新能源汽车的发展迅速，是人们有目共睹的，在如今的新能源汽车市场中，各个品牌对于纯电车型的市场参透率也越来越高。国内的自主品牌在人们心中认可度也逐渐增强，要论起自主品牌中，哪一个是“龙头企业”，那一定非比亚迪莫属，其研发的刀片电池技术对于新能源汽车行业来说，具有重大意义。要论起国际上的新能源汽车领域中，哪一个最强，特斯拉当仁不让，其在成立短短数十年的时间中，一举成为全球新能源汽车领域的头部企业，在这么短的时间内取得这样的成就，显然特斯拉有它独特的地方。
近日，比亚迪推出了自己旗下纯电动旗舰车型——2022款汉EV，新车上市后便在市场中的关注度不减，较多的关注度也带来了许多问题，其中最大问题就是，新款汉EV能否跟特斯拉Model 3一较高下吗？今天我们就以2022款比亚迪汉EV千山翠限量版（以下简称比亚迪汉EV）和特斯拉Model 3高性能全轮驱动版（以下简称特斯拉Model 3）为例，来看看这两款车型，应该如何选择？
比亚迪汉EV预售价格32.98万元，定位于中大型车，新车在外观方面采用了比亚迪家族式“龙颜美学”设计，在前脸部分，作为纯电动汽车的汉EV并没有选择封闭式的进气格栅设计，反而在前包围采用了三段式进气口的设计，让其更具运动感，大灯狭长的造型配合贯穿式LED灯带，整体感更强的同时，让汉EV看上去更加精致，并且拉升了视觉效果。
比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，得益于更长的车身和轴距，汉EV的车身侧面线条更加修长，溜背式设计风格，进一步强调了运动感，尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，同时，尾灯内部采用了中国结的设计，在彰显中国范的同时，还增加了辨识度。
特斯拉Model 3预售价格36.79万元，定位中型车，其在车头方面选择了封闭式进气格栅，符合其纯电动轿车的定位，同时让车头整体感更好，并且在前机盖下方有一定的储物空间，为用户日常使用提供了便利性，前包围处的进气口配合两侧LED大灯组，营造出凶狠的视觉感官。
特斯拉Model 3车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，车身侧面圆润的设计风格营造出饱满的造型，溜背式设计和隐藏式门把手的设计让它看起来精致的同时，更具运动感，和车身车头一样，特斯拉Model 3的尾部造型依旧比较圆润， “小鸭尾”的设计，更加符合当下年轻人你的消费标准。
从价格上看来，比亚迪汉EV要比特斯拉Model 3便宜不少，在外观上，特斯拉Model 3较为圆润的设计风格，比起比亚迪汉EV“龙颜美学”的设计风格来说，后者更适合国人的审美，前者更加紧凑，肌肉感更强。
比亚迪汉EV在内饰方面凸显豪华跟智能，车内采用了大量的软性材质进行覆盖，凸显豪华感，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表，和支持电动四向调节的多功能方向盘，方向盘采用真皮包裹，进一步凸显豪华感。此外，比亚迪汉EV采用了15.6英寸可旋转的中控屏幕，并且还配有多色氛围灯，在气氛烘托这方面，属实拿捏住了。在配置方面，比亚迪汉EV配备了前后驻车雷达、540全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节等等。
特斯拉Model 3在内饰方面采用极简设计，采用了15英寸可旋转的中控大屏，同时配备了支持电动电动四向调节的多功能方向盘，方向盘采用了皮质材料进行包裹，车内几乎没有实体按键，全靠方向盘两侧的小滚轮控制车内功能。在配置方面，特斯拉Model 3配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助等功能。
由此可以看出，特斯拉Model 3在内饰配置上相对比亚迪汉EV，在豪华程度上略显不足，在功能配置上，依然不足，其极间的设计风格和方向盘两侧小滚轮调节功能的设计，虽然让车内看上去更加清爽，但是对于用户来说，在使用某些功能时，会比较繁琐。
特斯拉Model 3和比亚迪汉EV在动力方面均采用了前后双电机的布局，前者电机总功率为357kW，电机总扭矩为659牛·米，并搭载了容量为78.4kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为675km，官方零百加速成绩为3.3秒。后者电机总功率为380kW，电机总扭矩为700牛·米，搭载了容量为85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为610km，官方零百加速成绩为3.9秒。
总的来说，但从产品力而言，比亚迪汉EV明显更胜一筹，在价格方面也要低于特斯拉Model 3许多，在实用性和内部操作性能上，比亚迪EV来的更加实在，但是，对于一部纯电动汽车，消费者往往最先关注的的便是它的续航能力，在各项参数都落后于比亚迪汉EV时，特斯拉Model 3却在续航上超过了比亚迪汉EV，足以见特斯拉品牌强悍的科研技术，不过对于消费者而言，各项均衡的比亚迪EV似乎才是更好的选择。