去年蔚來連續多次丢掉了新勢力銷量第一的頭銜，不禁讓外界覺得有些後勁不足，能不能繼續在第一陣營内保持競争力。不過從今年ET7開始傳遞之後，網上的風評開始向有利的方向發展，算是給蔚來騰出喘一口氣的機會。
不過蔚來也清楚目前的市場情況已經和過去兩年完全不一樣了，想要站穩必須要拿出更多産品來搶奪份額。在連續釋出了ET7和ET5兩款轎車之後，蔚來又重新回歸到SUV市場。最近，一張蔚來ES7無僞裝諜照被曝光，從名字就能看到，該車是基于ES6和ES8之間，定位中大型SUV。此外，蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示該車将于今年5月底正式釋出，對标的車型将是國産後的寶馬X5。
外觀方面，ES7延續家族式設計語言，前臉采用全封閉格栅設計，兩側為分體式大燈，犀利的日行燈一直是蔚來産品富有辨識度的特征。前包圍呈梯形樣式，看起來既動感又和整車設計相協調。此外可以看到，ES7的車頂擁有類似ET7一樣的設計，這也意味着該車絕對會用上雷射雷達，在智能輔助駕駛上面絕對會有長足進步。
側面還是一如既往的“蔚來風”，簡潔的車身沒有多餘的線條，懸浮式車頂、隐藏式門把手等電動車必備元素都一應俱全。車尾有幾率采用貫穿式貫穿式尾燈，具體樣式可以參考ET7轎車。
内飾部分還沒有諜照流出，不過按照現在車企流水線的造車方式，ES7的内飾布局與ET7并不會有太多差異。整體采用橫向貫穿式的中控布局，液晶儀表和多媒體觸控屏都一應俱全，方向盤為雙輻式造型，無論是握持感還是觀感上都可圈可點。
在配置方面，蔚來ES7将會搭載高通第三代數字座艙平台，采用高通骁龍8155處理運算晶片、Banyan車機系統以及最新的NAD自動駕駛輔助系統、NIO Aquila超感系統、Adam超算平台以及雷射雷達，智能化程度與ET7完全一緻。
動力方面暫不清楚具體動力參數，但應該會全系配備雙電機布局，同時采用75、100、150KW/h三種容量電池組。
對于ES7挑戰華晨寶馬X5的說法，網上有不少朋友都感到有些不可思議甚至是滑稽，畢竟兩家公司在體量上完全不是一個量級，去年寶馬國内銷量超過80萬，而蔚來連10萬都沒有突破。
當然，也有人會說争奪某一細分市場與全年整家車企賣多少台車沒有多少關系。不過從現階段來看，寶馬在汽車市場上的影響力，給到消費者的面子屬性還是要比蔚來要更高一些。幾十年留下的固有印象并不是說單單隻憑借一款車就能扭轉過來。
我感覺蔚來ES7就是來提升品牌中大型SUV活力的存在，甚至一定程度來平替ES8的味道在裡面。畢竟如果ES7上市的話，那麼蔚來會有四款在售SUV，對于一個電動車品牌來說未免有些太多了吧。
至于說到的活力，這是因為在售的ES6、EC6、ES8都已經在續航、智能化方面呈現出疲态，有些力不從心，ES7的加入可以很好的完成填補。
另外，與其說對标華晨寶馬X5，倒不如看看隔壁的同行，小鵬G9、理想L9已經蓄勢待發，這兩款車在市面上的關注度也非常高。之前由于蔚小理三家定位不同，是以在産品定價上沒有直接沖突，但從目前的情況來看，三家之間未來難免會有一場惡戰。