這台獨特的新車在設計層面有一個核心特點，就是廣泛使用程式化參數模組化技術和3D原型設計（增材制造技術）。基于此，法拉利的設計師團隊和工程師們得以重新設計前格栅和發動機進氣口。這種先進的制造技術助力團隊設計出更完美的3D格栅，使其與周圍其他部件無縫銜接、自然流暢，呈現渾然一體的整體視覺美感。
車身同樣采用程式化圖形解決方案，與格栅設計進行呼應，并對法拉利SP48 Unica的整體設計造成了影響：使得黑色部件（包括車窗、車頂和發動機罩）到車身的配色過渡清晰分明。因側窗尺寸的縮小，且取消了後車窗的設計，整車前部對烈日的隔擋效果進一步提升，凸顯了法拉利SP48 Unica鮮明的力量感，并呈現渾然一體的視覺美感。
從俯視角度來看，車頂中央部分格外顯眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纖維發動機罩後部的進氣口幾何造型設計。從這個角度來看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica設計方面開展的大量研究工作，彰顯了對稱元素和線條交錯共同營造出的設計美學。
的造型設計，這台新車最明顯的變化包括前保險杠上方和後擾流闆下方的發動機冷卻氣流進氣口。每個進氣口均采用經過程式化設計的格栅，呈現深邃感，且各部分的角度設計亦恰到好處，可最大化地增加進氣量。工程師們還将中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗後面，這有利于減小側翼進氣口的尺寸。較長的後懸設計有助于減少車頂區域的吸力、增強整車尾部下壓力。