連4S店的展車都成為“搶手貨”，這是目前廣汽傳祺的庫存現狀。
據茶哥身邊的一位經銷商爆料，目前廣汽傳祺旗下的明星車型都相當熱賣，其中光是3月訂單就超6000台的傳祺M8，更是”供不應求”，甚至還有不少消費者要直接購買展車，以至于全國的傳祺4S店都沒有多少M8的展車了。
大家都知道，買4S門店的展車是買車中的“下下策”，而傳祺M8連展車都成為“搶手貨”，可見老百姓對于傳祺品質的信任之高。當然，也是因為傳祺M8産品力足夠強大，才會讓老百姓願意為其買單。
傳祺車有多“搶手”？用資料告訴你 ！
想知道“展車成‘搶手貨’”是不是噱頭，看看今年廣汽傳祺的銷量就能知道，畢竟圈内流傳着：看銷量買車包準，不無道理。
今年第一季度廣汽傳祺就喜迎開門紅，累計銷量達90,448輛，同比增長21.8%，實作了全系一季度批發和終端雙增長，銷量增速跑赢大盤。
其中，作為作為國産MPV“領頭羊”的傳祺M8，第一季度累計銷量破萬，繼續穩固了中國品牌豪華MPV陣營的頭部位置；傳祺旗艦SUV代表車型，全新第二代GS8，月銷4119輛，第一季度累計銷量破萬，同比實作超強增長。
同時，茶哥還從廣州本地經銷商處得知，除傳祺M8的展車成了“搶手貨”之外，現全國範圍内僅有40%不到的經銷商店有全新第二代GS8展車，而影豹也隻有57%的門店有展車。
茶哥還了解到，面對這一現象，為了緩解緊缺的展車情況，也為了提升客戶體驗，傳祺内部已作出規範調整，意思就是“可以賣，但必須等到新展車到了以後才可以交車”。
不過，這也從側面反映出，在供應鍊極度緊張、平均等車時長約2.5個月的情況下，廣汽傳祺仍受市場歡迎的最真實的回報。可見，在全球晶片短缺及汽車生産效率下滑的情況下，傳祺“展車成‘搶手貨’”并非營銷噱頭，而是傳祺最真實的現狀。
全面發力混動化，傳祺做了哪些事？
自成立以來，廣汽傳祺一直都是行業内熱門話題的“常客”，每一次的動作都備受矚目。
在去年明确“智能化+混動化”的雙核驅動戰略後，廣汽傳祺便以全新第二代GS8雙擎系列，打響了傳祺全面混動化第一槍。
全新第二代GS8雙擎系列，搭載了廣汽2.0TM+豐田帶THS混動系統，零百加速6.9秒，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，一箱油能跑長達2000多公裡，在領先同級的同時，仍能實作低油耗與強動力兼得。且目前，該車混動版1-3月訂單占比已超50%，第一季度穩居中國品牌20萬級混動SUV銷量第一。所幸，在現有的全新第二代GS8展車中，有近98%為雙擎系列，可以一定程度上滿足大家對傳祺混動車型的好奇。
而今年，廣汽傳祺将推出影豹、EMKOO、M8的混動車型，并計劃在2025年持續推出7款以上的混動車型，實作全系的混動化。目前EMKOO概念車官方已有披露，相信離正式亮相不遠了。
此外，茶哥還了解到，這次傳祺M8新增的混合動力車型，将搭載由廣汽2.0TM發動機組合而成的混動系統，據悉是和目前在售的全新第二代GS8雙擎系列保持一緻。如果真是這樣，那預計M8混動版也會有相當不錯的經濟燃油性。畢竟，這套混動系統，在全新第二代GS8雙擎系列上，WLTC标準下油耗低至5.93L/100km，NEDC标準下油耗也僅為5.31L/100km，可以說是把高效節油玩透了。
從廣汽傳祺旗下多款明星車型将陸續推出混動版的這一動作中，不難看出，廣汽傳祺正全面發力混動領域，傾力打造中國最強混動矩陣，成為中國混合動力的“領軍者”。或許，這會是廣汽傳祺未來車型發展的一個小縮影。總之，一起期待傳祺将會給我們帶來怎樣的混動生活新體驗吧！