4 月 25 日，smart 以線上的方式召開了純電小型 SUV 精靈 #1 的上市釋出會。19—23 萬元的預售價公布後，我們社群的評論區就冒出了 2 種聲音，有覺得賣貴了的，也有覺得這價格有驚喜的。
我們先來簡單分析一下，smart 精靈 #1 作為豪華品牌小型 SUV，跟燃油的奧迪 Q2L 相比，可以說 Q2L 從 23 到 27 萬的指導價相當沒有成本效益，即便終端優惠後的落地價也與精靈 #1 所差無幾，但精靈 #1 所能提供的動力、豪華感以及主動安全水準都要遠強于 Q2L。
再加上電池成本與同級别的純電車相比， smart 精靈 #1 在配置、結構以及品牌上具有優勢的前提下，19—24 萬元的預售價算得上很有誠意了。
smart 精靈 #1 所主打的年輕化精品小車市場，目前已經有比亞迪海豚、歐拉好貓以及大衆 ID.3 這三款車了，如果在此基礎上對品牌和動力更追求一些的，特斯拉 Model 3 也會在消費者們的潛在選擇範圍之内。
别看比亞迪海豚相較 smart 精靈 #1 有 7 萬的差價，smart 精靈 #1 相較特斯拉 Model 3 有 5 萬的差價。但是對于需求明确，且隻想要買一台高品質精品小車的消費者們來說，往往他們能夠承受的價格區間會更寬泛一些。
是以今天，我們來盤一盤預售價 19—24 萬元的 smart 精靈 #1 與競品之間有哪些差異，且 Pro + 與 Premium 之間 4 萬元的差價，到底哪個版本更值得去選。
01
外觀各有千秋，配置各不相同
外觀方面 smart 精靈 #1 與競品們的設計思路大緻相同，純電化後都趨近于封閉式前臉的設計，進氣格栅的面積被不斷壓縮。也許是 SUV 的緣故，smart 精靈 #1 為了不讓前臉看起來太厚，太笨重，進氣格栅是這五款車中最大的。
在 Premium 版本中，進氣格栅是能夠發光的，與大燈、音響關聯就有了類似于特斯拉 Model 3 上的燈光秀功能。而且 Premium 版搭載了矩陣大燈，燈組内腔的造型是與 Pro + 不同的，看起來更有神韻。
這五款車的車身線條都是以圓潤的柔性線條為主，仿佛設計又發生了一次輪回，去掉了目前各家燃油車身上的棱角。ID.3 上搭載的 20 寸低風阻輪毂在視覺效果上顯得特别飽滿，但是低扁平比所帶來的舒适性差以及輪胎易鼓包也是車主們繞不開的痛。
smart 精靈 #1 在頂配車型上搭載 19 英寸的低風阻輪毂，低配車型上搭載 18 英寸的低風阻輪毂，且輪胎寬度均為 235 mm，兩者在視覺效果上的差異不算特别明顯，對于小型 SUV 來說這個尺寸的輪毂也算是大的了。
來到車尾的設計，大家的差異開始漸漸拉開，ID.3 黑色的尾箱蓋勾勒出标準掀背車的風格，歐拉好貓的隐藏式尾燈設計就像是特立獨行般存在，比亞迪海豚在尾部用上了家族式的燈帶設計，特斯拉 Model 3 依舊是走極簡路線，smart 精靈 #1 在尾部設計上呼應了前臉，同時也有自家奔馳設計的味道。具體哪個更合你的審美，青菜蘿蔔各有所愛。
與競争對手們一樣，smart 精靈 #1 在車漆上也花了足夠多的心思，smart 精靈 #1 一共有 11 種車身顔色的搭配，粒子白、沉寂黑、賽博銀為标配車漆，Pro + 能夠選裝 3 種車漆，剩下的 5 種車漆隻提供給頂配車型選裝（目前量子藍、流光銀暫不可選裝），其中比較受女性喜歡的粉色也僅在頂配車型上提供選擇。在車漆的基礎上，額外提供 3 種雙拼車頂顔色，具體的選裝價格會在稍後推出。
