作為一家新造車公司，小鵬汽車給自己的定位是“做更懂中國的智能汽車”。小鵬P5，就是它證明自己“智能實力”的最新産品。新車擁有“最強智能駕駛硬體”、“全語音車載系統”、“百變智能空間”三大産品亮點，是全球首款搭載雷射雷達的量産智能汽車，也是國内首款實作VPA-L跨樓層停車場記憶泊車的車型。
近日，轱辘哥受邀參加了小鵬P5的試乘試駕活動，重點體驗了該車型的VPA-L跨樓層停車場記憶泊車、支援全場景的智能互動系統和高速NGP智能導航輔助駕駛的駕乘感受。那麼，這款車型在實際使用中的表現如何呢？今天我們就來聊聊。
連跨2層順利泊入，全程無需接管
先來和大家簡單介紹一下小鵬P5，目前該車提供G、E、P三個配置等級。其中，G系列不提供駕駛輔助系統，E系列搭載XPILOT3.0硬體，P系列搭載XPILOT3.5。P系列車型搭載了同級最強的智能輔助駕駛感覺硬體，包括融合了2個雷射雷達、12個超音波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感覺攝像頭、1套亞米級高精定位單元等，這讓小鵬P5可以實作VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，同時還擁有着非常豐富的輔助駕駛能力。
在實際體驗中，首先需要司機手動将車開入地庫，完成第一次泊車，系統就能記住你的行駛軌迹和車位。當你第二次再進入停車場，車輛會用語音提示我們“記憶泊車可用了，請點選開始”，按照語音提示依次照做之後，小鵬P5就開始根據上次記憶的路線，向負二樓的指定車位行駛。
也就是說，小鵬P5就像一個學生，車主隻需教它一遍應該如何停入到指定車位，它自己就能學會而且永遠不忘。不管車位在停車場的幾樓，隻要路程在2公裡範圍内，它的記憶泊車功能都能搞定。擁有業内最長的2公裡記憶線路，在一些大型商超、住宅區等較大面積的地下停車場，泊車就會變得更加遊刃有餘。
不過，這裡就有人要問了，VPA-L跨樓層停車場記憶泊車過程中是否存在安全問題呢？其實這個無需太過擔心。首先，在泊車過程中，車輛行駛的速度都保持在15km/h以内；另外，小鵬P5所搭載的傳感器均在工作狀态，當出現障礙物時，車輛能夠自動刹停等待障礙物離開，確定安全。小鵬的這套系統已經達到下了地庫就可以讓車完全自己開的程度。
當然，VPA-L跨樓層停車場記憶泊車隻是小鵬P5智能駕駛的一部分，該車還優化了NGP智能導航輔助駕駛功能。具體優化了夜間輔助安全駕駛提示、錐桶顯示體驗、下匝道體驗和擁堵跟車體驗等。以上功能還隻是Xmart OS 3.1.0版本更新的冰山一角，未來随着OTA的持續更新，小鵬汽車也将會為我們帶來更多好玩、好用的智能安全出行體驗。
除了智能，舒适性也不賴
說完了記憶泊車方面，我們再來看看這款車開起來怎麼樣。
小鵬P5搭載了最大功率為155kW的單電機，動力輸出并沒有雙電機來得猛烈，但卻相當平順。電門一踩下，動力源源不斷輸出到前輪上，提速給你的主觀感受仍然非常快。整體駕駛風格屬于輕松、好開的類型。
小鵬P5提供标準、運動和經濟三種駕駛模式，三種模式的标定非常清晰明确，在高速駕駛時轱辘哥更推薦運動模式。當然，在高速上你也可以使用NGP智能輔助駕駛系統，它能讓你駕駛更輕松，自動跟車、自動變道、進出匝道、實時調整限速等。
再來說說底盤方面，雖然小鵬P5采用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，但整體的調教适中偏軟，在過一些坑窪路面時也能處理得比較舒适，但在快速變道和轉彎掉頭時，對于側傾抑制并不算強，是以操控性方面隻能算中規中矩。
事實上，小鵬P5本身就是一款定位于家用的電動轎車，是以最關鍵的還是駕駛着、使用時足夠舒服好用。說到好用，不得不提它的智能AI語音互動，有啥隻需“小P，打開車窗、後備箱，調好空調，給我來首歌……”，轱辘哥饒有興緻地向小鵬P5連續發出了多個指令，而“小P”也都順利的完成了任務。另外，還有語音支援私人定制、音源/音區鎖定等。總之，你用多了就會喜歡上這種智能互動，太智能了。
總結
小鵬P5同時具備APA智能泊車、VPA停車場記憶泊車和VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，是目前能覆寫最多泊車場景的量産車型，非常适合擁有固定車位的使用者。而通過這次試駕，轱辘哥也真切地感受到了小鵬汽車在細節方面的提升，無論是駕駛質感還是産品工藝都值得肯定，小鵬P5這款車确實挺香。（文|陳）