如果你手握20萬元，想買一台空間夠大、動力夠好、牌子夠硬的車，一台合資B級車肯定是首選，正好五一小長假馬上就到了，一般店家都會選擇在這個時候搞促銷活動，正正是買車的黃金時期，是以我們也趁着假期前夕跑了幾家4S店，替大家探探路。
如果手頭預算比較吃緊，希望在20萬元附近需要成交的話，那首先我們就排除一些常年優惠不大甚至沒有優惠的車型。比如最近上海疫情，傳聞大衆為了保證利潤甚至需要加價，是以帕薩特可以暫時忽略了。還有常年終端無誠意的豐田也是如此，無論銷量好壞價格都始終堅挺。同級别中如果不是對凱美瑞有特别的青睐，那也建議你先放一放。我們重點幫大家挑那些一直就賣得不錯，而且現在終端依然誠意比較好的車。合資B級車裡，雅閣、天籁還有美系的君威就是當下的最優選。
坐标廣州，我們跑了幾家店，先給大家彙總終端的價格情況：
天籁的官方指導價為17.98-26.98萬元，優惠幅度為2萬元附近。
雅閣的官方指導價為17.98-25.98萬元，優惠幅度也在2萬元左右。
君威的官方指導價為19.68-21.08萬元，君威GS車型指導價則是24.98萬元。目前優惠大概在4萬元左右。
算上終端優惠之後，這三台車的落地價格區間非常接近。其中君威的起售指導價雖然價最高，但因為終端的優惠誠意到位，反而是三車裡成本效益最高的。
除了終端價格相對接近，幾台車的風格也都符合當下年輕人對B級車的審美潮流。比如說天籁，比起老款圓潤的風格，新款的整體風格偏向見棱見角，前臉大面積的V型家族式格栅設計配上箭頭式的大燈比起老款要清爽不少。有點可惜是軒逸也改款後，外觀和天籁無限接近，有時候不認真看真容易認錯，這倒是讓老大哥為了難。
這一代的雅閣可以說是外觀最運動的雅閣，低矮的車身加上溜背的造型讓很多年輕人心動，甚至成為了不錯的改裝胚子，和自家兄弟思域相比也還是有點肉眼可見的差異。隻是車身造型的缺陷也很突出，低車身的設計留給懸挂的餘地比較有限，令它在大颠簸路面上容易露餡，會一下把懸挂行程壓縮到底。家用的舒适和造型的帥割裂有點明顯，隻能說是蘿蔔青菜各有所愛了。
君威則一直以來都屬于那種悶聲發大财的選手，上一年全年銷量為9.6萬輛，同級别銷量榜一也就是11萬輛左右，君威是悶聲不響地緊跟。有意思的是，現在B級車為了吸引年輕人，造型都越來越運動化。而作為美系的常青樹，君威是B級車年輕風格的開創者，也是市場裡少有帶有“兩幅面孔”的産品。
想要日常居家一點，普通君威的顔值就挺精緻。想要更極緻運動的可以選擇君威GS。Brembo刹車、電磁懸挂、帶按摩的真皮桶椅一樣不落給到你，相比于其他對手頂多外觀熏黑的點到為止，君威的涉獵面要廣很多、也專業得多。
我們一直說買車的一大要素，就是買新不買舊。三台車裡最近有動作的也是君威，恰逢2022款剛經曆完中期改款，造型沒有變化，主要是配置做了不小的調整。目前在售車型縮減至552T 智享型、652T智享型以及GS尊貴型3款，這樣大家選起來可以說不存在什麼選擇困難症了：
改款的一大亮點就是2.0T的動力重新下放到普通版本上，将老款隻有君威GS有2.0T的遺憾給補回來了。簡而言之，不挑動力、或是沒有太多裝載需求，552T車型就夠用。如果對動力有追求，或是日常家庭出行為主的話，652T更合适。純粹喜歡駕駛、享受桶椅包裹的，那就選君威GS。
此外，最大的變化是全系科技配置都做了更新。比如電動的後尾門是全系标配，無論是精緻感還是日常用車裝載時候的便利性都大大提升。這種實用的舒适感，确實是美系車型才會考慮得更周全。雅閣和天籁則是全系沒有這個配置，能省則省也算符合日系車型一貫的風格。
雅閣前段時間也進行了中期改款動作。外觀上新增18寸輪圈、極速绯紅和極夜流銀等顔色。亮點是改掉了被人吐槽很久的車機，首次引入了Honda CONNECT3.0系統，能支援智能語音、手機遠端操控以及智能家居互聯等，
