多次破圈的房車旅遊，市場增量到底有多大？

據濱州文旅：

房車、露營……在這個五一假期一樣也不少。多家OTA資料顯示，五一假期，城市周邊的房車露營地行情看好，有的地方還出現了“一營難求”的現象。途牛甚至用“半個朋友圈都在露營”做标題。當人們的微信朋友圈被房車的照片“霸屏”，多次破圈的房車旅遊，市場增量有多大？

01C6駕照：将“房車夢”照進現實

正是春光明媚好時節，成都郊外的房車露營地十分熱鬧，或一家老小、或親朋好友擺好了折疊桌椅，咖啡香伴着茶香飄散，原本不認識的車友們很快攀談起來，一起享受着惬意時光。

“我覺得很多人都有這樣的夢想吧，開一輛房車，帶上心愛的人，草原、戈壁、海邊，說走就走。”已經“入坑”3年的房車愛好者趙先生告訴記者，雖然受疫情的影響，現在的房車旅遊從遠方的星空曠野回到了城市周邊的河邊草地，但他一直堅持每周帶上家人出行一次。受趙先生的影響，身邊很多朋友也都漸漸喜歡上了房車旅遊，他們經常組團出行。在他們看來，房車旅遊就是一種時尚。

今年4月1日起，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，推出了針對拖挂房車等輕型牽引挂車的C6駕照。這讓趙先生所在的車友群“炸”了。“想要開啟房車旅遊，首先要有車和符合條件的駕照才行。其實，相較于高價格的自行房車來說，很多人都對拖挂房車有着迫切的使用需求。但此前，拖挂房車上路缺少相應的駕駛規範，出現了一定的事故風險。如今，可以考取C6駕照，相關規定也彌補了監管方面的不足，讓拖挂房車上路更安全。”趙先生說，他身邊已經有朋友去考取C6駕照了。“雖然不會馬上入手一台房車，但是他們會選擇租上一輛‘解饞’。現在房車租金在每天1000至3000元不等，這些人還是能夠承受得起的。”趙先生說。

江蘇如臯房車愛好者葛洛如通過視訊連線接受了《中國旅遊報》記者的采訪，他正在收拾他的房車準備出發去周邊的營地度假。“C6駕照的出現，讓更多的人圓了房車夢。”在葛洛如看來，拖挂房車非常适合不常駕駛房車出行的家庭使用，平時把房車放在家中的停車庫，開牽引車出門，需要時“挂”上就走，很友善。這就像旅程中流動的家，吃住行都不用愁，走到哪兒玩到哪兒。

車有了，“照”有了，配套服務的好壞會直接影響到房車旅遊者的出行品質。

葛洛如購買房車是在6年前，在很多車友眼中，葛洛如是眼見着國内房車旅遊發展起來的。“剛開始，房車旅遊的配套設施真不行，我們常常為路上給房車充電、引水煩惱。随着近幾年房車進入越來越多家庭，專門的房車露營地也漸漸多了起來。現在江蘇一些地方，高速公路服務區裡就有專門給房車充電的地方，有的還是免費的，出行友善了不少。但是，直到現在也不是所有的地方都能給房車旅遊創造好的配套服務，有些地方露營地要不就是收費偏高，要不就是設施過于簡陋，還有些地方根本找不到合适的‘落腳處’。是以，停車難一直是房車車友比較撓頭的事情。”葛洛如說，如何讓房車旅遊有一個更好的發展空間，需要多方面的努力。

02市場主體：瞄準房車遊這片藍海

面對需求逐漸擴大的市場，房車市場主體真的準備好了嗎？

相關資料統計，随着房車旅遊的熱度持續升溫，部分房車廠商的訂單從2020年開始，每年遞增40%—50%。2021年，共有182家房車企業申報567款新車。快樂車行相關負責人向媒體表示，今年，随着C6駕照的推出，一定程度上增加了房車的問詢量，特别是拖挂式房車，近期的問詢量有所提升。

“相較于自行式房車動辄四五十萬元的起售價，拖挂式房車則展現了更大的選擇空間。首先在售價上，拖挂式房車便宜的不到10萬元，性能好也就15萬到20萬元，是大衆消費者更容易接受的。”帝盛（常州）車輛科技有限公司總經理李雷剛介紹，随着房車車友呈年輕化趨勢，房車廠家除了提高成本效益外，還針對年輕人的訴求研發了不少新産品。“比如，我們研發的‘帝盛魔方’，從‘玩’出發，打造‘百變空間’，讓拖挂車内布局更加多樣化。靈活可移動的隔闆，使車内空間實作自由組合，根據車友的組成結構、生活模式進行空間調整。”

當然，想要抓住房車遊這片藍海的不隻是車企，作為另一個市場主體房車露營地也在嘗試更新。艾媒咨詢資料顯示，2021年，露營地市場規模快速增長，增長率達78%，市場規模達299億元。預計2022年市場增速将達18.6%，市場規模達354.6億元。

