供應鍊承壓4月新造車排位賽再生變：零跑首次問鼎，蔚小理幾近腰斬

21世紀經濟報道記者宋豆豆 報道

5月1日，新造車企業們相繼公布4月傳遞成績。受上海、吉林等地疫情對汽車供應鍊和汽車消費造車的影響，造車新勢力4月傳遞量均出現環比大幅下降，且無一家破萬。

其中，零跑汽車4月傳遞量達到9087輛，首次奪得造車新勢力月傳遞量第一；小鵬汽車傳遞量為9002輛，排名第二；哪吒汽車以8813輛的傳遞量排名第三。

蔚來、理想受供應鍊拖累明顯

自3月末以來，由于長三角部分地區疫情反彈，全行業的供應鍊、物流和生産出現了被嚴重擾亂的情況。“蔚小理”三家頭部新勢力車企中，理想汽車4月僅傳遞4167輛，從3月破萬輛到4月僅4000輛，環比下降62.2%，成為降幅最多的一家，創今年以來傳遞量新低。此外由于大環境不可抗力影響，原定于2022年4月16日舉辦的理想L9釋出會延期，具體時間待定。

“理想汽車常州基地和超過80%的供應商位于長三角地區，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導緻現有零部件庫存消化後無法繼續維持生産。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，這對理想汽車4月份的生産造成很大影響，導緻部分使用者的新車傳遞延期。

同樣，3月傳遞量墊底的蔚來汽車4月僅傳遞了5074輛新車，環比下降49.2%。4月9日，蔚來曾宣布暫停整車生産。

彼時，蔚來汽車董事長李斌表示，“一輛車差一個零件都沒法生産。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支撐到上周。最近又碰上上海和江蘇等地（爆發）疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。”

除了疫情影響之外，蔚來将在5月下旬釋出搭載最新智能座艙硬體的2022款ES8、ES6和EC6，這在一定程度上影響了消費者對于現款車型的購買意願。

相比之下，小鵬汽車表現比較穩定。4月，小鵬汽車傳遞量達9002台，同比增長75%，但也出現了41.6%的環比下降。值得注意的是，小鵬汽車從2021年9月首次實作月傳遞破萬開始，僅有今年2月和4月傳遞量無緣破萬。

“受近期疫情影響，汽車行業面臨前所未有的困境，我們仍能逆勢實作單月傳遞破九千台，是體系能力抗壓穩定輸出的集中展現。”小鵬汽車表示。

截至今年4月底，蔚來汽車累計傳遞量達19.7萬輛，小鵬汽車累計傳遞量達到14.17萬輛，理想ONE累計傳遞量已達15.997萬輛。供應鍊承壓下，“蔚小理”正在向20萬輛大關前進。

零跑首次問鼎第一，哪吒穩居前三

相比蔚來、理想受供應鍊拖累傳遞量墊底，原本身處二線陣營中的新造車企業憑借銷量逐漸逼近甚至一度超過頭部的“蔚小理”。

繼3月銷量首次實作傳遞過萬之後，零跑汽車4月傳遞量達到9087輛，首次奪得造車新勢力月傳遞量第一，連續13個月同比增長超200%，其中價格在7-8萬元的A00級純電動車零跑T03成為銷量主力。今年1-4月，零跑汽車累計傳遞突破3萬輛。

4月25日，零跑釋出國内首款可量産CTC電池底盤一體化技術，并率先搭載于中大型純電動轎車C01，将于今年二季度上市。此外今年3月零跑汽車遞交港股招股書，有望成為第四家實作上市的造車新勢力車企。

從去年下半年開始，哪吒汽車月傳遞量多次穩定在造車新勢力傳遞榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月和4月超過理想汽車，今年2月和3月傳遞量均排名第二，4月傳遞量為8813輛，同比增長120%。2022年1~4月，累計傳遞量為38965輛，同比增長240%。

目前，哪吒汽車主銷産品集中于10萬元左右的入門級純電産品，其旗下兩款主力産品哪吒U和哪吒V在4月同步迎來2022款車型上市。4月哪吒V車系傳遞5694輛，哪吒U車系傳遞3119輛。

“6萬到8萬、10萬到15萬區間純電SUV（市場），哪吒都做到了成本效益第一。”哪吒汽車CEO張勇此前表示，銷量大幅攀升的主要原因就是成本效益。“短暫地超越沒有任何意義，而且哪吒的使用者群體更加大衆，按照這個邏輯，隻有達到理想的3倍才能說比它強。”

今年車市增速無法達到年初預測的5%

此外，傳統車企孵化的新能源汽車品牌中，廣汽埃安成為唯一一家傳遞破萬的企業，4月廣汽埃安傳遞量為10212輛，同比增長23%，今年1-4月累計銷量55086輛，同比增長113%；吉利旗下極氪4月傳遞2137輛，環比增長19%；合創當月傳遞量為3084輛，同比增長超6500%。

乘聯會日前發文表示，曆年4月是新車上市釋出的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大，但今年的廠商新品上市節奏面臨全盤調整，将帶來一定損失。據4月調研顯示，各大廠商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狹義乘用車零售市場在110萬輛左右，同比下降31.9%。

值得注意的是，随着疫情得到進一步控制，位于吉林、上海等地的車企及相關配套企業的産能正在逐漸恢複。繼第一批複工複産“白名單”666家企業下發後，上海推出了第二批複工複産企業“白名單”。4月30日上海市疫情防控工作新聞釋出會上，上海市經濟資訊化委總工程師張宏韬介紹稱，首批“白名單”企業複工率超過80%，上汽集團各整車廠和特斯拉公司都穩定實作整車批量下線；中芯國際、華虹集團産能使用率持續保持在90%以上，有力帶動了相關配套企業複工複産。

“随着疫情嚴重程度有所緩解，汽車業已在4月中旬陸續複工複産，産能逐漸爬坡。小鵬汽車也在相關部委和主管部門的幫助下，積極協同上下遊克服行業性困難，全力保障生産和順利傳遞。”小鵬汽車表示。

沈亞楠也稱，“目前，理想汽車正與供應鍊企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢複産能，縮短預訂理想ONE使用者提車等待周期。”

不過在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，對于2022年車市的預期，總體判斷，可能無法達到中汽協在今年初時預測的5%的增速。

許海東告訴21世紀經濟報道記者：“目前，車市主要受到三方面的影響。第一，宏觀經濟的下行直接影響着汽車行業的消費；第二，上海、吉林等地的疫情導緻主機廠停工停産，物流的中斷又導緻配件無法及時供應。同時，一些封控政策影響着4S店的運作；第三，晶片短缺仍然持續性地産生影響。今年，晶片配置設定的問題可能對大陸自主品牌的供應以及整個車市，都會産生一定影響。”