20萬級的中進階轎車向來是合資品牌的天下，“高端、商務、大氣”的标簽如影随形，其中又以日系、德系、美系最受消費者青睐。不過，一代人有一代人的想法。随着年輕消費群體的崛起，中進階轎車近幾年明顯朝着年輕化趨勢發展。
凱美瑞、雅閣、蒙迪歐等“常青樹”先後換代，運動、年輕化的設計一改細分市場風潮，還有全新車型亞洲龍加入“戰場”，“顔值控”、“運動控”、“品質控”等各類人群都能在中進階轎車裡找到目标車型。
凱美瑞實拍圖
值得關注的是，凱美瑞與亞洲龍分别為一汽豐田和廣汽豐田的旗艦轎車。那麼在年輕人的心目中，誰更受歡迎？誰能擔得起豐田旗艦轎車的“一哥”之名？比比才知道答案！
銷量不是一切，但銷量為王
2021年，廣汽豐田凱美瑞以年度累計銷量217724輛排在中進階轎車榜單第一位，再度領跑細分市場。由于中進階轎車領域，向來是品牌力和産品力的高度統一，兩者缺一不可。而自進入中國市場以來，凱美瑞已經在中進階轎車領域屹立十多年，無疑是旗艦轎車的标杆之作。那麼，為何隻有凱美瑞時至今日仍然是标杆？“C”引力很關鍵。
表面上看，是全新一代凱美瑞在TNGA架構加持下，大大提升了車輛的安全性、操控感和乘坐品質，同時在造型設計與智能化方面進行優化更新，整車的“C”引力持續散發。而究其核心，凱美瑞的成功之道就藏在凱美瑞“Camry”的C。C既代表了凱美瑞，也代表着Concentration 專注。凱美瑞專注“C”引力，專注打造年輕化旗艦車型，專注造車初心，專注技術進化，專注使用者溝通，如此才有更年輕、更旗艦的凱美瑞。
銷量榜單上緊随其後的是凱美瑞的老對手，雅閣和天籁分别以19.9萬輛和16.2萬輛奪得亞軍、季軍位置。而亞洲龍雖然熱度不小，但全年累計銷量僅為11.2萬輛，與凱美瑞拉開了較大的差距。
當然，銷量、保有量不是購車時的唯一參考，可從凱美瑞的市場表現來看，“盲選”凱美瑞大機率是不會出錯的選擇。特别是在疫情影響下，汽車增速放緩。但凱美瑞在2021年還能實作17%的同比增長，20萬以上版本銷量占比達57%，足見這份銷量成績單的“含金量”。是的，銷量不是一切，但“銷量為王”可見一斑。
此外，車輛保值率也是年輕人購車的重要參考。成長于網際網路時代的年輕人，他們有更多的管道了解一款車型适不适合自己，目前理性消費已經占據了主流。就像年輕人熱衷于購買基金，他們在選擇之前會分析回報率、同類排名、走勢情況，優先考慮那些長期表現好、潛力好、回報率高的基金。凱美瑞三年保值率達到了77.32%，多年來位列細分市場第一，其市場價值明擺着，難怪會成為新一代年輕人的優選項。
更年輕，更旗艦
打造年輕的旗艦之車幾乎是行業共識，但能夠獲得年輕使用者認可的旗艦轎車并不多。或許是同出自豐田之手，凱美瑞與亞洲龍都提供了雙車造型可選。不過，兩車的造型風格卻大相徑庭。
其中凱美瑞提供了豪華版與運動版雙外觀設計，兩車的風格差異明顯。豪華版造型的凱美瑞，由雙C飾條包圍大面積橫向格栅，LOGO兩側的鍍鉻飾條連接配接兩側大燈，精緻感更突出。運動版造型的凱美瑞則改用蜂窩狀元素與黑化設計，強調性能範，看起來更加個性。另外，運動版采用了雙色車身，營造出懸浮式車頂的效果。
凱美瑞實拍圖
凱美瑞實拍圖
尾部設計也有着明顯差異，豪華版車型采用了單邊單出的排氣設計，而運動版車型針對後包圍進行重新設計，采用的是單邊雙出的排氣造型。但無論是什麼風格的凱美瑞，都是年輕之餘不失穩重，展示出中進階轎車應有的格調。
而亞洲龍雖然也提供了兩種造型，但設計風格并沒有明顯區分開來，同屬于大氣範、霸氣範。大嘴式格栅奠定了前臉風格，隻是前格栅的細節分為橫向點陣式鍍鉻和網格狀兩種，其餘細節部分沒有明顯區分。這也導緻了無論是哪一風格的亞洲龍，都更偏向商務屬性，少了幾分年輕的味道。
當然，審美本就各花入各眼。隻是對于年輕人來說，凱美瑞提供旗幟鮮明的雙車造型可謂正中下懷。轱辘哥建議個性張揚的你可以優先考慮激進的運動風格，追求沉穩大氣卻又不想過分低調的選擇豪華風格。
更年輕的凱美瑞，同時也進化為更旗艦的車型。凱美瑞“專注”打造年輕化旗艦車型，除了設計，還在各方面為年輕人考慮周到。例如年輕人對操控的追求，對用車成本的關注，都是一款年輕化旗艦之車的“必修課”。
凱美瑞試駕圖
從定位來看，亞洲龍高出半級，但也因如此車重較高，車身尺寸較大，不利于省油和操控。以雙擎車型為例，亞洲龍雙擎車型的NEDC油耗為4.3L/100km，而凱美瑞雙擎的NEDC油耗為4.1L/100km。另外，同是2.5L車型，亞洲龍的油耗為6.2L/100KM，凱美瑞油耗為6.0L/100km。如今油價一路走高，購車成本陡增，更省油的凱美瑞顯然更能擊中用車痛點。
此外，表面上看亞洲龍的長軸距意味着較優的腿部空間，但溜背式造型也壓縮了部分頭部空間，轱辘哥實際乘坐體驗後發現，亞洲龍的空間優勢也不算突出。反而是亞洲龍較長的車身尺寸對操控有一定的影響，不利于追求駕駛樂趣的年輕人。
