在我們國内市場上，要說起國人最信得過或者說熱度最高的兩個品牌，無非就是大衆與豐田，豐田我們都知道，它來自日系，是一個耐用且可靠的汽車品牌，算是把内燃機技術玩得很頂尖的車企。而大衆它是因為進入國内市場比較早，在早期的大衆擁有足夠多的閱聽人人群基礎，是以大衆是很多人接觸的第一款汽車，喜歡大衆對大衆鐘情的人也就非常多。是以大衆在國内市場的銷量非常之高，在前幾年，大衆全球銷量有一半以上都是來自國内市場。但是在這幾年，大衆的統治力相比于往年下降了不少，一則是因為國産自主品牌的強勢崛起，二者是因為同級的很多對手都越來越強了。而我今天所要介紹的這款車的就是大衆旗下的全新淩渡，新名字為淩渡L，在這款車上市剛“滿月之際”，你們估測一下它的月銷能達多少台？
說起大衆淩渡，我覺得在它剛上市的那幾年，熱度還是比較高的，因為它主打一個寬體轎跑，結合上一點點的小溜背，讓它非常年輕運動。在那幾年，年輕運動的車型又偏少，是以淩渡剛開始的時候賣的也貴，并且銷量還不錯，我記得當初我朋友選擇這款淩渡的時候，落地差不多去了20萬，。但是在後來，因為高顔值的新車不斷上新，淩渡的寬體轎跑優勢也不複存在，再加上我們嚴格去對比淩渡這款車，把它與朗逸與速騰去對比。就會發現，在相同動力的前提上，淩渡的配置要差很多，并且價格還要貴點，是以在這個的一個前提上，很多人更情願去選擇朗逸的高配，除非是特别喜歡淩渡顔值的消費者才會去選擇它。是以慢慢的，淩渡的單月銷量就變得比較低，最低的時候月銷才幾百台。
不過銷量差除了成本效益不高之外，淩渡很長時間沒有換款也是一個很重要的原因，是以淩渡開始換代了，全新一代的淩渡變成了淩渡L正式歸來，于3月31号正式上市，距離今年已經算是剛“滿月”的狀态。那麼全新的淩渡L到底有什麼優勢以及什麼劣勢呢？在上個月的銷量能夠有多少台呢？現在我們就來做一個簡單的分析與預測。首先我們就從價格上去了解這款車，全新的車型定位價格是14.99——18.99萬，很顯然，這個價格是算蠻高的。而且新車上市，肯定沒有優惠，是以在上市後的第一個月，很多人還是會觀望。但是老款的淩渡還是可以撿漏的，我們從3月份銷量資料去看，淩渡售出了七千多台，這個資料當中我相信很多消費者都是抱着去撿漏的心态，畢竟新款要上市了，老款肯定會在價格上親民很多。
對于新款的淩渡L，首先在顔值上的改變是非常明顯的，老款的車型雖然說是寬體轎跑，有明顯的運動氛圍，但是依舊沒有擺脫大衆家族化的風格，看上去多少缺了點辨識度。但是新款不一樣了，它選用了一個類似保時捷的設計，大燈在引擎蓋邊緣，狹長的拉伸配上貫穿式燈帶，無論是進階感還是時尚化氛圍都是很不錯的。車身側面，很多人說是這款車顔值最高的地方，我也是這麼認為的，首先帶有德系車專屬的橫向拉伸腰線很有進階感，然後配上C柱區域的弧度處理以及溜背式的造型，可以說完全沒有死角。最後來到尾部，貫穿式尾燈也沒有缺席，在大衆的車型當中，以前是很少會搭載這種貫穿式燈帶的，但是這次它為了吸引年輕人也搭載上了。最後在車身尺寸方面，它的長寬高分别為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm。
而對于全新淩渡L的内飾以及配置，在這兩點上我是要給與它好評的，因為全新的大衆内飾真的太符合年輕人了，以前的大衆内飾很古闆也很中庸，缺乏新時代的敏感度。而新款的淩渡L，内飾采用貫穿式的雙連屏，微微向駕駛員一側傾斜的處理還是比較實用的，并且貫穿式的出風口也增加了進階感，最後配上全新的電子擋把，這個内飾真的沒有差評，也非常符合國人的胃口。至于配置上的話，全新的車型也有一個提升，它有6氣囊、倒車影像、無框車門、無鑰匙進入與啟動、衛星導航系統、自動空調等等，在配置上，本來大衆像這種級别的車型是不可能全系标配倒車影像以及無鑰匙進入/啟動的，但是這款淩渡L卻做到了，這确實要給與表揚。
最後在動力上，我個人覺得是這款車不強勢的點，因為動力上，這款車搭載的依舊是1.4T的發動機，這個發動機是沒有問題的，也算是大衆比較經典的一個引擎了，最大有150馬力。但是變速箱上，這款車卻依舊是被很多人調侃的七擋幹式雙離合，對于雙離合變速箱雖然換擋邏輯快，但是很多人還是不喜歡它的頓挫感，特别是幹式的雙離合，在缺點上尤為明顯。作為這次全新的更新換代，我個人覺得，這款淩渡L沒有在變速箱上改動是比較不好的，因為在同級别當中幹式雙離合真的沒有任何優勢，而且它這款車還需要吃95号油，這對于經濟性而言也是不占優的。不過這套動力唯一給到我們有看點的東西，那就是它的百公裡加速可以做到8.9S，這算是一個比較不錯的資料了。
總的來說，大衆淩渡在換代之後變成了淩渡L，确實在顔值上有了很大的提升，它擺脫了原來大衆設計的局限，變得不像“大衆”了，這是一種設計的更新，也是一種突破。除此之外，在内飾的設計上，它的風格也緊跟時代潮流，沒有一成不變，這也是值得肯定的。唯獨差了點意思的地方，就是它這款車全系就一個動力，那就是1.4T配上七擋幹式雙離合，雖然它提速很不錯，但是在後期可靠性上，總會給人一種顧慮感，這也是很重要的一個點。不過話又說回來，在這個級别當中，能夠選到這樣的一款帶有無框車門、并且還是溜背造型的合資車确實比較少，價格方面雖然現在高，但是後續肯定會有下調，那麼你們大家猜測一下這款車在上市後首月能夠售出多少台呢？