寶馬X5L的到來，成功引起了國内豪華中大型SUV的“諸神之戰”，之是以有如此的轟動效應，關鍵還在于寶馬X5L的市場地位，作為寶馬品牌，甚至是整個BBA“三駕馬車”中最走量的中大型SUV之一，這款“天花闆”級的産品能夠實作國産，的确讓很多人震驚；而且國産寶馬X5還非常識時務的進行了加長，足見寶馬對中國市場的重視程度。
不過，也有人覺得是寶馬在中國市場“殺紅了眼”，早一步國産，不僅能赢得聲量，更能因為售價的下調赢得銷量，可謂是各利雙收之舉。如果未來奧迪Q7或奔馳GLS實作國産，或許不一定會有今天寶馬X5L的熱度，從這一點上來講，寶馬X5L又占了先入為主的優勢，實是一招兒妙棋。
然而，真要細盤算國内已經國産的豪華中大型SUV，它充其量隻能算個“後來者”，因為在此之前已經有好幾款豪華品牌旗下的中大型SUV實作國産，林肯飛行家便是其中之一，其雖然沒引起這麼大的轟動，但是從林肯持續向好的銷量來看，走國産這一步顯然是明智且成功的。
林肯飛行家則是同級的“網紅”，我們今天還是要讓兩款車來場硬碰硬的對決，抛開虛無的溢價能力，單論産品，看看各自的優劣勢。友善起見，我們以兩車的頂配車型為例來進行說明，分别是寶馬X5L 2022款xDrive 40Li尊享型M運動套裝（指導價：77.50萬元），林肯飛行家 2021款 3.0T V6四驅總統版（指導價：75.98萬元），兩款車售價方面差距不算大。
從品牌角度來講，寶馬和林肯都是有着超百年的曆史傳承，是以在各自車型的設計以及對品牌調性的傳承都拿捏得十分到位。就寶馬X5L和林肯飛行家來講，兩車都是豪華中大型SUV，氣勢上一定不能輸，但表達的方式卻完全不同。
寶馬X5L本身強調運動屬性，在M運動套件的加持下，運動氣息更加濃烈；而林肯飛行家則是以慣用的美式奢華風，通過大量鍍鉻裝飾、誇張的外形、古典美感的設計手法等撐起了典雅大氣的氣場。尤其總統版，外觀還有專屬點陣式前格栅、22英寸進階亮面鋁合金渦扇輪毂、蜚鑽藍專屬車身顔色等，在視覺進階感的營造上相比寶馬X5L應該上還要更勝一籌。
側面來看，寶馬X5L依舊是SAV經典的車身比例，曲面柔和、線條分明，雖然加長了，但依舊是敦實、精悍的感覺；21英寸輪毂氣勢不弱，樣子也更有攻擊性，并且與飛行家前後胎面規格一緻不同，前者前胎面要比後胎面窄，展現性能取向。而後者則與衆不同，前懸極短，後懸拉長，車頂從前向後緩緩下墜，給人的感覺是修長、優雅。
車身尺寸方面，寶馬X5L長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距3105mm；林肯飛行家長寬高分别為5080/2022/1759mm，軸距3025mm，各有優勢，但差距不大。
兩車車尾造型實際上沒有什麼高下之分，寶馬X5L還是那種運動、簡潔的形象，尾燈設計看上去比較秀氣，經典的兩段式尾門也得以保留。
而林肯飛行家還是經典美式豪華風，方正大氣，多用鍍鉻飾條，流行的貫穿式尾燈也拉寬了車尾視覺。整體來講，寶馬X5L和林肯飛行家外觀散發着截然不同的氣質，前者運動犀利，後者優雅莊重，喜歡那種風格，還是看個人喜好。
兩車在内飾設計上也可謂各有特色，風格上依然是濃重的品牌家族化風格。寶馬X5L内飾色彩豔麗，運動氣氛強烈，深色皮質和淺色木質讓整個座艙顯得更有層次感和年輕化，同時也能營造出不錯的豪華氛圍。
林肯飛行家則是“Old School”式的美式豪華，你也可以認為這是“老氣”，但這種豪華感給人的印象确實十分強烈，細膩的皮革加上金屬飾件，精緻中又帶點兒豪放。單論“豪華”這一點，同級很少有車型可與林肯相比。
全液晶儀表盤和大尺寸液晶屏，兩車都有，UI設計也不錯，顯示效果也比較細膩，車機系統邏輯也挺清晰，但顯然兩車都沒有将重點放在這方面。
寶馬X5L還是一味的強調運動，比如“丁字褲”方向盤，輔以鍍鉻裝飾，簡潔、幹練，盤面細膩，握感出色，一上手就讓人有駕馭的沖動；而林肯飛行家采用的雙色皮質包裹的方向盤，還加入了鋼琴烤漆裝飾，顯得厚重、飽滿，握感上也挑不出毛病。
車機方面，國産寶馬X5L搭載的是iDrive 7作業系統，林肯飛行家采用的是SYNC+系統，兩套系統都内置有線上導航、聯網娛樂、語音控制、OTA遠端更新等主流功能，不同的是，前者不具備CarPlay、CarLife功能；
