近年來，A+市場尤其是A+轎跑市場競争是愈演愈烈，但是要說是誰引發了這個市場的開端，那麼淩渡一定位列其中。從2015年進入市場以來，上汽大衆淩渡就一直在A+轎跑市場征戰，雖然成績不能說特别好，但是作為合資A+轎跑車型來說，淩渡的實力還是具備的。
今年，作為上汽大衆七年磨一劍，淩渡的換代車型淩渡L是不是像上汽大衆說的那樣，是一款A+級别市場的天花闆的車型呢？我們從各個方面看一下。
首先作為A+級别的轎跑車淩渡L能否在外形上成為同級别中的天花闆呢？說實話，外形這東西仁者見者智者見智，有人覺得淩渡L好看，也有人覺得不好看，我們畢竟不是機器人，公式化的東西并不适合我們，是以外觀基本上就是主觀形态的存在。
不過淩渡L在外形上個人認為還是可圈可點的，作為主打年輕市場的一款車型，上汽大衆将他們能用到的年輕化設計都用在了淩渡L之上。比如來自IQ家族的星狀進氣格栅、IQ LIHGT的大燈燈組，流線型的轎跑設計、溜背造型和掀背尾門，甚至年輕人喜歡的發光LOGO淩渡L都安排上了。其實是不是天花闆先不去讨論，至少淩渡L在外形上符合了當下年輕人的審美，說它一句設計顔值線上還是說得過去的。
值得說明一點的是，淩渡L在内飾設計上也是用了很多年輕化的設計元素的。10吋懸浮數字儀表、12吋懸浮中控大屏、三輻賽車式多功能方向盤等運動設計風格也是存在，已經符合主流的設計。在配置上全車無鑰匙進入+一鍵啟動、30色流光氛圍燈、超靜音座艙環境以及配備了年輕人非常喜歡的Beats+8音響一下子成為了超越主流的存在，氛圍燈之類的不去多說，按照淩渡L的14.99萬元-18.99萬元價位，能夠配備到Beats等級品牌音響的就沒幾款車型，同時支援L2級别的自動駕駛也是如今淩渡L的優勢之一，這其實是加強了它的A+屬性的，從科技層面提升了它的競争力。
從整體外形和内飾配置上看，不吹不黑的說淩渡L是有新意的，但是作為一輛轎跑車，性能才是衡量優劣的唯一标準。淩渡L在參數上是沒有什麼新意的，1.4T高功率，雙離合變速器，但是MQB EVO平台則是讓它有了和奧迪A3L同平台的優勢，也就是說淩渡L也是來自大衆的數字架構平台。
動力雖然不強，但是奧迪A3L的試駕讓我們還是記憶猶新的，靈敏的操控和出色的動力儲備讓人感覺不像是一輛1.4T的車，而淩渡L的動力參數也奧迪A3L并沒有太大的差别，底盤也是前麥弗遜後多連杆式的獨立懸架，是以在駕駛感受方面應該是不輸給奧迪A3L的，而且大衆在底盤調校方面也是有一定技術儲備的，相信駕駛風格上同價位車型中基本不輸給競品車型。
總體來說，上汽大衆淩度L作為國内A+市場天花闆還是具備一定實力的，無論是顔值，配置還是動力操控，在同級車裡都有領先的趨勢，當然如果智能化在到位點，這款車幾乎沒有太大的短闆了。