凱美瑞實拍内飾圖
值得一提的是，凱美瑞樹立了“中進階轎車價值旗艦”地位，離不開廣汽豐田精準洞察使用者的需求。在年輕化趨勢下，廣汽豐田持續與年輕人對話，為消費者提供了超出期望值的産品與服務，主動擁抱年輕人。從首搭車載微信功能的合資B級車，到一站式融合各類車機應用，廣汽豐田在電動化和智能化大潮下從未落伍。
年輕人對凱美瑞本就有較高的認可度，凱美瑞卻持續加強“C引力”，從精神層面與年輕人連結在一起，讓凱美瑞提供高價值用車體驗之餘還為年輕人的生活增添了更多好玩的色彩。據悉凱美瑞更多的“C引力”還會在夏秋冬幾個季節逐一呈現，令人期待。
你要的，凱美瑞都安排好了
雖然凱美瑞從設計、油耗、動力操控等各方面都展示出打造年輕化旗艦車的決心，但正所謂沒有對比就沒有傷害。究竟哪一台才是為年輕人打造的旗艦轎車？凱美瑞、亞洲龍的具體車型配置一一對比後，自見真章。
首先是凱美瑞與亞洲龍的2.0L燃油版車型。考慮到年輕人的購車預算不太充足，凱美瑞降低了入手門檻，新車起售價17.98萬元，亞洲龍的入手門檻則要去到19.98萬元。兩萬元的差價展現在配置方面，亞洲龍多出了車道偏離預警、主動刹車、全速自适應巡航等配置。一旦把兩車的售價都拉到同一水準，即19.98萬元，那麼凱美瑞還多出了前後駐車雷達、倒車影像、真皮方向盤、HUD擡頭顯示、語音識别、車聯網等等。
簡單總結，如果你主要考慮價格，那麼入手門檻較低的凱美瑞2.0E精英版可以讓更多年輕人嘗鮮中進階轎車。如果你考慮的是成本效益，那麼凱美瑞2.0G豪華版的配置豐富太多，同樣是更好的選擇。
接下來看看2.5L燃油車型的對比情況。亞洲龍2.5L進取版的售價為20.88萬元，比凱美瑞2.5G豪華版的（21.98萬元）售價要低，兩車的2.5L燃油版車型入門價格相差1.1萬元。但如果不是對亞洲龍稍長一點的軸距锱铢必較，這一售價差異轱辘哥還是建議您入手凱美瑞。
通過配置對比可以發現，凱美瑞雖然售價高出1.1萬元，但是多出了前後駐車雷達、倒車影像、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表、HUD擡頭顯示、真皮座椅、主副駕電動調節、導航功能、語音識别功能、車聯網、OTA更新、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置等等。
以上舒适性和安全性、科技配置“含金量”較高，如需另外加裝的價格遠遠超過兩車的差價，就成本效益和實用性的角度而言，凱美瑞的2.5L燃油版入門版車型（2.5G豪華版）更值得一選，甚至超出了售價為22.68萬元的亞洲龍 2.5L豪華版的配置水準。
最後來看看雙擎版車型的對比。豐田在混動領域的技術積累不用多介紹，對于看重油耗和駕駛質感的消費者來說，入手豐田的雙擎車型是不錯的選擇。凱美瑞雙擎的入門價格是21.98萬元，亞洲龍雙擎的入門售價是23.98萬元，差價為2萬元。從價格來看，凱美瑞雙擎對于預算有限的年輕人來說更為友好，其與凱美瑞2.5L燃油版車型的入手售價一緻，并沒有在售價上大大拉開燃油版和油電混合動力車型的差距，這也使得年輕使用者能更容易入手體驗混動車型。
不過，售價更高的亞洲龍雙擎也并未在配置方面展現出太大的領先優勢，多出的是語音控制、手機無線充電、HUD擡頭顯示等少數功能。如果對科技配置要求不高，那麼入手門檻更低的凱美瑞雙擎更值得選購。若是對比兩車的頂配車型，售價更高的亞洲龍雙擎2.5L Limited旗艦版（27.98萬元）和凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版（26.98萬元），兩車的配置水準也無太大的差異，甚至凱美瑞雙擎還多出了後期可幫助車輛不斷進化的OTA功能，讓車輛常用常新，更具競争力。
凱美瑞試駕圖
可見，廣汽豐田凱美瑞針對不同動力的車型版本都“安排好了”。站在年輕消費者的角度，從入手門檻、成本效益、智能科技配置普及等，凱美瑞無疑是最适合年輕人的旗艦家轎。“神仙打架”終見分曉，該怎麼買應該心裡有數了。
随着汽車消費更新，越來越多的家庭都把目光投向了合資中級轎車。在過去，凱美瑞與雅閣是繞不開的選擇，現在凱美瑞與亞洲龍又站在了同一擂台上。經過一番深入對比，凱美瑞為年輕消費者付出的努力有目共睹，無論是真正的雙車造型設計，還是貼合年輕用車習慣的智能化配置以及為年輕人考慮周到的售價、配置水準，專注于打造旗艦轎車的凱美瑞再一次證明，不斷地自我進化才是真正的年輕。
别忘了，凱美瑞還是一台曆經2000多萬使用者檢驗的、真正的“全球車”，坐穩豐田旗艦轎車頭把交椅，凱美瑞還是年輕人心目中的“一哥”！