5月4日，有消息稱能源汽車龍頭企業特斯拉準備上海超級工廠附近建設“二廠”的決定引起了各方的關注，按照特斯拉的計劃，建立的廠區将具備年産45萬輛汽車的能力。如此一來，“一廠”和“二廠”将會成為世界上最大的汽車出口樞紐。圍繞特斯拉的“二廠”将建設在哪裡，此前可謂衆說紛纭，有說在日本的，有說在南韓的，也有觀點認為在國内其他大城市的。但現在看來，“二廠”很可能還在上海。
雖然人們都在讨論“二廠”話題，但特斯拉方面對此比較低調。5月5日，有特斯拉内部人士稱，外界高度關注的“二廠”其實并非亞洲第二座工廠，而是對原有特斯拉上海超級工廠進行擴産擴建。對于這一說法，有人試圖向特斯拉官方求證，但特斯拉方面一直沒有給出回應，可見“二廠”一事其實還有待觀察。
外界之是以認為特斯拉會在2022年發展第二座超級工廠，其實和特斯拉CEO，同時也是美國太空探索公司CEO的埃隆·馬斯克近日的說法有關。他在财報電話會中表示，特斯拉計劃在2030年實作2000萬輛車的年銷量目标。該目标可謂野心勃勃，結合近幾十年傳統燃油車市場的風雲變幻來看，極少有車企敢提出這種目标。先不說該銷量是否能變成現實，首先特斯拉能否具備年産2000萬輛新能源車的能力，就是一個巨大的問号。
正是因為這一點，外界認為特斯拉可能會在今後幾年内快速增加産能，興建更多的超級工廠。結合此前馬斯克的說法，目前特斯拉正在全力推動柏林超級工廠的建設項目，同時要在美國本土建立第二座超級工廠。他還提到，接着會考慮在亞洲建設第二座超級工廠。但值得一提的是，馬斯克隻是“考慮”，并不是決定，是以外界普遍認為特斯拉高層很可能還沒有最終決定，暫時也拿不出具體的選址方案。
但最近的一則消息，引起了很多人的關注。近日，特斯拉給上海政府寫了一封感謝信，在信中表達了對臨港官員的支援，并較長的描述了臨港集團營運的一家公司如何安排公共汽車，快速将6000名特斯拉勞工及其供應商運送到工廠，解決了工廠生産的燃眉之急，并解決了“閉環”生産所需的消毒工作。在這一過程中，他們連續工作了三天，才使得勞工們能夠迅速傳回工作崗位，保證了工廠生産。
這封感謝信其實讓很多人看到了一種發展經濟的理念，合作共赢才是出路，任何一方居高臨下都不是好選擇。而且特斯拉作為一家世界知名企業，它的經曆自然也會被其他跨國企業關注到，這有助于吸引更多的外資和外企。在疫情持續兩年多，經濟發展成為決定未來競争力的關鍵因素的時期，誰能吸引更多外資，創造更多工作崗位，才是赢得未來的理性選擇。