15萬買這些大6/7座車 空間随便躺 哪怕生三胎也夠用！

随着國家三胎政策的開放，越來越多家庭人數不斷增多，緊湊型轎車以及緊湊型SUV已經無法滿足“全家大小”的出行需求。這時，空間占絕對優勢的MPV也逐漸受到消費者的青睐。

但考慮到疫情影響和全球經濟低迷等原因，很多消費者将目光鎖定10-15萬價格區間内的自主品牌緊湊型MPV。此次，買買君就選擇了3款10-15萬元非常實用的緊湊型MPV供消費者可選。那麼，它們能否滿足大部分消費者的需求呢？閑話少叙，不妨跟着買買君的腳步往下看。

說到國内自主品牌在混動領域的佼佼者，比亞迪總占有一席地，無論是被大家譽為“公路坦克”的唐DM-i，“國産之光”的漢DM-i，還是家族唯一的緊湊型MPV——比亞迪宋MAX DM-i，都在不斷重新整理我們對燃油車颠覆者的認知。

為了滿足消費者的購車需求，比亞迪宋MAX DM-i提供“2+3+2”、“2+2+2”多樣化座椅布局。其中，前者可充分利用車内空間，有助于大件物品搬運；而6座版車型更強調乘坐舒适性，足以輕松應付家用出遊以及商務出行等多元化需求。

動力方面同樣也是比亞迪宋MAX DM-i的拿手好戲，該車配備了比亞迪家族引以為傲的骁雲-插混專用的1.5L發動機+永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率為110Ps。并根據高低配車型比對不同瓦數的電機，最大功率分别為145kW和132kW。

同時，該車在純電狀态下可持續行走105公裡和51公裡，滿油滿電狀态下可持續行走1090km的優點，确實颠覆了人們對新能源汽車的認知。

比亞迪宋MAX DM-i入市并不算太長時間，為了更好的促銷，該車把價格拿捏得死死的，入門版車型隻需要14.58萬元，确實值得消費閱聽人考慮一下。

五菱凱捷進入國内市場已有一段時間，并且得益于在顔值、空間等多個次元的搶眼表現，得以被更多的消費者所熟知。當然了，能讓消費者熟知的不僅僅隻有這些，而是它具備着不俗的産品力。

作為一台可家用、可從商務出行的緊湊型MPV，五菱凱捷高功率版本延續了普通版車型的靈活可變的座椅空間可衍生出4+0""4+1""4+2"三種座椅布局，巧妙地運用超長滑軌将實用性與靈活空間變換确實滿足到出行多樣化的需求。

由于此前車型被消費者吐槽動力孱弱，五菱工程師對發動機、渦輪增壓器作出優化更新。經過一番精心調校後，不僅令氣缸燃燒更充分，還提升發動機熱效率，使得五菱凱捷高功率發動機最大馬力達到177Ps，比老款版本足足提升30Ps，峰值扭矩提升至290N·m，動力方面随即得到了提升。

五菱凱捷（高功率）在部分地區市場給出高達0.7萬的優惠幅度，按照推薦的最低配車型來折算，裸車價隻需要為10.88萬，再加上購置稅、保險等“大頭”費用，12.25萬左右就可落地。

相比起比亞迪宋MAX DM-i以及五菱凱捷高功率版本車型，廣汽傳祺M6上市早有一段時間，其憑借着出色的産品力以及成本效益加持下，能帶來不錯的市場反響的同時，還成為自主品牌緊湊級MPV“銷冠”。

作為一台稱職的家用MPV車型，廣汽傳祺M6擁有6座/7座車型可供選擇，同時還擁有同級别最大寬度的肘部空間與腿部空間，對于第二排或第三排乘客來說，乘坐空間與乘坐感受無疑更佳。此外，4座出行時，放倒第三排座椅擴充後擁有不俗的裝載力，寬敞的二排空間以及恐怖的裝載力加持下使得該車擴充性十足。

廣汽傳祺M6搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其坐擁最大功率則為169Ps，峰值扭矩為265N.m；傳動系統方面，入門車型提供6速手動變速箱，其餘車型均采用6速變速箱。由于發動機動力儲備相當充分，整體輸出也相當線性，整體标定也是平順、低油耗為主要訴求。

目前，廣汽傳祺M6并沒有給出任何現金優惠，這對比同級競品而言，是相當堅持的表現。當然，如果介懷目前沒有現金優惠，可再等待一段時間，晚買肯定能享受到折扣。

以上提到的三款緊湊MPV都有各自長處，比亞迪宋MAX DM-i擁有不俗的燃油經濟性；五菱凱捷高功率較為實惠的價格；而廣汽傳祺M6既能宜家又能宜商，但這三款車型都有一個共同點，就是為國内消費者提供更多的選擇。那麼，這三款緊湊型MPV究竟哪款是你們的菜呢？不妨在評論區告訴買買君。