談車｜陪跑還是主導？淺析一汽豐田bZ4X

中國汽車市場的新能源趨勢愈發明顯。而就在4月28日，一汽豐田bZ4X正式公布預售價，一并推出5款車型，預售價格為22-30萬元。毫無疑問，日系車型産品開始積極介入新能源市場領域了。但從目前日益密集的新能源産品亮相/上市的趨勢來看，先期而來的一汽豐田bZ4X隻是陪跑，還是能占據主導？

一汽豐田bZ4X的真身如何？

說白了，就是新車的實力幾何？

一汽豐田bZ4X車定位為純電中型SUV，你也可以大概約等于純電版本的漢蘭達。而先期将推出的車型基于豐田e-TNGA專屬架構打造，分别為前驅車型和四驅車型，CLTC工況綜合續航分别為615km和560km。

基于豐田汽車Beyond Zero 超越零排放的設計理念，則可以很好的解釋了bZ4X的命名方式，這也是豐田純電平台打造的全新品牌序列。其中，X代表SUV車型序列，4表示整車規格/尺寸/定位。

官方表示，新車側重低重心、高剛性、高顔值以及駕駛樂趣。而側面設計除了黑色的輪眉格外醒目，還融入了跨界車的風格。同時，大量的棱線設計，以及五輻式輪圈的組合，讓整車的設計感和實用性得到了均衡。車身尺寸方面，其長寬高分别為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。

另一方面，跨界車型的風格在尾部也得到呈現，尾燈組的楔形結構呈現出相對激進的風格。此外，充電接口位于前翼子闆左/右兩側，也讓C柱以後的部分顯得更為寬厚。

全新而來的一汽豐田bZ4X采用了簡潔而科技氣息豐富的12.3英寸全液晶儀表盤，懸浮式多媒體屏的設計也符合TNGA架構的設計。不過，在電氣化産品上，這樣的設計顯得更為簡約，也更富有整體感。值得一提的是，未來戰艦效果的異型方向盤會出現在頂配車型上，普通車型依舊保留了圓形方向盤設計。

新車的人性化配置相對豐富，除了TNGA架構下的安全性配置外，包括“吸煙模式、天氣模式、勿擾模式、兒童模式等在内的模式切換，讓車主在實際使用中的體驗感進一步增強。此外，車輛控制家電，智能語音控制，導航，QQ音樂，有聲讀物，電影購票，全景影像等功能也并未缺席。

整車還融入了諸多功能，例如座椅加熱、方向盤加熱、PM2.5過濾等；而電子旋鈕排擋、電子手刹、AUTOHOLD、駕駛模式、全景影像等，無疑增加了其整體的科技氣息。細節方面，新車還融入了無線電充電闆、儲物空間、充電接口、12V電源等。

整車座椅舒适性通過bZ4X的寬大皮質座椅呈現，整體的包裹性不錯，運動化的視覺效果也更為突出。不過，相對平整的後排地闆，讓腿部空間也更有舒适感。

動力層面，新車提供前驅/四驅兩種動力形式。其中，前驅車型最大功率150千瓦，峰值扭矩266牛米；四驅版本最大功率160千瓦，峰值扭矩337牛米。此外，前驅車型CLTC工況綜合續航615km，四驅車型CLTC工況綜合續航560km。

一汽豐田bZ4X達到的高度

在全新架構下誕生的純電動車，無疑是對日系品牌高歌猛進的一種表達。不論是早年間的油電混動，還是如今的純電動，日系品牌進入中國市場的緊迫性，也促使了一汽豐田bZ4X的發展。

不過，在設計技巧之餘，bZ4X的太陽能充電系統算是一項不錯的新玩意兒。盡管汽車穹頂裝載太陽能電池闆算不得什麼新事物，但從官方的表述來看：“太陽能充電闆一年中累積的發電量可以支撐車輛行駛1800kkm，平均每天差不多5km”。這樣的資料雖然是有些捉襟見肘，但其帶來的積極效應，将影響其他車型産品在技術層面的進一步深化。當然，進一步深化的也有可能豐田自己。

另一方面，此前被诟病到不行的特斯拉的異形方向盤，在豐田bZ4X身上也得到了運用。豐田采用線控轉向系統，也就是通過控制單元，依托模拟信号，來計算駕駛員轉向力的需求，進而實作轉向操作。可以說，異形方向盤是一種科技感上的表現，而實際的轉向環節的技術，則是豐田在新能源産品車型上的功夫。這樣的設計，不僅減輕了駕駛員的操作負擔，還可以阻隔不必要的震動，保證了操縱的便捷性。

質感層面，一汽豐田bZ4X采用鋼琴烤漆的材質，中控采用織物面料覆寫。雖然，這樣的設計在豪華感上并不突出，但歸咎于實用性層面，其簡潔風格呈現的較為不錯。

再結合動力層面來看，作為續航裡程可達到600+km的産品，且作為一台中級SUV産品，bZ4X的成本效益其實已經達到了一個不錯的高度。而在四驅版本上，500+km的續航裡程，也兼顧了動力輸出和實際使用的雙重要求。相比之下， 一汽豐田bZ4X很好的注重到了家庭使用的需求點。而對于偏向于激進的消費者而言，bZ4X其實并不适合。畢竟，這是一台能帶來漢蘭達駕乘效果的新能源汽車。

結語：

從官方的購車政策來看，預售“專享的價值2000元定制禮包，至高8000元置換補貼，6000元增購補貼，2年0利率、3年内最低60%保值回購”等多種服務産品的出現，與正常的新能源購車政策形成了一定的對比。這些政策放在燃油車産品上并不奇怪。但在新能源汽車上，尤其是豐田旗下的産品序列，就顯得較為難得。可見，在新能源市場環境的趨勢下，純電的豐田産品也要重新面對市場，去争取燃油車領域内的話語權。

而回歸到一汽豐田bZ4X本身，其自身的科技感以及風格全新的技術，讓該車型的競争力得到了不錯的優化，而在動力層面的表現，也是可圈可點。隻是，在設計方面的趨勢中，e-TNGA的架構在前衛的理念加持下更能吸引年輕消費者的目光。整體而言，一汽豐田bZ4X這次或許是一個主導型的存在。

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