说到战斗民族的车型总会先从大家伙开始，今天这个大家伙采用布良斯克汽车厂（BAZ）的KSh-8973底盘，搭配伊万诺维茨液压起重机，最大起重量能达到100吨，这就是轮式起重机中的百吨王KS-8973 。
对于BAZ这个品牌很多人都听过，但很少有介绍其历史的，今天咱们就先来了解下。1958年在别日茨基钢铁厂的基础上成立了布良斯克汽车厂，主要是为了解决斯大林汽车厂ZIL车型产能不足问题。而其第一款产品却是140马力的T-140柴油拖拉机，1959年开始组装生产BTR-152和ZIL-485。
作为布良斯克汽车厂重要里程碑的Osnova系列底盘，于1971年启动研发和生产，该底盘搭载400马力的8缸UTD-25发动机。1989年与英国著名的小巴公司IAD进行联合开发，准备推出国产小巴车型。之前介绍过的BAZ-69501是在1985年推出的，这些搭载两台发动机的大家伙也被称为“双发巨兽”。
今天的主角就是这款BAZ KSh-8973重型起重机底盘，是布良斯克汽车厂在2004年推出的，搭载KS-8973伊万诺维茨液压起重机后最大起重能力为100吨。悬空驾驶室是该厂重型车的一贯传统，和REM-KS装甲抢修车的布局基本相同。
离地较低的驾驶室采用单体挡风玻璃，下方配三个顺边底置雨刮器。雨刮器下方带有两个蹬车扶手，车头中部为圆形车标，车标下方是两个短小的横向进气口。突出驾驶室的保险杠上带有专用钢架，用于固定从车头垂下的起重挂钩，保险杠两侧各配有一大一小两个长方形车灯。
驾驶室两侧的底盘与车身同宽，但是比驾驶室要宽，侧面的镂空与平台形成两级登车踏板。由于宽度问题两侧后视镜均采用大摆幅的U型臂，驾驶室右侧有通往车身的直梯，车顶后部两侧均有安全警示灯。
太脱拉T815-2 TerrNo1内饰
这款车采用了太脱拉T815-2 TerrNo1的驾驶室，其内部两辐式方向盘中央还有太脱拉的LOGO。车门两侧均有登车扶手辅助，采用1+1的座椅布局。平地板的驾驶室本应非常宽敞，但环抱式式中控台和起重控制设备的干扰使得空间显得并不大。前方大中小都有的仪表盘重点突出，但原太脱拉仪表盘上方的双排指示灯没有了，右侧功能区显得比较简洁。
与之前介绍的类似车型一样，这款车型的发动机位于驾驶室后方。车辆搭载的是带涡轮增压的V型8缸YaMZ-8424.10-08柴油发动机，最大功率为470马力，最大扭矩为1860N.m。与之匹配的是6挡采埃孚Ecomat 6HP900自动变速箱，和凯斯勒+Co的2挡机械式分动箱。
车辆驱动桥为1、2、4和5轴，但平时1轴驱动模块是断开的，只有特殊情况下才会打开。另外4和5轴也能开启转向功能，将3轴提起后使车辆可以在极小空间内进行“螃蟹”式移动，方便移动。
车身尺寸为长13010mm、宽2990mm、高3260mm，最小转弯半径只有9.5m。这款车采用液压气动悬架和双回路液压转向系统，带有两个主泵和一个应急泵。制动系统为气动、双回路设计，采用山地制动器和液压减速器组合。在车辆的前后各有一组支脚，在进行起重作业时放下稳固车身，并配有两个7.6吨的配重块。
起重臂有10米和16米两种长度可选，伸展后动臂长度为13米至41.4米。起重装置带有三个固定角度，分别为0度、15度和 30度。
这款车虽然是布良斯克汽车厂、伊万诺维茨工厂和欧洲专家一起研发的成果，但带有浓厚的战斗民族风格。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。