漢蘭達在國内有多麼火想必大家都知道，2009年就在國内進行了國産，雖然當時30多萬的價格并不便宜，但彼時的7座中型SUV市場幾乎是一片空白，漢蘭達占據了先發優勢，同時也憑借着均衡的産品力在市場上越來越火，很長一段時間内買漢蘭達都需要加價，而且還樹立了可靠性極強的标簽，到現在十餘年過去，漢蘭達已經更新到了第四代車型，但其在國内的地位卻絲毫沒有動搖。
不過最近漢蘭達似乎有所翻車的迹象，自本月21日到現在一周多時間内，漢蘭達在第三方汽車投訴平台突然投訴量激增，截止到現在已經超過了221例，對于漢蘭達來說這絕對不是一個普通的數字，一般情況下這款車的月投訴量頂多隻有十幾例。
這次關于漢蘭達的投訴都是使用了2.5L油電混合動力系統的全新第四代車型，而投訴的問題都集中在發動機噪聲大、導緻車身共振、方向盤抖動等情況，車主認為這一問題主要是發動機後腳機存在設計缺陷，導緻對振動的抑制不足，進而産生過多噪音。另外還有後視鏡折疊時異響也比較嚴重，但4S店給出的方案僅僅是抹油潤滑，但這根本無法徹底根治，可能十幾二十天又會卷土重來。
事實上，發動機噪音大的問題并不是隻有中國市場才有，此前美國市場同樣爆發過大量這一問題，而豐田在去年年底對美版漢蘭達進行了召回，同時還免費為車主進行了更換。目前針對這一問題，廣汽豐田廠家還沒有給出明确的解決方案與回應。
不過漢蘭達作為全球車型，美版存在的問題國内肯定也逃不過，豐田應該是心知肚明的事情，但并沒有在美版漢蘭達召回的同時也在國内釋出召回，可能還是存在一絲僥幸心理，而且國内的相關法規可能也不如美國的嚴苛。
一直以來豐田在國内的銷量都非常不錯，而很大程度上是由于過去在國内建立了深厚的口碑基礎，但事實上如果拼設計、科技感、配置、性能等等，豐田在當下競争激烈的市場上并沒有太多的競争力，很多人買豐田也就圖它省心。
但如今這個主打“高品質、耐久性、可靠性”口号的豐田似乎漸漸不見了，開不壞的豐田成為了空口談，近兩年豐田在國内市場出現過的問題并不少，機油增多問題到現在都沒能解決，涉及的車型面也十分廣泛，包括凱美瑞、亞洲龍、RAV4 威蘭達等等。總而言之，水能載舟，亦能覆舟，現在的消費者購車也越來越理性了，不再“唯品牌論”，豐田如果不好好注重口碑與品質，或許總有一天會把自己“作”沒了