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在突如其來的疫情反撲的這個春天裡，很多80後和90後終于變身“囤貨黨”。某電商平台老總甚至提出了“7天-14天-30天”的囤貨安全節點，其中有一句話令人尤其印象深刻：“如果你已經囤好一個月的貨，說明你具有很強的底線思維能力。”
在“居家辦公”12天後，我充分意識到了“底線思維能力”的重要性，以及在應對不确定危機時，要鍛煉強大的“自我保護”機制和抵抗風險的能力。
正所謂，“居安思危，方能行穩緻遠”。企業同理。隻有當你的護城河足夠寬廣，抵抗風險的能力才會越強。通俗來說，企業也要“囤貨”，這其中，就包含更強大的産品陣容，更具戰鬥力的管道能力，更靈活的市場政策等等。
正如戰略管理之父伊戈爾·安索夫曾指出，企業經營戰略實質由四種因素組合而成：現有産品、未來産品、現有市場和未來市場。也就是說，在極端情況下，企業不僅要保障供應鍊，還要盡可能地擴寬業務線以強化企業的核心競争力。在公司業務分析中，也應該推廣多元化，以及産品和市場相比對的原則。
一直到現在，“安索夫矩陣”仍被很多企業所采用。
一汽豐田近兩年的産品投放頻率，就完全符合“安索夫矩陣”的戰略思想。前有皇冠新生、後有亞洲獅和主打優雅豪華的中型SUV淩放，在今年年初，又亮出了“卡羅拉 銳放”來滿足廣大消費者對豐田15萬緊湊型家用SUV的期待，并由此形成了強大的卡羅拉家族，無縫覆寫整個緊湊型乘用車市場。
可以看出，為了盡快完成“二次創業”的規劃藍圖，跨入千萬量級車企俱樂部，一汽豐田正在行動踐行其為使用者“量産幸福”的承諾。
卡羅拉 銳放，續寫經典傳奇
55載曆史浮沉、12代車型更替交接、累計全球5000多萬使用者、滲透全球150多個國家地區，卡羅拉在家用車市場裡的王者地位一直是有目共睹的。應對不同市場、不同時代，卡羅拉既能始終保持家用車的“靈魂”，又能在不同市場需求下變化出不同的形态，以創新大膽的技術和市場政策引領潮流。
是以說，卡羅拉不是一款車，而是一個家族。卡羅拉 Wagon、卡羅拉Trek、卡羅拉CROSS， GR卡羅拉等等，隻要你想，卡羅拉可以滿足你對車的一切幻想。但在過去，卡羅拉的神話更多在國際舞台上演，這很大程度要歸結于豐田在華産品政策“保守”态度。
自2004 年進入中國，卡羅拉18年的時間裡收獲了450萬中國消費者的認可，在去年還獲得了超過33萬的銷量成績，但更多人對“卡羅拉”的印象仍然是“靠譜耐用”的家轎。
既然署名為“卡羅拉 銳放”就代表着，它既繼承了卡羅拉家族的實用主義精神，又融合了“放家族”的全能實力。
越級空間是顯而易見的。卡羅拉 銳放的車身尺寸達到4460mm、1825mm和1620mm，軸距2640mm，整體比奕澤大一圈，定位于緊湊型SUV。大尺寸不僅帶來更喜人的頭部空間，儲物空間也達到了438L。後門挑高門框設計和較高的後門開口高度，更是充分考慮到了家庭用車時上下車和放置兒童座椅的便利性。
安全方面，卡羅拉從來不讓人失望，卡羅拉 銳放自然也是。
這不僅是因為其基于TNGA架構打造，本身擁有最高9個SRS空氣囊、超高剛性、輕量化車身結構，更是因為其全系搭載的新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），集PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統于一體。
2020年7月首發亮相的泰規COROLLA CROSS，就在ASEAN NCAP碰撞測試中，以88.61分獲得了五星好評，如今主被動安全雙管齊下，在“絕對安全”上又上了一層保險。
同時，卡羅拉 銳放還打造了一系列高科技配置，例如PVM全景監控系統、語音識别系統、豐田智行互聯系統等等。
當然，對于會選擇卡羅拉 銳放的使用者來說，相較于更加先進的智能化配置，他們顯然更在乎燃油經濟性和駕控表現。
