果然，優等生最喜歡公布成績的時候，乘聯會還沒有公布4月銷量的時候，比亞迪官方就已經率先公布了。
比亞迪官方公布4月乘用車銷量105475輛，同比增長136.5%，其中有四款車型銷量破萬。雖然4月份的疫情會導緻供應鍊出現影響，銷量會出現一些波動，但是比亞迪的表現依然強勢。
3月份，比亞迪公開宣布在未來将停售傳統内燃機車型，是以4月份的成績表中，要麼是插電混動的車型，要麼是純電的車型。純電動乘用車及插電式混動乘用車分别銷售57,403輛和48,072，占集團總銷量的54.13%與45.33%。
目前比亞迪有很多家族，但是從整體的銷售數字看來，比亞迪宋家族依舊是老大，4月售出25108輛，其中宋DM系列同比增長1299.5%，目前宋系列累計銷量已經達到115萬輛。而秦家族也不負衆望，是現在月銷23520輛的成績，其中秦PLUS EV的增長最為迅猛，同比增長401.4%。
元家族近來有新成員的加入，是以漲幅也很明顯，售出新車15168輛，同比大增659.5%。這要歸功于元PLUS車型，低價高質的好物，消費者肯定是喜歡的。
最後一款破萬的産品則是海洋家族的海豚，4月銷量12040輛，同比增長14.7%，已經坐穩了小型車銷量榜榜首的位置。這讓同屬于一個家族的驅逐艦05也出現銷量攀升狀态，雖然不是很迅猛，但依舊達到了環比38.2%的成績。
最後再來說說漢系列，4月銷量為13421輛，4月份上市了漢DM車型，其中有傳統的DM-i，也有高性能的DM-p，是以下個月的成績當中，這兩個後進車型當然也要表現自己足夠的力量。
鬼鬥車觀點：很多人在買電動車的時候會糾結特斯拉或者比亞迪，并非想說誰不好，隻是從電池的主要角度來說，特斯拉都想買比亞迪的刀片電池，你覺得呢？