來源 | 每日經濟新聞，原标題《10座城市争奪特斯拉“二廠”，特斯拉還是選擇了上海？》
文 |記者 李碩 李星 李孟林
5月4日，據外媒報道，特斯拉正計劃通過建設新工廠的方式，将上海工廠的産能提高一倍，進而将其打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。
據悉，特斯拉在向中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區送出的一封感謝信中提到，計劃在上海工廠目前園區附近，另建一座新工廠以擴大産能。新工廠預計将生産Model 3和Model Y車型，年産能為45萬輛。新工廠完成擴建後，将助力特斯拉将上海工廠的總産能提升至每年100萬輛。
資料顯示，特斯拉上海工廠2021年累計傳遞約48.41萬輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計傳遞量的51.7%。
截至發稿，特斯拉方面未就此事給予《每日經濟新聞》記者回應。
據中國證券報，多個消息源交叉驗證，特斯拉已明确計劃在上海工廠目前臨港超級工廠附近，另建一座新工廠。數月前，記者在特斯拉超級工廠實地探訪時也曾了解到，位于目前特斯拉廠區附近兩百米左右的一大片土地，已納入未來可能的新廠區規劃。
10城參與争奪特斯拉“二廠”
自特斯拉表示将在中國建設第二個超級工廠以來，多個城市都曾與這一項目傳出绯聞。
就在兩周前，4月24日，根據珠海産業發展大會披露資訊，近期重點對接新能源整車制造項目，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車及優品車，探讨合作可能性，積極推進比亞迪電子、信維通信、萊寶高科、中材锂膜、科恒股份等優質在談項目。
▲圖檔來源：每經記者 黃鑫磊 攝（資料圖）
業内認為，上述消息也釋放出珠海市欲參與争奪特斯拉超級工廠項目的信号。在此之前，已有沈陽、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安等9個城市與特斯拉中國第二工廠項目傳出“绯聞”。
“對特斯拉來說，當地産業鍊配套是否完整，是其選址首要考慮的問題。因為降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在内的所有企業所追求的。”4月25日，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示，即使地方政府能給予最大的政策支援，如果沒有完整的産業鍊配套，會讓企業生産陷入被動，無形中增加生産制造成本。
自上海超級工廠投産後，特斯拉在中國的産能和市場規模均處于快速提升狀态。公開資料顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共傳遞48.41萬輛汽車，同比增長235%，占特斯拉年度全球總傳遞量的51.7%。今年一季度，特斯拉累計傳遞新車超31萬輛，同比增長68%。而特斯拉中國今年1~3月批發銷量累計約18.22萬輛，占特斯拉總銷量的59%。這意味着，特斯拉全球銷量中有近六成來自中國市場。
▲圖檔來源：每日經濟新聞 資料圖
在今年1月舉行的特斯拉财報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克公開表示，公司正在為新工廠進行選址，今年年底可能會有相關資訊公布。
在外界看來，特斯拉選擇在中國建設第二工廠是吸取了上海超級工廠帶來的經驗，即越接近當地市場，對生産越有利。同時，本土化生産更有利于其控制成本。
“主機廠選擇工廠落戶城市主要考慮的是當地産業鍊配套是否完善、市場需求是否旺盛，以及地方政府給予的包括土地、稅收等支援政策力度的大小。”今年2月，中國汽車工業協會副秘書長師建華接受記者電話采訪時曾表示。
汽車行業分析師田永秋在接受記者電話采訪時稱，好的企業引進，将為當地政府帶動一批相關産業鍊配套企業的入駐。而相關産業鍊配套企業的逐漸完善，也将吸引更多的企業和人才進入，提高當地就業率，進而形成正向循環效應，助推當地經濟快速發展。
在田永秋看來，特斯拉中國第二工廠選址主要會考慮三方面因素：一是地理位置的便利性，評估是否便于其出口和銷售；二是當地産業鍊配套是否完善；三是當地給予的政策優惠條件是否足夠吸引。
特斯拉一季度淨利潤增長255%
當地時間4月20日美股盤後，特斯拉公布了第一季度财報。盡管受新冠疫情和供應鍊危機沖擊，特斯拉的營收和淨利潤仍然明顯超出市場預期，續創曆史新高。
具體來看，特斯拉一季度營收為187.56億美元，同比增長81%，高于分析師預期的179.2億美元；一季度非美國通用會計準則（non-GAAP）口徑下淨利潤為37.36億美元，同比增長255%，每股收益（EPS）為3.22美元，同比增長246%，高于分析師預期的2.27美元。
另外值得注意的是，特斯拉一季度通過出售碳排放額度收入6.79億美元，較上一季度增幅超過116%，領先新能源汽車競争對手。
亮眼業績推動特斯拉股價盤後一度上漲7.8%，截至發稿時漲幅5.28%。今年以來，受供應鍊因素影響，特斯拉股價累計下跌7.5%，但仍然優于通用和福特等汽車巨頭，後兩者分别下跌了29%和23%。
特斯拉将一季度的業績歸功于傳遞量的增長和平均銷售價格的上調。特斯拉一季度共傳遞了約31萬輛，同比增長68%，略高于四季度的30.9萬輛。不過特斯拉警告稱，全球供應鍊瓶頸導緻晶片等關鍵零部件短缺，仍将持續影響特斯拉的生産能力。
“随着供應鍊成為主要的限制因素，我們的工廠已經連續數個季度以低于生産能力的水準運作，這種情況可能在2022年剩下的時間裡一直持續。”特斯拉在緻股東信中表示。
盡管供應鍊存在不确定性，但随着3月下旬和4月初特斯拉在德國柏林和美國奧斯汀的新工廠陸續開業，馬斯克在電話會議上表示，特斯拉有理由今年實作60%的傳遞量增速。
摩根士丹利分析師Adam Jonas預計，2022财年特斯拉将傳遞146萬輛車，較2021年增長56%。
此外，特斯拉還表示正在研發一款定制的Robo Taxi自動駕駛計程車，它既不會配置方向盤、也不會安裝腳踏闆。特斯拉希望2024年實作Robo Taxi量産，這将成為特斯拉增長的“巨大推動力”。