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收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

沒有事件、沒有新品釋出,“魅族”二字意外地出現在微網誌熱搜榜上。

5月6日,網傳吉利集團旗下手機公司——湖北星紀時代科技有限公司已經收購手機廠商魅族,目前正處于交割階段。對此,吉利和魅族官方均未予置評。

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

據悉,早在今年1月份,吉利旗下的手機公司就與魅族手機展開接觸洽談收購事宜,但交易處于盡調階段,作價并不明确。

彼時,吉利方面回應稱,對市場傳聞不予置評,星紀時代高端手機研發業務正在有序進展,希望打造開放融合的生态夥伴關系。魅族方面則回應稱,多謝對魅族科技的關心。

雙方既不承認也不否認的暧昧态度,為兩者合作留下了很大的想象空間。而不斷的傳聞之下,吉利與魅族的故事似乎已有了序言。

“買買買”

談及汽車圈,最會做生意的“買賣人”,肯定少不了吉利的李書福。

2010年,吉利以18億美元全資收購了沃爾沃,奠定了車圈最佳買手稱号。随後幾年裡吉利還收購了英倫電動汽車(LEVC)、寶騰汽車49.9%的股份、以及豪華跑車路特斯51%的股份。2018吉利又以約90億美元的價格,收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份,成為戴姆勒的最大股東。

然而汽車領域的擴張還不夠,吉利這一次把目光聚焦在了手機領域。

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

對于造手機這事兒,李書福應該是鐵了心了。

2021年9月28日,吉利官方宣布,由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協定,正式宣布進軍手機領域。

不過,對于攜100億入局,很多人不了解吉利闖入這片紅海市場究竟意欲何為?

在宣布進軍手機領域的新聞稿中,答案并不難尋,“手機是快速疊代的随身移動終端,是電子産品市場驗證及軟體創新的應用載體,既能讓使用者盡快分享創新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用,實作車機和手機軟體技術的緊密互動。”

簡而言之,吉利不僅僅是布局手機,更是布局未來科技生态圈,下一盤跨界融合、做強生态圈、打造護城河的大棋。

正如外界猜測,手機本身已是紅海,李書福和吉利的目标并不在此。他們真正想要搶占的,是未來智能終端的技術高地。

事實上,這與華為、小米、OPPO的智能汽車思路類似,都是從智能生态的一端,擴充到另一端,隻不過手機企業是想給智能手機安上輪子、沙發、動力系統,而吉利是想在汽車的基礎上打造一個手機,兩者殊途同歸。

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

這是一個全新的賽道,無論是車企還是網際網路公司,都想試圖打造一個獨立的生态鍊,掌握主導權。

“不造手機相當于家裡的鑰匙不在自己手中。”早期,蔚來汽車的李斌曾坦言,手機現在是蔚來使用者最重要連接配接車的裝置,以蔚來使用者為例,50%以上都在用蘋果手機,但蘋果目前對汽車互聯功能很封閉,到現在都不開放接口,搞得我們很是被動。

如今,對車企而言,硬體制造不是大問題,真正的重點在于軟體系統和内容生态。而“跨界手機”,不僅可以帶來更優秀的汽車生态,還有營收的想象空間。

根據摩根士丹利預測,目前汽車的價值構成仍以硬體為主,占到90%,未來這一比例将下降到僅為40%,而剩餘的60%将由服務、軟體及内容主導。“更重要的是,這些軟體和應用程式恰好是利潤率較高的業務。”

反哺主業

看起來是在跨界,實質上是在以攻為守。

2021年,吉利繼續蟬聯自主品牌一哥,但風光的頭銜之下,危機也在不斷蔓延。在新能源市場戰況愈發激烈的當下,吉利的戰績尚不出色。

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

早在2015年,吉利釋出“藍色吉利行動”,試圖轉型新能源汽車,并定下2020年新能源汽車占整體銷量90%以上的目标。

但扉旅汽車查閱資料顯示,2021年吉利汽車的新能源滲透率僅為7.5%,不僅與90%的目标相差甚遠,甚至還不到國内車企的平均線。這一成績與當年誇下的海口,可謂雲泥之别。

對于吉利在新能源領域的失敗,市場上也給出了診斷:品牌内鬥,“油改電”政策的錯誤使用,讓吉利錯過了新能源第一次發展的東風。

不過,李書福并不服氣,他聲稱:“這不是戰略方向錯誤,也不是戰略執行失敗,而是曆史時機沒有成熟,外部戰略條件沒有形成。這樣的失敗例子比比皆是,在中國車企中有,在歐、美、日、韓車企中也有,我們不必為此沮喪。”

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

但在新的戰局中,吉利汽車似乎也不占優勢。

相比這一輪造車新勢力主打的“智能”标簽,吉利等傳統汽車廠商在軟體開發能力上一直都有所欠缺。

早期,吉利旗下領克車型就因車機系統“拉跨”被使用者吐槽,不僅卡頓,而且車機響應慢,并且互動邏輯差等,甚至還有使用者怒言:一些領克車型的車機系統相當于10年前的普通安卓機水準。總之,車機系統是領克車型最大的短闆。

無獨有偶,去年新推出的極氪001也出現了包括卡頓、黑屏、U盤讀取無限循環、導航失靈等一系列車機系統故障,以至于一大波車主在極氪官博下“聲讨”,與諧音“極客”形成了鮮明的反差。

“從新能源汽車長期的發展來看,車機互聯值得作為一個發力點。”這是一次押注,亦是吉利在新能源領域的轉折。

收購魅族,吉利的醉翁之意在何處?

一切風暴都在醞釀中。

“汽車行業變革開啟了汽車産業鍊調整、生态圈擴大的時間視窗,新的賽道已經開始搭建,一場新的馬拉松賽跑已經出發。”

而這一次,魅族或将為“吉利”的賽程加注一股強勁的戰鬥力。

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