一些房車露營地已經注意到了房車愛好者的吐槽，也意識到露營地的專業性越來越被車友所看重，尤其是房車營位的面積和配套。記者在小紅書APP上搜尋發現，關于房車露營地的筆記就有上萬篇。“在北京延慶海坨山谷房車營地，每個房車營位的單體面積都可達到600平方米，在相對寬敞的空間裡，還配有可以搭建露營帳篷的平台、篝火燒烤區和兒童遊戲區，并設計了綠化隔離帶，保證營位的私密性……”房車愛好者陳先生在筆記中的詳細介紹，引來了不少“蕃薯粉”的圍觀，有的直接要走了露營地的預訂方式。

記者在采訪中注意到，為滿足車友多樣化的娛樂需求，不少露營地在體驗項目的設定上開始下功夫，比如，湖北洈水汽車露營地專門設定了真人CS（模拟類戶外競技運動）、叢林越野車、竹筏漂流、釣魚等體驗項目，并與周邊的景區進行關聯。“近幾年，各種類型的房車露營地都在探索‘營地+’模式，有的以研學為主，有的以康養為主。此外，不少露營地還提供房車租賃、銷售、駕駛教育訓練等服務，讓更多遊客可以體驗随走随停的房車生活。”李雷剛說。

事實上，房車旅行也有着“淡旺季”。5月至10月因氣候适宜出行，開房車出來露營的遊客較多。11月至次年2月因氣溫較低，市場也較為冷淡。

為了抓住旺季市場，“圈粉”房車愛好者，一些線上旅遊平台也紛紛“下場”。途牛就在日前推出了“環青海湖房車親子體驗營”“親子研學營青海7日遊”等房車私家團，通過一家一車的定制服務讓遊客感受“帶着家去旅行”的樂趣，此外，還推出了“星空粵名廚+佛山名廚料理+房車自駕2日遊”等當季網紅産品。

03業内人士：房車露營地建設是關鍵

房車旅遊可以說是近年來快速發展的旅遊新方式，雖然不少市場主體正努力更新服務，但“市場需求非常旺盛，供給相對不足”仍然目前房車旅遊市場存在的主要問題。

在中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會秘書長劉漢奇看來，房車和露營旅遊是分不開的。目前大陸房車露營市場剛剛起步，整體來看，各地真正供房車停靠，車友休閑、娛樂的露營地非常少，還存在基礎設施和服務投資不到位的問題。因為“停不下車”，房車旅遊的發展也受到一定程度的制約。“主要的原因是投資者的信心不足。”劉漢奇分析道，房車露營地的投資都比較大，少則也要幾百萬元，最快需要在3—5年内實作投入産出的平衡。但是目前很多地方的露營地因土地使用政策不配套，前景并不明朗，這種情況下願意花大價錢的投資者還是少數。如果有關部門加以扶持的話，露營地品質化發展的問題就有望得到更好的解決。“此外，經營者在建設露營地的同時，一定要将保護遊客安全放在首位，加強露營地的安全防護和相應的安全提示。”劉漢奇提醒道。

“戶外旅居生活是美好的，從需求端來講，房車出遊首先需要品質可靠、功能完備而舒适的房車，其次還需要能将大家帶向遠方的高速公路、國省道組成的路網，再次是旅遊沿線安全舒适的房車露營地和相應的服務。和歐美國家相比，除了有比較發達的交通路網之外，另兩個方面的确還有很大的進步空間。”成都大學旅遊與經濟管理學院教授林光旭說。從事房車旅遊經濟研究多年的他，也是一名資深的房車旅遊愛好者。如何破局建設遍布全國的營地網絡，是林光旭思考的重點。“大陸房車旅遊市場才剛剛起步，目前的房車營地建設還存在一些制約，包括農村地區的商業用地批複難度較高，一部分營地隻作為地産項目的配套産品，以停靠為主的營地缺乏商業服務、盈利欠佳等。在目前形勢下，可以嘗試利用旅遊沿途的民宿、鄉村酒店、農家院的空地，來打造鄉村房車微營地，并請專業做房車微營地的公司來管理，也許能解決露營地建設的一部分問題。而且把房車引進農村，也可以把鄉村周邊的旅遊資源全部喚醒。在鄉村振興的大背景下，如何給農村帶來更多客流，房車或許可以成為新的嘗試。”

同程研究院進階研究員張明陽認為，從長期來看，房車旅遊必然會迎來新的發展機遇，要想保持産業的健康發展，不僅需要有關部門進行持續性推進和引導，還要形成一套完善的房車旅遊産業鍊，在如何提高房車出行的周期使用率上也需要社會各方共同解決。比如，中國房車旅遊的特點是聚會型，這一點與國外以小家庭式為主的出遊方式不同。是以，房車旅遊的發展需要更多标準、管理辦法、獎勵政策的出台，但這些都應是基于遊客消費習慣以及裝備制造、營地建設等方面協調發展來制定的。

來源：中國旅遊報