嘎斯（GAZ）汽車可以說是戰鬥民族的第一汽車品牌，但在重型車輛上還是有些欠缺。嘎斯也曾努力的想進入重型車市場，為此還特意推出了一個兩栖運輸車系，但最終還是沒有幹過布良斯克和明斯克這兩個汽車廠。今天說的這款車就是該系列的4軸全驅（8×8）兩栖重型運輸車GAZ-44，一款介于船和卡車之間的車型。
1929年蘇聯拿下美國福特汽車的全套生産線，1932年下諾夫哥羅德汽車廠建成投産，1933年正式更名為高爾基（GAZ）汽車廠。話說上世紀70年代初，嘎斯推出了一個完整的2-5噸、2-4軸兩栖水陸兩用運輸車系列。該系列車型被寄予厚望，認為是能夠替代烏拉爾（Ural）379/395的車型，這就是GAZ-44系列車型。
車輛是在“Universal-1”的架構内進行開發的，目的是制造出一款能夠水陸通用的兩栖車型，還能夠通過水下的非剛性障礙物。上圖就是一輛運載着GAZ-66的GAZ-44兩栖運輸車，感覺涉水很深的樣子。
車輛的駕駛室與商用卡車非常類似，隻有在一些細節上才能看出是兩栖車型。首先平頂駕駛室帶有微微前凸的帽檐，左側頂部帶有天窗，如果在水中兩側車門不友善打開時可以從這裡進出。前方兩塊分體式擋風玻璃帶有一定傾角，配内八字底置雙雨刮器。車頭中間為左右兩個橫紋進氣格栅，格栅兩側各有一個小燈。
下方突出的保險杠中間為車牌位置，車牌頂部兩側各有一個内嵌的拖車挂鈎。保險杠兩側各有一個金屬網保護的内嵌車燈，這種車燈不容易被空中的飛機發現。保險杆下方與底盤相連融為一個整體，雖然駕駛室與普通卡車類似，但卻是安裝在密封的全金屬底盤上。
從車輛側面可以看到其底盤是完全密封的，側方一級登車踏闆寬出駕駛室，側面車門與普通卡車沒有什麼差別，但内部帶有防水密封條。兩側各有一個圓形單臂車門後視鏡，左側後視鏡前方有個可調車燈友善水面照明。進氣口和空濾系統位于駕駛室後方，均有防水處理。後部為承載貨物的全金屬平台，平台可以選擇帆布與金屬支架作為頂棚。
BTR-70兩栖輪式裝甲運兵車主駕區域
副駕區域
沒有找到GAZ-44的内飾圖檔，找了兩張BTR-70兩栖輪式裝甲運兵車的内飾圖檔。畢竟這款車是在BTR-70兩栖輪式裝甲運兵車的底盤上制造的，據我估計除了外觀不同，主要功能區域分布應該都差不多，我們可以透過圖檔想象一下GAZ-44的内飾布局。
這是一款介于普通卡車和裝甲運兵車之間的車型，屬于一種新的探索，隻不過更趨向于裝甲車。兩台樣車搭載了不同的動力配置，一種是BRDM-2裝甲運兵車的V型8缸GAZ-41汽油發動機，最大功率140馬力；另一輛是YAMZ-740柴油發動機，最大功率210馬力。
除了動力系統，這輛車的驅動橋、懸架、減速器、制動器、車輪均來自BTR-70裝甲運兵車。這款車雖然通過了工廠和軍方的驗收和測試，但最終還是沒有競争過布良斯克和明斯克汽車廠的同類車型。
4軸版GAZ-44兩栖運輸車
2軸版GAZ-44兩栖運輸車
3軸版GAZ-44兩栖運輸車
GAZ-44兩栖運輸車是該系列的重型4軸8輪車型，另外兩軸和三軸的車型都隻存在于設計圖中。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。