（文中所涉個股隻作為資料闆塊分析，不作買賣依據）
供應鍊承壓，造車新勢力傳遞量環比集體下跌。
4月造車新勢力傳遞量環比集體下跌
近日，造車新勢力陸續公布4月份傳遞資料。4月受疫情和供應鍊影響，多地工廠及供應鍊出現停擺的情況，五家造車新勢力傳遞量環比均出現下滑，傳遞量均未過萬，蔚來汽車和理想汽車的資料同比大幅下降。
零跑汽車連續13個月同比增長超200%，繼3月銷量首次實作傳遞量過萬之後，零跑汽車4月傳遞量達到9087輛，同比增長228%，以微弱優勢超過小鵬汽車，首次奪得造車新勢力月傳遞量第一。價格在7-8萬元的A00級純電動車零跑T03成為銷量主力。今年1-4月，零跑汽車累計傳遞突破3萬輛。
相比之下，蔚來、理想、小鵬的狀況受供應鍊拖累明顯，三家環比均出現腰斬。今年4月，小鵬汽車的傳遞量環比下跌了41.60%，蔚來4月份傳遞新車5074輛，環比下滑49.18%。理想汽車4月傳遞量僅為4167輛，排名墊底，環比下跌62.23%。
針對傳遞量的下滑，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠稱，自3月末以來，長三角疫情反彈，全行業的供應鍊、物流和生産均被擾亂。理想汽車常州基地處于長三角中心地帶，理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導緻現有零部件庫存消化後無法繼續維持生産，對理想汽車４月份的生産造成很大影響，導緻部分使用者的新車傳遞延期。
車市增速或低于年初預測
乘聯會日前發文表示，曆年4月是新車上市釋出的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大，但今年的廠商新品上市節奏面臨全盤調整，将帶來一定損失。
目前各大廠商零售目标同比大幅下滑，中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，對于2022年車市的預期，總體判斷，可能無法達到中汽協在今年初時預測的5%的增速，并且晶片短缺仍然持續性地産生影響，可能對大陸自主品牌的供應以及整個車市，都會産生一定影響。
針對疫情導緻的供應鍊承壓問題，4月29日，工信部表示，為確定工業經濟穩定增長，将進一步確定重點工業企業穩定生産，確定重點行業穩定運作，確定重點區域産業暢通循環。
3股新能源汽車整車概念股一季度業績翻超2倍
今年以來，中概股中造車新勢力的股價整體下行，小鵬汽車年内已累計跌49.51%，蔚來跌44.82%，理想汽車跌27.32%。
證券時報·資料寶統計，A股中新能源汽車整車有19家上市公司，總市值合計1.43萬億元。
比亞迪最新市值6589.52億元，市值居首。2022年第一季度公司汽車銷量29.14萬輛，其中新能源乘用車銷量28.6萬輛，占國内新能源乘用車市場佔有率約26.7%，連續四個季度位列第一。4月3日，公司宣布停産燃油車，全面專注于新能源汽車領域，加速純電與混動車型布局。
今年以來，19隻概念股的股價平均下跌28.69%，跑輸大盤。江淮汽車、長城汽車年内分别下跌54.37%和48.87%。如果按照最新價較2021年高點的回撤幅度來看，北汽藍谷、長城汽車、江淮汽車、宇通客車、江鈴汽車、長安汽車等11股的股價均回調超50%。
一季度業績方面，上汽集團、長安汽車、廣汽集團、長城汽車的一季度歸母淨利潤均超10億元。長安汽車、比亞迪、力帆科技的一季度淨利潤同比翻超2倍增長。
節前的一周，包含長安汽車、上汽集團、廣汽集團、一汽解放在内的7隻新能源整車概念股獲得北上資金淨買入，比亞迪、長城汽車的北上資金淨買入額分别為4.44億元和1.01億元。
長城汽車、比亞迪、廣汽集團、上汽集團均獲得超10家機構評級，其中長城汽車的機構評級家數最多，達到36家，民生證券稱，截至2022第一季度，長城汽車坦克300累計銷量破11萬，歐拉好貓累計銷量1.95萬輛，同比大增240%，得益于坦克300、哈弗神獸等高售價車型的熱銷，公司銷售結構進一步改善，2022第一季度單車營收達11.86萬元，同比增長29.12%，單車利潤同比增長19.10%。公司全球化布局加速，目前已接手巴西伊拉賽馬波利斯工廠，預計2023年投産。
萬聯證券稱，區域疫情導緻新能源汽車産業鍊供給受限，疊加原材料價格居高，短期内新能源汽車産業受影響較大。但目前來看，新能源汽車需求并未受明顯影響，電動車滲透率持續提升，随着産業鍊複工複産，預計行業有望邊際改善。
來源：資料寶