豐田supra借寶馬Z4的平台再次複活，它的老對手日産Z怎能眼睜睜看着老對手獨占市場呢？是以日産早在豐田決定和寶馬聯合研發supra的時候同步研發全新一代的日産Z。日産Z作為一款雙門小跑車，在海外市場銷量一直不錯，雖然國内保有量較低，但是也深受國内JDM車迷的喜愛。
日産Z在日本本土市場以及北美市場推出了多代車型，受到了車迷們的一緻好評。親民的價格、過人的操控能力、不錯的動力，都讓它成為年輕人最喜歡的街頭跑車。如今全新一代的日産Z終于亮相，并在近日釋出了售價，在日本本土價格為5,241,500日元 - 6,462,500日元，按目前匯率約合人民币27萬－33.2萬元。
這個價格中國消費者看的是直流口水，畢竟在日本27萬就能買到一台3.0T V6發動機的雙門跑車是相當有成本效益的，要知道同樣水準的supra需要64萬人民币才能在國内拿下，而且還需要相當漫長的等車。當然如果日産Z引進國内，它的售價一定不會便宜，除非能進行國産化銷售，或采取CKD組裝的形式銷售，當然日産Z本身價格就比supra便宜一些，所有引進純進口版預計不會超過50萬元，成本效益在小跑車這個領域也算是十分的優秀。
外觀上幾乎還原了Z Proto原型車的設計思路，也延續了日産Z的家族化設計語言，整體造型比較年輕動感，符合該車使用群體的審美。前臉設計不僅緻敬了老款車型，也采用了和目前日産其它車型不一樣的設計，比如楔形的機蓋下沿，比如仿生學的大眼睛，除此之外方正的進氣格栅也有一絲複古的韻味，整體來說符合Z系列的調性。
側面造型是日産Z的點睛之筆，多年以來日産Z的A柱設計就沒有變過，采用了硬氣的折角線設計，給消費者留下了深刻的印象。A柱與車頂之間折線明顯，折線一路向後延伸到車位，形成溜背式設計，而這樣形成的三角形車廂也是Z系列車型慣用的設計語言。
尾部設計飽滿，整個尾燈區域比較方正，與中央的黑色裝飾闆形成了貫穿式的設計，而且尾燈内部的燈帶設計也在向老款車型緻敬，複古且動感。排氣的設計比較低調，采用了喇叭口排氣，預計聲浪比較帶感，此外下部的擴散器也比較運動，符合它的定位，畢竟這是一台原廠就能下賽道漂移的神車。
内飾方面相比supra屬實有些拉胯，畢竟supra使用的是寶馬Z4的平台，而日産Z屬于獨立開發，雖然造型比較廉價，但是用料還算紮實，尤其是中控台的曲線布局仿佛找到了90年代日系跑車的感覺，三聯表加上液晶儀表盤以及液晶大屏仿佛有一種時空錯位的感覺。作為一台玩樂車型倒也說得過去。
動力方面絕對是它的看點所在，全系搭載一台全新的3.0升雙渦輪增壓 V6發動機，最大馬力可達400匹，扭矩達到了475牛·米，并且比對了6MT以及9AT變速箱，0-100加速可以做到5秒内。最關鍵的是它采用了機械手刹，真的是把Z系列消費者的小心思拿捏的死死的，買這台車的人難免不拉拉手刹甩甩尾，對于它來說這樣的組合動力不僅充沛，而且還很有可玩性。
總結：日産Z的帶來終于讓日産在面對老對手豐田supra時有了還手之力，但是進入國内市場銷售前提就是價格要合理，如果價格夠低成本效益出色，我相信它的競争力還是要大很多的，畢竟在海外的成本價格很便宜，如果引進方式得當它的定價就能夠低。（文/優視汽車 昊陽）
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