而林肯飛行家支援兩種手機映射，同時林肯飛行家（總統版）還在後排配備了雙液晶螢幕和後排多媒體功能。不過，相同的一點是，兩車都保留了大量實體按鍵和旋鈕面闆，能夠在不占用駕駛者過多注意力的情況下對系統進行操作。
兩者都采用了“風琴式”油門踏闆，相對普通的懸吊式油門踏闆來說成本更高，也是豪華車多見的油門形式。至于做工工藝方面，完全不必擔心，都是頂級水準。需要提及的是兩車的配置水準，雖然售價差距不大，但實際配置表現還是有一定的差距的，我們将主要配置差異列舉如下：
在配置方面，整上體林肯飛行家是高于寶馬X5的，尤其是舒适性方面，無論是座椅功能，還是車内氛圍、音響功能、靜音性等，略為優勝于寶馬X5。
在座椅的布局上，國産寶馬X5與林肯飛行家采用了不同的方案，國産寶馬X5雖然加長了，但依舊是标準的5座布局，而林肯飛行家（總統版）則是6座布局。依兩車這個尺寸來講，前排空間與第二排空間（國産寶馬X5後排空間）表現都非常出色；
而對于林肯飛行家的第三排空間，不僅座椅舒适性比不上前兩排，空間也更傾向于身材嬌小的乘客，當然了，實用性還是有的。
需要說明的是，兩車座椅的用料和工藝都值得點贊，寶馬X5L采用的是Sensafin進階軟質合成皮，表面還進行了打孔處理和菱格紋設計，觸感柔軟，并且座墊還進行了加厚（相比進口版增加15mm），舒适性更好；配上火山紅配色，質感一流。
而且寶馬X5L不光座椅具備加熱功能，車門把手和中央扶手都能加熱，用起來幸福頗高。再就是它後排座椅靠背的傾倒角度達到了31度，配合加長後更大的腿部空間，更加适合“北京癱”的座勢。
林肯飛行家的座椅造型就像一層支架和一層墊子合在一起，并且采用Sanctuary進階皮質包裹，不僅舒适性好，而且功能強大。尤其是前排座椅，有多達30向可調，包括肩部、腿托，甚至座墊兩側也能分别調節；通風、加熱、按摩功能也一應俱全。第二排獨立座椅同樣具備加熱、通風功能，且二、三排座椅可電動放倒。再加上獨立的影音娛樂系統，長途旅行對于第二排乘客的照顧是相當到位的。
兩車車内的儲物空間都比較豐富，儲物能力強悍，後備廂空間，寶馬X5L為5座正常後備廂空間夠大，林肯飛行家在滿載時，還能有300L的裝載空間，而放倒第三排後，空間足夠大；如果進一步放到第二排，不僅能形成純平空間，其裝載能力也相當強悍。
寶馬X5L提供2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款渦輪增壓發動機，我們今天所選的xDrive 40Li車型搭載的後者，并且加入了48V輕混系統，最大功率333馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統比對采埃孚8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間6.0秒。
林肯飛行家全系均搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛·米，資料上比寶馬X5L要更出色，而且變速箱為10速手自一體變速箱，這套動力總成硬體在同級别中都是非常強悍和有競争力的。林肯官方沒有公布飛行家的百公裡加速成績，但根據以往媒體測試，林肯飛行家百公裡加速僅為5.7秒，相當出色。
底盤方面，兩車都采用了前雙叉臂、後多連杆形式的懸架結構。不過，林肯飛行家使用了鋁合金制的後下擺臂，還配置了空氣懸架，是真的下了血本；當然，從實際駕駛感受來說并沒有太大的差别，畢竟寶馬的操控基因與生俱來。需要說明的是，寶馬X5L和林肯飛行家都配備了适時四驅功能，中央差速器為多片離合器結構。
寶馬X5L是在國際上有口皆碑的車型，但是林肯飛行家也不是泛泛之輩，是以，寶馬X5的國産目标自然也是要狙擊林肯飛行家這樣強有力的産品，而從整體的産品力來看，林肯飛行家也的确有和寶馬X5L掰手腕的實力，隻不過，在品牌知名度上，林肯确實要吃虧不少。至于說，這兩款已經實作國産的豪華中大型SUV究竟應該怎麼選，我們還是建議根據自己的喜好來定即可。