本期諜影，除了看到估計将不會再冒險國産的大衆開迪之外，我們還看到了下一代奧迪A4、路虎攬勝運動的新進展，另外還展望了AMG CLE 43敞篷車的迷人身姿。
現代Kona
第二代車型即将卷土重來
Kona這個名字我們聽起來不太熟悉，實際上就是前幾年在北京現代投産的昂希諾。這款小型SUV除了汽油版本，還曾推出過一個純電款，它的500公裡續航在2019年底推出時算是相當優秀了。
現在，我們獲得了下一代Kona的諜照，看起來它的尺寸有所增長，而設計風格大體保持不變。老款Kona曾是現代旗下第一款采用了分體式大燈的車型，第二代Kona将把這一特點延續下去，隻是燈組下半部分将從目前的水準方向改為垂直排布，就像帕裡斯帝、第四代途勝這些比較新的現代SUV一樣。另外，即便僞裝覆寫了全車，我們還是能夠看出這款車采用了不少途勝上的設計元素。
與之前一樣，下一代Kona看起來還是會提供汽油和純電兩種動力系統。這次拍攝到的測試車采用的是汽油動力，而純電版本在内部的代号為SX2e EV，其中的“e”可能是代表歐洲。同時，高性能的N版本也會繼續提供。在駕駛室内，我們可以看到與艾尼氪5基本相同的數字式儀表以及在螢幕下方的空調出風口。
有消息說，現代汽車将用新Kona取代i30家族，因為全世界的消費者都對SUV抱有熱情，而不是普通的轎車。不出意外的話，新一代Kona将在明年問世，并重返中國市場。
大衆汽車開迪eHybrid
多快好省的工具車
不久前我們介紹過福特途睿歐Connect插電混動版，這次則輪到了它的姊妹車型開迪eHybrid，它們都是由大衆汽車負責開發的。
在這批開迪eHybrid測試車中，不僅有标準版本開迪，還有加長的開迪Maxi。我們曾認為途睿歐Connect和開迪的插混版都将與高爾夫插混版采用相同的發動機，然而最近有傳聞說，開迪eHybrid将采用1.5升的EA211 EVO發動機代替在高爾夫插混版上的1.4TSI，電動機則布置在發動機和6擋DSG變速箱之間，純電續航裡程預計為50至60公裡之間。
鑒于開迪并不成功的國産曆史，我們估計無論是普通版還是插電混動版都不大可能被再次引入國内——雖然這款工具車、尤其是它的插混版本非常适合城市貨運，但與諸多國産同類車型相比，開迪還是過于精緻和昂貴了。
奧迪A4 Avant
還會有三廂轎車版嗎？
最近我們又拍攝到了一批奧迪A4 Avant測試車的照片。迄今為止，所有的下一代A4都是以旅行車的形式出現在人們的視野中，我們不禁要問，它會不會像下一代帕薩特一樣，不再推出三廂版了呢？根據目前的資訊，下一代A4還是會有三廂版，僞裝測試車應該不久後就會現身。
通過這次的照片，我們可以發現代号為B10的新A4進氣格栅有所縮小，在這個所有汽車設計師都在盡量增加“大嘴”面積的趨勢下，奧迪此舉也許又會讓潮流發生逆轉呢。另外與現款車型相比，前大燈的造型看起來更為銳利，而尾燈目前還看不太清楚。門把手雖然不是隐藏式的，但整體更為平滑，能夠帶來些許的減阻效果。
新一代A4的車身并未如進氣格栅那樣縮小，而是增大到了近乎A6的尺寸。動力系統仍将以汽油機和柴油機為主，過後可能會推出純電版本，而A4 allroad也在開發中。當明年推出時，我們還将看到這一代車型的一大變化，那就是手動變速箱将被排除在配置單之外。
路虎攬勝運動SVR
采用X5M雷霆版的發動機
新一代攬勝運動的高性能SVR版最近被車迷在停車場捕捉到了。從他們提供的照片上可以看到，測試車已經除去了一部分僞裝，尤其是在車頭部分。
而在尾部，四個巨大的矩形排氣管十分惹眼，超過600馬力的寶馬4.4升雙渦輪增壓發動機将通過它們排氣。遺憾的是，這次隻拍到了4張照片。
梅賽德斯AMG CLE 43敞篷車
裡外都是緊湊而動感
最後再來看看來自我們德國供稿人克裡斯蒂安·舒爾特的預測圖。奔馳用來代替C級和E級變型車的全新系列CLE級正逐漸向我們走來，敞篷版是其中十分重要的一種變體。
在這輛CLE 43 AMG敞篷車上，AMG标志性的“泛美”進氣格栅十分醒目。造型犀利的前大燈和下方的進氣口營造出十足的動感，但又不過分誇張。盡管車頭很長，但CLE的整體尺寸看起來比較緊湊，在駕駛座靠近車身中點的情況下，後排空間顯得比較局促。當然了，即便是之前的E級敞篷車也不是為了後排舒适性而存在的。
作為AMG CLE的入門版本，這款車将會配備M139系列2.0T發動機，最大功率高達422馬力，最高轉速為7200轉。在電子增壓器的幫助下，發動機的扭矩曲線得以優化，并實作了極佳的響應能力。
本文作者為踢車幫 阿來