豐田厚道一回，新能源SUV預售22萬起！内飾和比亞迪有差距
在所有合資品牌領域，豐田汽車涉足新能源的時間是比較早的，但是前些年豐田的新能源技術路線似乎點錯了科技樹，把大量的研發精力放在了氫燃料電池技術上面，結果确實量産了氫動力車型，續航能力很強，反應産物就是純水。但是這種架構沒有得到其他新能源品牌的響應，現在主力反而成了特斯拉這種充電車型，是以豐田也不得不重新選擇路線，新平台旗下的首款車型就是豐田bz4X。
這款車起步預售22萬，最頂配版本控制在30萬，從價格區間來評判，這次豐田汽車并沒有太膨脹，一款主力新能源SUV預售22萬起算是正常水準，可見豐田也知道競争比較激烈，如果是放在5年前推出這款車，估計豐田有底氣定價30萬，但是現在面對勢頭強勁的國産造車新勢力，尤其比亞迪這樣的實力品牌，豐田也需要收斂。
豐田bz4X是一款全球化車型，采用的是E-tnga架構平台，外觀設計語言看起來與豐田榮放有明顯不同，車頭前臉換裝封閉樣式，側面身材有些相似之處，不過車頂收尾傾斜角度更大，帶來了比較動感的運動視覺效果。黑色防擦輪眉設計實在是太激進，這一點可能不符合一些年輕人的審美。
拿這款車的内飾對比豐田榮放，實際上是有進步的，比如更大的環繞式液晶數字儀表，搭配了同樣大尺寸的中控懸浮導航螢幕。但是整體内飾的精緻感和比亞迪王朝系列相比還有差距，如果參考比亞迪唐同價位版本車型，車内用料根本就不是一個檔次。
尺寸定位是比較主流的，豐田bz4X總長度雖然隻有4690mm，但是得益于新子產品化平台，軸距拉長到2850mm，這等于在緊湊級車身的情況下，帶來了接近中型SUV的軸距體驗，後排空間使用率會比較高。
入門版本采用的是前驅電動機，單電機最大輸出功率204馬力，這已經比豐田榮放燃油版本動力更強。4驅版本則是前後兩台電機系統，動力輸出分别都是80千瓦，動力相比兩驅版本略有提升。至于大家更為關注的續航能力問題，豐田bz4X也提供了比較精準的長續航版本解決裡程焦慮，目前已知兩款長續航版本車型綜合cltc續航可以達到615公裡，雖然還不如比亞迪部分車型的續航，但是放在新能源領域屬于主流水準。
雖然豐田汽車曾經點錯了科技樹，但自身技術儲備和研發能力依然很強，隻要想走純電動路線，節奏就會很快，再加上這款車相對靠譜的定價，豐田至少不會在新能源時代被淘汰。
問題來了，你覺得這款豐田車能火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。