躍躍禦市：疫情擾亂競争格局，國内新勢力欲追回損失

受近期疫情影響,國内汽車行業的供應、生産、銷售及物流等多個環節均受到不小的沖擊。對于國内造車新勢力而言,這不僅破壞了原有的增長勢頭,更是打亂它們内部的競争格局。4月,5家造車新勢力的銷量增速均有不同程度的下滑,而蔚來和理想甚至呈現負增長。

不過,“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調”,截至4月28日,上海市首批666家“白名單”企業複工率86.8%,其中汽車制造行業整車及零部件配套企業複工率達77%,內建電路設計、制造、封測等相關企業複工率91%。“随着疫情嚴重程度有所緩解,汽車業已在4月中旬陸續複工複産,産能逐漸爬坡。”

受近期疫情影響,國内汽車行業的供應、生産、銷售及物流等多個環節均受到不小的沖擊。對于國内造車新勢力而言,這不僅破壞了原有的增長勢頭,更是打亂它們内部的競争格局。

資料顯示,4月,零跑、小鵬、哪吒、蔚來和理想的銷量分别為9087輛、9002輛、8813輛、5074輛、4167輛,同比分别增長228%、74.9%、120%、-28.6%、-24.8%;前4個月的累計銷量分别為30666輛、43563輛、38965輛、30842輛、35883輛。

不難看出,相比之前3個月,5家造車新勢力在4月的銷量增速均有不同程度的下滑。其中,零跑汽車的銷量環比降幅最小,也是以首次獲得造車新勢力月度冠軍。對此,零跑汽車方面表示,基于全域自研,零跑在供應鍊的選擇上采取多供應企業、多區域規劃,有效改善了疫情對供應鍊保供的影響。

相比之下,蔚來和理想的銷量環比降幅最大,同比還呈現負增長,這也導緻兩家企業的銷量排名墊底兒。對此,蔚來汽車方面表示,“近期上海、江蘇等地的疫情導緻更多合作夥伴無法供貨,隻能暫停生産。”

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠也表示,“理想汽車常州基地位于江蘇常州,處于長三角中心地帶,而理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區,且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到長三角疫情的影響,位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨,有些供應商甚至完全停工、停運,導緻現有零部件庫存消化後無法繼續維持生産,這對理想汽車4月份的生産造成很大影響,導緻部分使用者的新車傳遞延期。”

事實上,“這個情況也不是我們一家,很多廠商都暫停生産了。”蔚來汽車創始人李斌坦言。總部與工廠分别位于廣州與肇慶的小鵬汽車,雖然受疫情沖擊的沖擊和影響沒有蔚來和理想那麼直接,但其董事長何小鵬也曾在4月中旬發文提出預警:“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了”。

不過,“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調,并期望更多政府和主管部門們的支援和共同努力”,何小鵬透露稱。

據悉,4月16日,上海市經信委釋出《上海市工業企業複工複産疫情防控指引(第一版)》,要求在確定風險可控的前提下,有力有序有效推動企業複工複産,保障産業鍊供應鍊安全穩定。據不完全統計,上海公布的第一批複工企業名單中,與汽車相關的企業超過200家,占比約三分之一。

日前,工業和資訊化部副部長辛國斌在接受媒體采訪時表示,“截至4月28日,上海市首批666家‘白名單’企業複工率86.8%,其中汽車制造行業整車及零部件配套企業複工率達77%,內建電路設計、制造、封測等相關企業複工率91%。吉林省重點監測的50家骨幹企業,複工率達98%。”

“随着疫情嚴重程度有所緩解,汽車業已在4月中旬陸續複工複産,産能逐漸爬坡。”小鵬汽車在公布4月銷量的同時也透露,“在相關部委和主管部門的幫助下,積極協同上下遊克服行業性困難,全力保障生産和順利傳遞。”蔚來汽車方面也稱,目前,理想汽車正與供應鍊企業一起,在滿足疫情防控的要求下積極恢複産能,縮短預訂理想ONE使用者提車等待周期。

“下一步,将繼續加強協同關聯,完善政策措施,促進汽車産業平穩健康發展。一是盡快穩産達産。用好汽車産業鍊供應鍊暢通協調平台,協同地方相關部門,加強對長三角等重點地區整車和零部件企業的監測排程,在科學精準防控疫情的前提下,保障物流暢通,推動複工企業盡快穩産達産。二是積極促進消費。落實國務院進一步釋放消費潛力的部署,推動相關地方由購買管理向使用管理轉變,鼓勵有條件的地方出台有含金量的促消費政策。開展新一輪新能源汽車下鄉活動,組織實施公共領域全面電動化和換電模式應用試點,進一步加大新能源汽車推廣力度”,辛國斌說。(中國經濟網記者 王躍躍)