Wagon（瓦罐），一種兩級分化十分嚴重的車型。在國外如歐美國家，對于這種車型可以用“癡迷”來形容。而在國内，喜歡瓦罐的消費者并不在多數，是以對于各個品牌對于瓦罐車的開發投放十分緩慢，但這其中并不包括合資品牌引入國内的個别車型。
為什麼國内消費者對瓦罐不感冒？
先說瓦罐車的優點，它們擁有轎車的低矮身姿，更能體驗轎車的駕駛感受，而在兼顧行駛感的同時内部的儲存空間還要比轎車大，是以在國外好評如潮。現在可以回歸問題本質，在中國人喜歡“大”的背景下，為什麼比轎車更加實用的瓦罐不受歡迎？
第一點：觀念
首先，轎車名稱的由來，是因為最初引進中國的合資車，基本造型采用了方形設計，與大陸古代的轎子一樣，又因車和轎子都是彰顯身份的象征。是以便有了轎車的類别名稱。
而在中國古代，高官的轎子都是由數人擡起行走，進而展現轎中人的身份及地位，而同時期的馬車，則是最平常不過的鄉村拉貨專用。是以在觀念裡，人擡的車是要比馬拉的車更能顯示地位。
而這一觀念，國外則是恰恰相反，在歐洲工業革命的推動下，馬車的用途十分巨大，也是做到了真正意義上的“換代”。是以Wagon的中文名稱便是四輪馬車，說到這基本也就可以明白瓦罐、旅行車的出處和中國消費者為什麼不喜歡；外國使用者愛不釋手的原因了。
當然，如今的Z時代消費者也不會去談論好幾百年的固化思維，是以這裡便能引出第二點：審美
Z時代消費者選車可謂是十分挑剔，要好看、好玩、配置高，還想經濟、實惠、動力好，即便車市裡的車型百花争豔數不勝數，但真正能夠滿足Z時代消費人群的車，又有多少呢？可以看見的現象是，絕大汽車品牌都在打造年輕化，迎合當代消費者。
而像瓦罐這一類别的“四不像”，真的很難在國内找到屬于自己的定位。有着同樣處境的還有另一汽車類别——轎跑SUV。外觀你要問帥嗎？小編覺的确實很帥，但價格、成本效益和實用性的缺失，讓中國消費者望而卻步。
最近幾日，梅賽德斯 AMG官方釋出了全新一代AMG C 43官圖，其中包含三廂版和旅行版車型，它能否改變國人觀念，扯掉旅行車邊緣化标簽？
外觀方面，梅賽德斯 AMG C43在原有基礎上新增一套AMG套件，更激進的前杠外加格栅上的AMG徽标，彰顯運動屬性的同時也證明了它的豪華定位。
側面部分，翼子闆處配備有專屬辨別，表明其動力系統。另外，新車還标配18英寸輪圈，并同時支援19或20英寸輪圈選擇。車尾上，新車也采用了更為明顯的擾流設計，同時配備雙邊四出的排氣，整體是賦予其更強的戰鬥感；旅行版車型在後裙闆上，還采用銀色裝飾使其進一步增添了視覺沖擊力。
動力方面，新車将搭載2.0T+48V的輕混系統，其最大功率為408馬力，峰值扭矩為500牛·米；48V電機預計還能提供額外的14匹動力。傳動方面，新車将比對AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并搭載全時四驅系統。三廂版車型0-100km/h加速時間為4.7秒；旅行版為4.8秒。值得一提的是，新車此次應用的發動機還配備了F1賽車的電子渦輪增壓器技術，大幅減少渦輪遲滞的同時也能帶來更加出色的性能表現。
選車就和配偶一樣，“蘿蔔青菜各有所愛”如果真的愛，情人眼裡出西施，Z時代消費者何懼他人眼光，要問AMG C 43好看嗎？确實好看！無論三廂還是瓦罐，設計層面AMG從未讓消費者失望，但價格往往也是“從未讓人失望”，是以如果在經濟允許的情況下，你會考慮AMG C 43旅行版嗎？