同時更新智能駕駛輔助系統，支援擁堵輔助駕駛。不過CarPlay依舊沒有。另外，Honda CONNECT3.0是隻有中配以上車型才給，這價格基本就奔20萬往上了。而包含全套Honda SENSING功能則隻有燃油版的頂配或者混動車型才能看到。總之一句話，都得加錢。
天籁近期沒有太大的産品動作，賣點依然是乘坐舒适性。知名的“大沙發”Multi-Layer人體工學座椅，在包裹性和舒适性上都有不錯的表現。
不過對比之前老款的那張座椅，個人覺得乘坐舒适性其實是略微下降的。值得一提的是，在中低配版本上，天籁的用料塑膠感比較重，用料顯然不及君威，連雅閣都不如。
就内部表現來說，雅閣是我喜歡的簡潔風格，采用全液晶儀表配上中控懸浮屏，并且和君威一樣采用電子按鍵式換擋機構，能省下一點儲物空間。
本田一直都有空間魔術師之稱，是以雅閣在空間性是一流的，尤其是後排腿部空間大得誇張，美中不足的是後排的坐墊高度太低，尤其是老人上下車的時候會比較不友善，而且坐墊低容易讓坐姿變形，也就是我們常說的“窩着坐”，長途行駛會有些累。
乘坐質感方面君威做得非常不錯，由于是中期改款，在設計風格上與老款基本保持一緻，但新增了新配色的座椅，并在材質上有所提升，采用的是摩卡棕麂皮絨面，在觸感上有點類Alcantara的觸感，另外在能觸碰到的地方均采用大面積軟質包覆，結合手工雙縫線，進階感營造得相對到位。
中控區域的整體造型也沒有變化，但下方區域新增了無線充電闆，内後視鏡也更新成了流媒體後視鏡，這兩個功能都是同級僅有，而且都下放到了全系，相當超值。
無線充電
流媒體後視鏡
和前面提到的電動尾門一樣，這幾個都算是日常使用頻率很高的功能。搬東西不用騰手出來開門，上車充電不用走線，下雨天後視野能看得更清楚一點。很實在，也是很多車主後期加裝的老三樣。君威改款能一次性給足，在人性化的考量上還是相當周到的。
全系标配的8英寸液晶中控屏，對比如今新勢力那些動不動就安上的大聯屏顯得略小一些，但是相比随大流的大屏，我覺得這種更考究内飾的設計功力。而且實用才是關鍵。
君威的車載系統是有遠端控制功能的，可以遠端啟動和下發導航、檢視車況之類的，勝在實用性強大。而且每年提供100G的4G車聯應用流量，聽歌導航什麼的一年都用不完。不過我覺得最重要的一點是，君威是幾台車裡唯一同時配備了蘋果CarPlay與百度CarLife互聯的，這一點就比雅閣高明得多。本田新引入的Honda CONNECT3.0，雖然比起之前的車機已經好了不少，但對于現在的年輕人來講，一套CarPlay就是最好的車機系統。
當然，今天的主題是買車，最後還是要針對各家的政策多聊兩句。除了最開頭提到的優惠讓價之外，幾家品牌各自還有不同的金融方案：
天籁與雅閣均提供0息貸款方案，置換也有一定的補貼。
雅閣如果購買混動版車型，則贈送6次基本保養。
君威有零利率的金融方案，此外還有零首付的金融政策，可以滿足降低首付門檻，或是減輕月供壓力等不同的車主需求，相對更靈活。置換補貼也同樣給到。另外，聽銷售稱如果是英朗老車主換購君威，還會有額外的優惠政策，如果大家有意向可以到店詳談。
綜上所述，最後複盤一下這次的20萬五一購車指南：
如果預算捏的比較死，想要20萬元全包，那很難買到雅閣的混動車型，可以考慮1.5T版本。不過個人認為這代雅閣，混動版才是精髓，當然隻是更貴了。
天籁的2.0T版本這個預算基本辦不下來。不過如果隻是貪圖大沙發的話，依然可以考慮2.0L的版本，隻要能夠接受羸弱的動力和塑膠感内飾就好。
同樣的價格，君威已經可以上到2.0T動力的652T車型，動力層面可以一步到位。而改款之後，内飾用料和品質感提升不少，而且給了好幾樣全系标配的科技配置。實用性沒得說，還能省一筆後期加裝的錢，綜合競争力更強。
總得來說，20萬買B級車依然有不錯的選擇，五一期間的終端優惠也普遍給力。在确定駕駛感受、三大件等主觀範疇後，主要還是要綜合自己的用車需求、品牌服務品質、落地價格和配置價格比等因素酌情選擇，五一快到了，希望大家都能趁這黃金時期選到自己喜歡的車吧。