說到戰鬥民族的車型總會先從大家夥開始，今天這個大家夥采用布良斯克汽車廠（BAZ）的KSh-8973底盤，搭配伊萬諾維茨液壓起重機，最大起重量能達到100噸，這就是輪式起重機中的百噸王KS-8973 。
對于BAZ這個品牌很多人都聽過，但很少有介紹其曆史的，今天咱們就先來了解下。1958年在别日茨基鋼鐵廠的基礎上成立了布良斯克汽車廠，主要是為了解決斯大林汽車廠ZIL車型産能不足問題。而其第一款産品卻是140馬力的T-140柴油拖拉機，1959年開始組裝生産BTR-152和ZIL-485。
作為布良斯克汽車廠重要裡程碑的Osnova系列底盤，于1971年啟動研發和生産，該底盤搭載400馬力的8缸UTD-25發動機。1989年與英國著名的小巴公司IAD進行聯合開發，準備推出國産小巴車型。之前介紹過的BAZ-69501是在1985年推出的，這些搭載兩台發動機的大家夥也被稱為“雙發巨獸”。
今天的主角就是這款BAZ KSh-8973重型起重機底盤，是布良斯克汽車廠在2004年推出的，搭載KS-8973伊萬諾維茨液壓起重機後最大起重能力為100噸。懸空駕駛室是該廠重型車的一貫傳統，和REM-KS裝甲搶修車的布局基本相同。
離地較低的駕駛室采用單體擋風玻璃，下方配三個順邊底置雨刮器。雨刮器下方帶有兩個蹬車扶手，車頭中部為圓形車标，車标下方是兩個短小的橫向進氣口。突出駕駛室的保險杠上帶有專用鋼架，用于固定從車頭垂下的起重挂鈎，保險杠兩側各配有一大一小兩個長方形車燈。
駕駛室兩側的底盤與車身同寬，但是比駕駛室要寬，側面的镂空與平台形成兩級登車踏闆。由于寬度問題兩側後視鏡均采用大擺幅的U型臂，駕駛室右側有通往車身的直梯，車頂後部兩側均有安全警示燈。
太脫拉T815-2 TerrNo1内飾
這款車采用了太脫拉T815-2 TerrNo1的駕駛室，其内部兩輻式方向盤中央還有太脫拉的LOGO。車門兩側均有登車扶手輔助，采用1+1的座椅布局。平地闆的駕駛室本應非常寬敞，但環抱式式中控台和起重控制裝置的幹擾使得空間顯得并不大。前方大中小都有的儀表盤重點突出，但原太脫拉儀表盤上方的雙排訓示燈沒有了，右側功能區顯得比較簡潔。
與之前介紹的類似車型一樣，這款車型的發動機位于駕駛室後方。車輛搭載的是帶渦輪增壓的V型8缸YaMZ-8424.10-08柴油發動機，最大功率為470馬力，最大扭矩為1860N.m。與之比對的是6擋采埃孚Ecomat 6HP900自動變速箱，和凱斯勒+Co的2擋機械式分動箱。
車輛驅動橋為1、2、4和5軸，但平時1軸驅動子產品是斷開的，隻有特殊情況下才會打開。另外4和5軸也能開啟轉向功能，将3軸提起後使車輛可以在極小空間内進行“螃蟹”式移動，友善移動。
車身尺寸為長13010mm、寬2990mm、高3260mm，最小轉彎半徑隻有9.5m。這款車采用液壓氣動懸架和雙回路液壓轉向系統，帶有兩個主泵和一個應急泵。制動系統為氣動、雙回路設計，采用山地制動器和液壓減速器組合。在車輛的前後各有一組支腳，在進行起重作業時放下穩固車身，并配有兩個7.6噸的配重塊。
起重臂有10米和16米兩種長度可選，伸展後動臂長度為13米至41.4米。起重裝置帶有三個固定角度，分别為0度、15度和 30度。
這款車雖然是布良斯克汽車廠、伊萬諾維茨工廠和歐洲專家一起研發的成果，但帶有濃厚的戰鬥民族風格。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。