若想讓 D 柱上赫然立着的 smart logo 發光，仍需要通過選裝來「彰顯身份」。好在無框車門和隐藏式的電動門把手是标配件，較 Model 3 上反人類的隐藏式門把手，smart 上的會便捷很多，就是冰雪天氣的可靠性怎樣還需要進一步的體驗才能知曉。
話說回來，smart 精靈 #1 和特斯拉 Model 3 上所具備的無框車門确實是容易讓人們種草的點，同時能夠更好地展現出車輛的姿态。
外觀部分總的來說，這五款車都具有各自的特點，smart 精靈 #1 在車身設計上更具細節和精緻感，在彰顯個性的層面上還能夠滿足消費者們對品牌的要求，特斯拉 Model 3 雖然在設計上也很優秀，但是對于隻想要小車的閱聽人群體而言，Model 3 依舊是大了些。
02
一塊螢幕上做文章
内飾對比
别看大家在内飾設計上都是圍繞着一塊螢幕為中心來展開的，實際所形成的效果還是存在很大差異性的。
特斯拉 Model 3 去儀表的設計是獨一檔的存在，設計沒走豪華，倒是把極簡走到了極緻。大衆 ID.3 能夠選裝白色的方向盤來彰顯個性，去小紅書上刷刷，大家很容易能夠聯想到奔馳 E Coupe 上的白色内飾，有一說一 ID.3 已經來到 18 萬元的售價了，大面積使用硬塑膠材質是需要提出批評的。歐拉好貓和比亞迪海豚都屬于科技極簡風。
來到 smart 的内飾，就能夠明顯感覺到豪華的氛圍，從空調出風口、中控台以及方向盤等設計能夠判斷出這是出自奔馳設計師的手筆，也不愧于 B 柱上的奔馳标。
全系标配 64 色氛圍燈，如果是高配車型上，還配備了 13 揚聲器，共計 640 W 的 Beats 音響，額外還能夠獲得發光的音響面闆，有點奔馳上「大柏林」的意思了，而且音響配置也較同級别更有優勢。
此外，smart 全系還标配了扶手箱冷藏出風口，看似小小的細節，卻能夠很大程度提升使用者們的使用體驗。
比如夏天想給女朋友帶杯冰飲，接到人後水已經不冰了，想必這種情況會非常尴尬，扶手箱冷藏出風口雖不及冰箱，但多多少少算得上一個貼心的配置。
内飾風格上 Pro + 和 Premium 版上各有兩種内飾風格可以選擇，深空黑和閃電灰為 Pro + 可選，暗物質黑和觸感金為 Premium 可選。除了配色不同之外，Premium 版的材質為真皮，Pro + 則為人造革。
smart 精靈 #1 前排座椅還具備加熱通風功能，有意思的是加上方向盤加熱在一起的這三個配置是訂閱制的。根據 smart 銷售、市場售後副總張明霞的介紹，未來會提供 OTA 和訂閱制來展現更多功能，也表明了 smart 有硬體預埋的動作。具體價格會在稍後公布。
在座椅配置中，歐拉好貓的功能最齊全，擁有前排座椅的加熱通風和按摩，在實際體驗下加熱通風有一個比較不錯的使用體驗，至于按摩的話，動兩下總比沒有要好。關鍵點是，也不需要進行訂閱，在頂配車型上即可獲得。
内飾氛圍感上，大家都在以一塊螢幕為中心來做文章，就實際視覺而言，相信絕大部分的閱聽人群體還是會更傾向于 smart 的内飾，在豪華感、科技感、簡約感上是最均衡的。
座艙對比
在座艙中 smart 精靈 #1 全系搭載了 9.2 英寸的液晶儀表以及 12.8 英寸的中控屏，并比對的是骁龍 8155 晶片，提供 12 G 的運作記憶體 + 128 G 的存儲記憶體。根據以往的使用體驗來判斷，搭載 8155 晶片的車機都能給我們一個不錯的使用體驗。具體表現還需要經過實際體驗才能夠揭曉。
