液晶儀表與中控螢幕采用了聯屏設計。寶馬i3中控液晶螢幕為14.9英寸，提升内飾科技質感的同時，車機網絡、衛星導航、手機互聯以及語音識别控制等功能也沒有缺失，實際用車體驗也得到了保障。

與寶馬i3相比，阿爾法S的内飾設計帶來了完全不同的視覺感受，簡潔的設計與柔和線條營造出不俗的進階質感與科技氛圍。細節方面，阿爾法S同樣采用了雙聯屏設計，兩幅多功能方向盤前方是12.3英寸的液晶儀表，右側的液晶觸控屏尺寸較寶馬i3更大，達到了20.3英寸。車機網絡、線上地圖、衛星導航、手機互聯，阿爾法S的車機與互聯配置同樣豐富，兼顧了科技感的營造與實用屬性。方中帶柔的空調出風口、大面積皮質包裹等，也都是内飾豪華質感的展現。

小結：内飾對比環節，兩款車型不同的設計理念也帶來了不同的駕乘感受。寶馬i3延續了現款3系偏重運動的内飾風格，雙聯屏的設計也切實提升了内飾科技質感。阿爾法S的内飾設計更加簡潔，進階感與科技氛圍也更為濃厚。

空間對比

寶馬i3定位為一台純電豪華中型轎車，車身尺寸4872/1846/1481 mm，軸距2966mm，乘坐空間方面，調整前排座椅到合适的位置，寶馬i3的第二排膝部空間在兩拳以上，頭部空間也有四肢左右，與現款3系長軸表現相當。座椅配置方面，擁有主副座椅10向調節、主座椅電動記憶以及副座椅電動調節功能，前排座椅加熱需要選裝。結合空間與配置，寶馬i3的乘坐體驗也符合主流豪華中型車的水準。

打開尾門，寶馬i3的後備廂容積為410L，雖然在同級車型中偏小，但也能夠滿足日常的儲物使用。寶馬i3的後排座椅不支援比例放倒，因而對于大體積物品的裝載能力有限。

同處30萬元價格區間，極狐對于阿爾法S的定位卻是一台中大型轎車。阿爾法S的車身尺寸為4930/1940/1599 mm，軸距為2915mm，與寶馬i3相比，阿爾法S的車長、寬度與高度占據優勢，而2915mm的軸距則存在5cm的劣勢。乘坐體驗上，調整前排座椅到合适的位置，阿爾法S的後排膝部空間同樣有兩拳以上，四指左右的頭部空間也能夠滿足日常乘坐。配合主座椅12向電動記憶、副座椅4向電動調節以及前排座椅加熱/通風，阿爾法S的實際乘坐感受要優于前者。

1599mm的高度賦予阿爾法S優秀的後備廂空間，560L的容積完全可以滿足日常儲物實用。通過後排左右比例放倒功能，阿爾法S的後備廂容積可以擴充至 1300L，以應對出遊、搬家等需要裝載大體積物品的使用場景。

小結：空間對比環節，相比較之下，車長、高度以及寬度的優勢彌補了阿爾法S軸距的劣勢，使其擁有相對優秀的乘坐和儲物體驗。

動力對比

來到30萬元價位段，動力性能也成為各車型之間競争的焦點之一。寶馬i3為家族首款純電中型轎車，所搭載的後置電機最大功率210kW，最大扭矩400N·m，傳動部分與之比對的是一台單速固定齒比變速箱，官方百公裡加速時間為6.2秒。電池部分，寶馬i3所搭載的三元锂電池組CLTC純電續航裡程526千米，使用快充時0-80%電量需要0.58小時，慢速充電則需要6.75小時才能充滿電量。

相比較之下的阿爾法S為消費者提供了多種動力選擇，525S車型搭載了一台最大功率160kW、最大扭矩360N·m的前置永磁同步電機，搭配單速固定齒比變速箱，百公裡加速時間為7.7秒，綜合續航裡程525千米的三元锂電池組30-80%電量快充僅需0.5小時，慢充則需11.5小時充滿。708S車型動力性能與525S車型一緻，搭載的三元锂電池組綜合續航裡程更新至708千米，電池慢充時間延長至15.5小時。

阿爾法S 603H車型搭載了前後雙永磁同步電機，系統最大總功率320kW，最大總扭矩720N·m，百公裡加速時間僅為4.2秒，與之比對的三元锂電池組與708S車型一緻，動力性能的更新讓603H車型的綜合續航裡程下降至603千米，電池慢充與快充時間分别為0.6小時以及15.5小時。

小結：動力對比環節，相比較之下，阿爾法S為消費者提供了更多的動力選擇。反觀寶馬i3，與阿爾法S 603H車型指導售價基本一緻的前提下，動力性能仍存在一定劣勢，因而各位可以根據實際需求，選擇最适合自身使用條件的車型。

配置對比

30萬元級别的純電轎車市場，用車品質始終是消費者選購的核心要素。除設計、動力、空間等因素外，配置豐富程度更是左右用車品質的關鍵。在配置對比環節，車叔選擇了指導售價相近的（寶馬i3 2022款 eDrive 35L）以及（極狐 阿爾法S 2021款 603H）兩款車型進行對比。

安全與駕駛輔助配置上，兩款車型在不同方面各具優勢。寶馬i3的優勢在于擁有可變懸架功能，支援懸架軟硬調節以及高低調節。相比較之下的阿爾法S，所搭載的360度全景影像以及全速自适應巡航功能則擁有更加實用便捷的駕駛體驗。

外部配置與内部配置方面，阿爾法S的配置更加豐富，相較寶馬i3多出了電動後備廂、前排無鑰匙進入、方向盤加熱/記憶、前排座椅加熱/通風、語音控制天窗、自适應遠近光、矩陣式大燈以及前排多層隔音玻璃，中控螢幕尺寸與揚聲器數量也更有優勢。

小結：配置對比環節，總的來看寶馬i3的配置還處在豪華中型轎車的主流水準，但相比較之下阿爾法S的配置豐富度無疑更高，能夠為駕乘者帶來同級優秀的駕乘體驗。

寫在最後

當下的新能源汽車市場，無論自主、合資還是豪華品牌，各家可謂火力全開，而憑借早年的經驗與積累，自主品牌總算實作了彎道超車，有實力在純電高端車型領域與傳統豪華品牌一較高下。3系作為寶馬的精髓，i3憑借不弱的産品實力受到了廣大消費者的關注，而相比較之下，極狐阿爾法S也在空間、動力、配置等方面優勢明顯。就兩款車型之間的選擇，如果對品牌力有更高的需求，那麼寶馬i3當然是更好的選擇，如果更在意實際駕乘體驗，車叔則更加推薦極狐阿爾法S。