都2022年了，如果還有傳統車企未推出或未準備推出一款傾力打造的純電動車，那麼就意味着這家車企将徹底喪失新能源車這條賽道的話語權。
豐田顯然不願意放棄的，是以才會在4月28日一口氣在中國市場釋出了兩款純電SUV的預售，這兩款長得一模一樣的姊妹車。其中一個，來自廣汽豐田bZ4X。
不同于之前被消費者嫌棄的油改電C-HR EV，bZ4X是基于豐田e-TNGA架構打造的全新純電SUV，綜合補貼後預售價為22.00萬元-30.00萬元。
雖然新車隻是預售階段，但主要的産品資訊已經露出。筆者整理來看，新車有四大亮點值得關注。
1.OMG駕控套裝
簡單說就是圖檔上這個如賽車一般的異型方向盤，它不僅僅是造型拉風科技，更重要的是它不同于一般的實體轉向系統，是線控轉向，由電信号發出指令。正常的汽車，掉頭肯定是要“轉盤子”的，但線控轉向就不需要，操作起來更簡單輕松。
2.太陽能充電穹頂
這個功能絕對可以稱得上談資，豐田在bZ4X的車頂布置了更環保、更清潔的太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續航，每年獲得的電量，可供增加續航裡程約1750km。
3.X-MODE四驅
bZ4X具備X-MODE四驅越野輔助模式，這套越野系統是豐田和斯巴魯一起研發的，搭載全新研發的Grip-Control智能蠕行模式，可以實作輕越野。現在純電動車少有宣稱可以越野的，斯巴魯的全時四驅技術口碑不錯，讓人十分期待bZ4X通過性。
4.最長615km續航
雖然600公裡續航不算是很誇張的資料，但豐田向來保守務實，是以這600公裡相比新勢力産品的600公裡，一定是要靠譜不少。理論上，當一款車的真實續航可以超過600公裡時，以每年一萬公裡正常使用裡程來計算，這意味每年充電的次數隻有17次，這麼看充電焦慮的問題是不是也沒那麼“焦慮”了？當然，這隻是理論上的判斷，實際上無法做到如此極緻。
除此以外，新車在設計和智能網聯方面也有一些特點，待我們有機會試駕體驗這款車時，再去驗證。另外，作為e-TNGA架構下的産品，bZ4X将會在廣汽豐田全新新能源專屬工廠制造。我們會持續關注廣汽豐田bZ4X，希望這款車可以盡快上市。