smart 精靈 #1 的車機界面是一個能夠深得年輕使用者喜愛的地方，較目前主流廠商都把語音助手拟人化的手法來看，smart 的語音助手 Avatar 竟然是一隻小狐狸，而且還能夠實作換皮膚等個性化定制。這麼一看大衆 ID.3 和特斯拉 Model 3 上的語音功能就會冰冷許多。
在 Premium 版本中還支援 10 英寸的 HUD 擡頭顯示，相較 ID.3 的 AR-HUD 略有差異，ID.3 的 HUD 所顯示的導航标記能夠随着距離的遠近來切換大小，提升 HUD 的使用體驗，但是這項功能僅支援車載導航，而且需要花 5,000 元來選裝。
smart 精靈 #1
大衆 ID.3
在座艙上，smart 精靈 #1 依舊是表現最均衡的選手，歐拉好貓在這環節中突出了自己的成本效益，特斯拉 Model 3 的表現中規中矩，比亞迪海豚由于售價最便宜，有一定的配置差異我們也能夠了解。至于大衆 ID.3，白内飾要選、AR-HUD 要選，副駕駛還是手動調節座椅，18 萬的車價在車機、座椅、音響、内飾材料上均沒有做到主流水準，的确不應該。
空間對比
smart 精靈 #1 雖然為小型 SUV，但是2,750 mm 的軸距甚至超過了一部分緊湊型燃油 SUV 的軸距。要知道一汽-大衆中型 SUV 探嶽的軸距也才 2,731 mm。話說回來，實際空間體驗還是需要依據乘坐感受。
相較比亞迪海豚、歐拉好貓、大衆 ID.3，其他兩位選手均在後排提供空調出風口，讓後排的實用性大幅提升，特斯拉 Model 3 還在後排配備了座椅加熱，進一步提升了舒适性。
smart 精靈 #1 的後排座椅支援 4/6 放倒和前後移動，這樣一來就能夠給後備廂空間提供更靈活的拓展空間。根據官方介紹通過座椅滑動能将後備廂空間從 323 L 擴充至 411 L，二排座椅放平後更能達到 986 L。
得益于純電平台，smart 精靈 #1 還有着有個 15 L 空間的前備廂，日常可以放個便攜式充電樁之類的。
但是拿資料與對手們相比較的話，smart 在絕對空間上還是會略遜一籌。
大家都知道，純電車會把碩大的電池包放在車身底部，smart 精靈 #1 作為全場唯一的 SUV 一方面是為了提升車内空間，另一方面也出于對續航的考慮。
03
續航動力，一分價錢一分貨
續航裡程對比
或許也正是因為 SUV 的造型，讓 smart 精靈 #1 坐擁全場最大的電池包，達到 66 kWh，其餘的對手們都在 60 度上下，這也讓 smart 精靈 #1 的 CLTC 達到了 535—560 km 之間。
需要注意的是，由于 Premium 版本搭載了碳化矽功率子產品的永磁同步電機和熱泵空調系統，是以在續航裡程上比 Pro + 多出了 25 km，換句話來說就是更高效更節能了。
對于純電動車來說，PTC 加熱的空調會在冬季給續航裡程造成雪上加霜的影響，是以大家也逐漸配備了熱泵空調，在其餘四台車中，比亞迪海豚和特斯拉 Model 3 标配，大衆 ID.3 需花費 9,000 元選裝，歐拉好貓則不具備該功能。冬季用車環境中，熱泵空調能夠有效降低能耗，幫助車輛提升續航能力。
smart 精靈 #1 兩個版本的能耗和續航有一定的差異，綜合前面的配置來看，多花 4 萬上 Premium 會是一個很劃算的選擇，大家别着急，關于配置選擇我們繼續往下看。
動力對比
對于選擇這部分小車的消費者來說，對動力的需求似乎不會特别大，能夠做到輕松好開就行了。但對于駕駛這件事來說，動力儲備還是非常有必要的，你在高速上超越長挂車的用時越少，也就意味着越安全。是以動力仍舊是非常重要的考量标準之一。
