丰田厚道一回，新能源SUV预售22万起！内饰和比亚迪有差距
在所有合资品牌领域，丰田汽车涉足新能源的时间是比较早的，但是前些年丰田的新能源技术路线似乎点错了科技树，把大量的研发精力放在了氢燃料电池技术上面，结果确实量产了氢动力车型，续航能力很强，反应产物就是纯水。但是这种架构没有得到其他新能源品牌的响应，现在主力反而成了特斯拉这种充电车型，所以丰田也不得不重新选择路线，新平台旗下的首款车型就是丰田bz4X。
这款车起步预售22万，最顶配版本控制在30万，从价格区间来评判，这次丰田汽车并没有太膨胀，一款主力新能源SUV预售22万起算是正常水平，可见丰田也知道竞争比较激烈，如果是放在5年前推出这款车，估计丰田有底气定价30万，但是现在面对势头强劲的国产造车新势力，尤其比亚迪这样的实力品牌，丰田也需要收敛。
丰田bz4X是一款全球化车型，采用的是E-tnga架构平台，外观设计语言看起来与丰田荣放有明显不同，车头前脸换装封闭样式，侧面身材有些相似之处，不过车顶收尾倾斜角度更大，带来了比较动感的运动视觉效果。黑色防擦轮眉设计实在是太激进，这一点可能不符合一些年轻人的审美。
拿这款车的内饰对比丰田荣放，实际上是有进步的，比如更大的环绕式液晶数字仪表，搭配了同样大尺寸的中控悬浮导航屏幕。但是整体内饰的精致感和比亚迪王朝系列相比还有差距，如果参考比亚迪唐同价位版本车型，车内用料根本就不是一个档次。
尺寸定位是比较主流的，丰田bz4X总长度虽然只有4690mm，但是得益于新模块化平台，轴距拉长到2850mm，这等于在紧凑级车身的情况下，带来了接近中型SUV的轴距体验，后排空间利用率会比较高。
入门版本采用的是前驱电动机，单电机最大输出功率204马力，这已经比丰田荣放燃油版本动力更强。4驱版本则是前后两台电机系统，动力输出分别都是80千瓦，动力相比两驱版本略有提升。至于大家更为关注的续航能力问题，丰田bz4X也提供了比较精准的长续航版本解决里程焦虑，目前已知两款长续航版本车型综合cltc续航可以达到615公里，虽然还不如比亚迪部分车型的续航，但是放在新能源领域属于主流水平。
虽然丰田汽车曾经点错了科技树，但自身技术储备和研发能力依然很强，只要想走纯电动路线，节奏就会很快，再加上这款车相对靠谱的定价，丰田至少不会在新能源时代被淘汰。
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