4月28日吉利汽車釋出了旗下的2022款博越，本次的新款博越主要作用說直白點，就是發揮産品系的“餘熱”，推出更為入門的車型來拉低車系售價，并且跟其他的國産品牌産品進行一番價格戰。那麼這款産品在當下是否還有亮點，又是否值得使用者入手購買呢？今天咱們就來聊一聊這款産品。
2022款吉利博越新車是基于上一代博越的基礎上進一步改動得來的，新車共推出了兩款配置，分别是2022款1.8TD DCT智享型和2022款1.8TD DCT智雅型，官方指導價為10.28萬—11.28萬元。按照博越之前的車系分布來看的話，2022款博越替換掉的是原來的博越百萬款車型，目前百萬款已經停産，博越車系目前就是2022款博越、2022款博越X和2021款博越亞運版三種車型，其中2022款博越有2款配置、2022款博越X有4款配置、2021款博越亞運版有3款配置，一共9款配置車型供使用者選購，官方指導價範圍是9.18萬—14.28萬元，價格跨度還是比較大的。
不出意外的話，2021款的博越亞運版在今年下半年極有可能就會停止生産和銷售，根據吉利官方的新車上市規劃來看，今年下半年博越車系有可能會停止生産，到時候網傳的CMA架構緊湊SUV繼承博越之名，還是采用全新命名替換掉博越車系目前還不清楚，不過博越亞運版本身産品力也不突出，停産也是水到渠成的事情。
博越X是博越2022年一款重要的改款車型，雖然仍然采用原博越平台來研發制造，但是博越X換裝了吉利的4.0設計理念中的能量風暴外觀設計，整車外觀更為犀利，車内設計也進一步提升，改用了吉利的銀河OS車機，提升了車内配置的用料，車輛指導價11.28萬—14.28萬元，主打12萬元上下這個價位尚有一戰之力。而2022款博越上市之後，将主攻10萬元級的SUV市場，與2022款博越X形成雙車戰略共同發力。這樣來看的話，2022款博越上市後未來的主要對手将會是歐尚X5、捷途X70這樣的産品。
2022款博越的外觀設計沿用了之前老款博越PRO的前臉設計，前格栅使用吉利的4.0設計語言中的能量音弦路線，以直瀑式元素填充前格栅，加上前格栅兩側的反光碗式LED燈組，前臉的設計整體給人以成熟沉穩的感覺，相對于歐尚X5或者捷途X70來說，博越的前臉設計表現還可接受，對于一些不喜歡運動型外觀的使用者來說，也許能拉一波好感。
2022款博越的車輛三圍尺寸是4519x1831x1694mm，車輛軸距與博越X相同都是2670mm，就三圍尺寸來說2022款博越比歐尚X5要更窄更高，軸距上也要稍微小一點。畢竟2022款博越采用的平台相對早一些，這些也還能了解。對于家用需求的使用者，雖然2022款博越比歐尚X5少了40mm的軸距，不過日常使用影響還不大，在可接受的範圍内。不過不知道大家注意到一點沒有，2022款博越宣傳的時候并沒有渲染車輛的尾部設計，通過上圖不難發現2022款博越采用了老款博越的尾部設計，并不是博越PRO的尾部設計，這種組合的方式确實很“新穎”。
内飾上2022款博越采用與2021款亞運版相同的設計，也就是初代博越的西湖拱橋式内飾設計，是以内飾的設計也乏善可陳，車内搭載了7英寸液晶儀表盤和10.25英寸的多媒體螢幕，7英寸液晶儀表各位應該不陌生，初代博越就采用了類似的設計，家族傳承“保持”得不錯，10.25英寸的多媒體儀表采用懸浮式設計，但是這種懸浮式說直白一些就是在老款的模具上的一種更改，懸浮效果也比較一般。車内與2021款博越亞運版的不同之處也就剩下棕白雙色内飾設計了。
動力底盤部分，2022款博越仍然采用了吉利第三代1.8TD渦輪增壓發動機比對7DCT濕式雙離合總成，發動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，7DCT濕式雙離合的最高傳動效率為97%，是以2022款博越的NEDC百公裡綜合油耗與博越X相同都是7.7L/100km。
底盤采用了前麥弗遜獨立懸架比對後多連杆獨立懸架，就我個人經驗來看，這也是2022款博越目前為數不多的亮點配置，四輪獨立懸架對于乘員的乘坐舒适度更有保障，目前在10萬元級SUV車型當中，還有不少車型都采用前麥弗遜後扭力梁懸架組成，在這方面2022款博越是有優勢的。
配置方面2022款博越智雅型比智享型售價貴1萬元，配置差異包括：輪胎輪毂差異、駐車雷達、陡坡緩降功能、方向盤材質、座椅電動調節功能、前大燈、外後視鏡功能、後排出風口等。以我個人經驗來看，博越智雅型這1萬元的差價成本效益并不高，對于使用者來說雖然有這些功能配置使用體驗會稍好一些，但是這些功能配置都不是行車必要配置，在我看來追求成本效益的使用者，完全可以選擇2022款博越智享型再通過第三方安裝一套雷達系統，換一套好一些的前大燈組，還能省一部分預算。
通過上文的對比，相信大家對于2022款博越應該已經有了初步的判斷，2022款博越這款産品客觀的說，跟目前10萬元級的國産品牌SUV相比确實産品力上有不足之處，車輛外觀就我個人審美來看稍顯成熟，畢竟當下年輕購車使用者居多，不過還是抛開車輛的外觀内飾不談，畢竟審美不同。車内的智能化配置是相對較少的，這對于用車會産生一些影響，另外車輛的動力配備排量略大，對于城市通勤代步也不甚友好，可以稱道之處在于車輛采用了四輪獨立懸架系統，如果是應付一些路況較差的路面會比非獨立後懸架舒适度要好一些。還有一點是吉利的車型車内空氣品質表現還不錯，如果經常和老人孩子一起出行，也可以考慮2022款博越。價格方面考慮到博越車系有可能下半年有換代車型，這款産品應該很快就會有不錯的優惠幅度。
綜上所述，2022款博越這款産品的産品力對于大多數年輕使用者，準備購買城市通勤車輛的使用者來說，我認為不是特别适合，還有一些比較在意車輛油耗的使用者，2022款博越畢竟采用1.8TD排量的發動機，日常行駛的油耗會比同價位的緊湊級SUV稍大。但如果使用者所處的使用環境經常要行駛一些路況相對較差的路段的話，比方說經常走山路、國道等路況相對差些的路段，那麼2022款博越就相對适合一些，四輪獨立懸架居功至偉。是以就個人經驗來說，使用者一定要結合自身需求，不怎麼走爛路的話，比較推薦考慮排量更小的車型代步。
購買時間的話，建議等6月左右再考慮，到時候2022款博越應該會有不錯的優惠幅度。這樣也能節省一些使用者的預算。大家覺得2022款博越值得入手嗎？原因是什麼呢？歡迎在評論區讨論。
我是木老師，希望大家買車少走彎路。點個關注再走？