五台車中隻有 smart 精靈 #1 與特斯拉 Model 3 在最大功率上破 200 kW，百公裡加速也均在 7 秒内，Model 3 更是達到了 6.1 秒，同為後置後驅結構的大衆 ID.3 為 7.8 秒，歐拉好貓和比亞迪海豚作為前驅車型也能夠在 8 秒内實作破百，大家的實力有差，但是差距并不大，都能夠很好地滿足日常代步的第一需求。
輔助駕駛對比
随着電氣化的程序，智能似乎已經和各個純電車們直接挂鈎了。
smart 精靈 #1 在輔助駕駛的功能配備上毫不吝啬，Pro + 上就配備了 8 個超音波雷達、1 個毫米波雷達、4 個環視攝像頭、1 個前視攝像頭，能夠實作自适應巡航、車道保持這類基本的 L2 級輔助駕駛。
Premium 版本上更是搭載了 12 個超音波雷達、5 個毫米波雷達、4 個環視攝像頭、1 個前視攝像頭以及 1 個座艙攝像頭，功能可以說是武裝到牙齒，除了基礎 L2 之外，還能夠實作自動變道、盲區監測、自動泊車等高階輔助功能，具體配置差異如下：
值得表揚的是，360° 全景影像是全系标配的，這項配置對于新手駕駛員們來說非常友好，能很大程度上減少車輛的刮擦事故。
與競品們相比較，smart 精靈 #1 的輔助駕駛能力也算得上是主流水準，硬體的搭載數量也很齊全。根據 smart 張明霞所透露，精靈 #1 上使用的輔助駕駛晶片是由 Veoneer 維甯爾所提供的，也是奔馳輔助駕駛晶片的供應商，不過實際輔助駕駛能力如何，還得等實際體驗過之後才能揭曉。
04
寫在最後
經過全方位對比，其實不難發現預售價 19—24 萬元的 smart 精靈 #1 在某種程度上是非常具有成本效益的。雖然 smart 張明霞講到，銷量并不是精靈 #1 的考核目标，但是 20 萬左右的售價、齊全的配置、不錯的外觀以及 smart 的品牌加持，的的确确相較比亞迪、歐拉以及大衆更具有吸引力，也更具搶占市場的能力。換句話來說，smart 精靈 #1 的身上并沒有被加上太多的品牌溢價。同時相較滿大街的特斯拉 Model 3，在車型本身、内飾和顔色選擇上也更具個性。
Pro + 19 萬元的預售價，不僅僅是拉低了購車門檻，而且在基礎配置上也做到了非常全面，已經能夠充分滿足日常用車的所有需求了。如果更追求配置和個性的話，添 4 萬不僅能夠獲得非常多的高階配置，而且是後市場花一倍的錢都加裝不來的配置，Premium 作為頂配也存在着自己的成本效益。
如果你的購車目标就是一台精品純電小車，且對于品牌有要求，smart 精靈 #1 就恰好填補了這一空缺，而且使用者群體還是男女通吃。女性在購車的時候，會更注重外觀、内飾以及品牌，而男性是更追求實用性與成本效益的，smart 精靈 #1 以一個各方面都非常能打的狀态進入這個市場。也正如 smart 張明霞所稱的，這是一個不被定義的産品。
是以今年四季度 smart 精靈 #1 的上市傳遞，以及後續國産高性能的巴博斯版推出，不僅将會對上述的 5 款産品造成一定的銷量沖擊，也會為未來新釋出的産品定價形成一定的影響。其中就包含着即将上市的歐拉朋克貓、芭蕾貓以及國産的純電 MINI。
不知道大家認不認識 NBA 凱爾特人隊的後衛，很巧合他的名字也叫 Smart，而且還在今年拿了最佳防守球員。來到汽車這裡，就 smart 精靈 #1 的綜合表現來看，說它是目前市場上 20 萬精品小車的最佳防守球員一點兒也不為過。
撰文：姜小黑
編輯：六三
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