新能源汽車的發展迅速，是人們有目共睹的，在如今的新能源汽車市場中，各個品牌對于純電車型的市場參透率也越來越高。國内的自主品牌在人們心中認可度也逐漸增強，要論起自主品牌中，哪一個是“龍頭企業”，那一定非比亞迪莫屬，其研發的刀片電池技術對于新能源汽車行業來說，具有重大意義。要論起國際上的新能源汽車領域中，哪一個最強，特斯拉當仁不讓，其在成立短短數十年的時間中，一舉成為全球新能源汽車領域的頭部企業，在這麼短的時間内取得這樣的成就，顯然特斯拉有它獨特的地方。
近日，比亞迪推出了自己旗下純電動旗艦車型——2022款漢EV，新車上市後便在市場中的關注度不減，較多的關注度也帶來了許多問題，其中最大問題就是，新款漢EV能否跟特斯拉Model 3一較高下嗎？今天我們就以2022款比亞迪漢EV千山翠限量版（以下簡稱比亞迪漢EV）和特斯拉Model 3高性能全輪驅動版（以下簡稱特斯拉Model 3）為例，來看看這兩款車型，應該如何選擇？
比亞迪漢EV預售價格32.98萬元，定位于中大型車，新車在外觀方面采用了比亞迪家族式“龍顔美學”設計，在前臉部分，作為純電動汽車的漢EV并沒有選擇封閉式的進氣格栅設計，反而在前包圍采用了三段式進氣口的設計，讓其更具運動感，大燈狹長的造型配合貫穿式LED燈帶，整體感更強的同時，讓漢EV看上去更加精緻，并且拉升了視覺效果。
比亞迪漢EV車身尺寸長寬高分别為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，得益于更長的車身和軸距，漢EV的車身側面線條更加修長，溜背式設計風格，進一步強調了運動感，尾部則采用了貫穿式尾燈的設計，同時，尾燈内部采用了中國結的設計，在彰顯中國範的同時，還增加了辨識度。
特斯拉Model 3預售價格36.79萬元，定位中型車，其在車頭方面選擇了封閉式進氣格栅，符合其純電動轎車的定位，同時讓車頭整體感更好，并且在前機蓋下方有一定的儲物空間，為使用者日常使用提供了便利性，前包圍處的進氣口配合兩側LED大燈組，營造出兇狠的視覺感官。
特斯拉Model 3車身尺寸長寬高分别為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，車身側面圓潤的設計風格營造出飽滿的造型，溜背式設計和隐藏式門把手的設計讓它看起來精緻的同時，更具運動感，和車身車頭一樣，特斯拉Model 3的尾部造型依舊比較圓潤， “小鴨尾”的設計，更加符合當下年輕人你的消費标準。
從價格上看來，比亞迪漢EV要比特斯拉Model 3便宜不少，在外觀上，特斯拉Model 3較為圓潤的設計風格，比起比亞迪漢EV“龍顔美學”的設計風格來說，後者更适合國人的審美，前者更加緊湊，肌肉感更強。
比亞迪漢EV在内飾方面凸顯豪華跟智能，車内采用了大量的軟性材質進行覆寫，凸顯豪華感，同時配備了12.3英寸的全液晶儀表，和支援電動四向調節的多功能方向盤，方向盤采用真皮包裹，進一步凸顯豪華感。此外，比亞迪漢EV采用了15.6英寸可旋轉的中控螢幕，并且還配有多色氛圍燈，在氣氛烘托這方面，屬實拿捏住了。在配置方面，比亞迪漢EV配備了前後駐車雷達、540全景影像、全速自适應巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調節等等。
特斯拉Model 3在内飾方面采用極簡設計，采用了15英寸可旋轉的中控大屏，同時配備了支援電動電動四向調節的多功能方向盤，方向盤采用了皮質材料進行包裹，車内幾乎沒有實體按鍵，全靠方向盤兩側的小滾輪控制車内功能。在配置方面，特斯拉Model 3配備了前後駐車雷達、倒車影像、全速自适應巡航、L2級輔助駕駛、自動駐車、上坡輔助等功能。
由此可以看出，特斯拉Model 3在内飾配置上相對比亞迪漢EV，在豪華程度上略顯不足，在功能配置上，依然不足，其極間的設計風格和方向盤兩側小滾輪調節功能的設計，雖然讓車内看上去更加清爽，但是對于使用者來說，在使用某些功能時，會比較繁瑣。
特斯拉Model 3和比亞迪漢EV在動力方面均采用了前後雙電機的布局，前者電機總功率為357kW，電機總扭矩為659牛·米，并搭載了容量為78.4kWh的三元锂電池組，純電續航裡程為675km，官方零百加速成績為3.3秒。後者電機總功率為380kW，電機總扭矩為700牛·米，搭載了容量為85.4kWh的磷酸鐵锂刀片電池組，純電續航裡程為610km，官方零百加速成績為3.9秒。
總的來說，但從産品力而言，比亞迪漢EV明顯更勝一籌，在價格方面也要低于特斯拉Model 3許多，在實用性和内部操作性能上，比亞迪EV來的更加實在，但是，對于一部純電動汽車，消費者往往最先關注的的便是它的續航能力，在各項參數都落後于比亞迪漢EV時，特斯拉Model 3卻在續航上超過了比亞迪漢EV，足以見特斯拉品牌強悍的科研技術，不過對于消費者而言，各項均衡的比亞迪EV似乎才是更好的選擇。