卡羅拉 銳放全系搭載亞洲龍同款的2.0L Dynamic Force Engine發動機與Direct Shift-CVT變速器的動力組合，發動機最大功率達126kW，最大扭矩為205N·m，性能表現相較卡羅拉完全是飛躍級的表現，綜合工況下工信部公布的油耗也僅為5.9L/100km。
可以說，卡羅拉 銳放之于一汽豐田，既是經典的傳承，也是優勢的放大。
一汽豐田，持續“量産幸福”
在卡羅拉 銳放加入之後，卡羅拉家族不僅成功布局緊湊型轎車和緊湊型SUV兩大主要家用車市場，還提供1.2T、1.5L、2.0L以及油電混動、插電式混動各種動力形式，無論是大學剛畢業的小年輕，還是即将擁有小寶寶的年輕家庭；無論是三四線城市，還是限牌的一線城市，都能在卡羅拉家族裡找到最适合的家用車。
可以說，卡羅拉 銳放，是一汽豐田對整個家用車市場發起的挑戰宣言。而從卡羅拉家族的壯大，我們能看到的是整個豐田在華市場經營政策的調整。
頻繁又密集的産品投放和換代是最明顯的改變。畢竟，一直以來，豐田的産品投放節奏在合資品牌陣營中都是極為克制的。但去年開始，豐田不僅開發出了亞洲獅這樣針對中國市場的專屬車型，将sienna引入國産，還針對卡羅拉等車型進行颠覆性革新。
其中，一汽豐田還在2021年宣布，将以産品為基礎，把強化産品陣容、滿足消費者需求作為企業的發展重心，積極推行“三大戰略”（TNGA強化戰略、皇冠品牌煥新戰略、新能源戰略）。綜合主旨就是“快速導入多款新品，不斷開拓細分市場”。
是以在去年，我們能看到亞洲獅、榮放雙擎E+、皇冠陸放、奕澤雙擎、淩放等多款車型輪番出場。
今年的一汽豐田會更“努力”，已經上市的車型就有卡羅拉 銳放、中期改款亞洲龍，服務北京冬奧會的首款國産氫動能車型一汽豐田柯斯達氫擎，接下來還将看到豐田首款純電SUV bZ4X等等。
推行新産品，背後其實是一汽豐田實作年銷百萬輛的決心。但不可否認，後疫情時代所帶來的斷供、停産、消費需求下降等等問題，必然也波及到了一汽豐田。畢竟，一汽豐田在長春、天津的生産基地都因疫情管控先後停産。
但令人欣慰的是，一汽豐田臨危不亂，在疫情肆虐的情況下響應防疫政策及時調整營銷服務政策、與全國各地經銷商共克難關。
比如，為了提升使用者滿意度，一汽豐田通過營運客戶的體制機制（總經理CS-Day：傾聽客戶之聲改善活動等），将汽車服務從傳統的“被動式回應”轉變成“主動式關懷”；比如，為滿足移動互聯時代使用者的線上消費習慣，一汽豐田通過數字化技術提升管理和決策效率的同時，聚焦私域流量營運和客戶生态建構，推出實作銷售、服務、車聯網、充電、出行、社群六大功能的超級APP，為使用者帶來了高效便捷、覆寫全生命周期的美好體驗。
最終，一汽豐田在一季度實作了與去年持平的市場占有率，售後産值甚至還同比增長了4%。
4月中旬，一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理胡紹航還給一汽豐田經銷商群體發出了一份公開信。信中不僅向經銷商群體表達了感謝、慰問和關懷，還推出了多項行之有效的扶持政策。
比如，對中高風險經銷店實施資金支援。據了解，其中涉及的經銷商門店約有247家，一汽豐田承諾将給予每店最高2.5萬元的資金支援，以減輕經銷商經營壓力。
比如，為經銷商提供多方面的營銷建議，幫助門店正常經營。其中包括，實施無接觸展廳接待、上門交車等營銷動作，強化直播等線上手段，跟進滿足客戶服務需求；強化店頭産品、服務等教育訓練工作，持續提升從業人員的業務能力。
再比如，一汽豐田将根據疫情狀況調整或減免經銷店的考核評價，從根本上關愛和支援經銷商的經營服務工作。
同時，一汽豐田也針對醫護人員推出了專屬的購車終身保養計劃，以此向奮戰在抗疫一線的全國醫護人員緻敬。從現金扶持到考核減免，再到對醫護人員的專屬禮遇，一汽豐田用實際行動證明了其幫扶經銷商共克時艱的決心和毅力，也完全履行了一汽豐田為使用者“量産幸福”的品牌使命。
結語
作為全球單一車型銷量冠軍，卡羅拉在中國消費者乃至全球消費者心中的地位都是無法撼動的。56年的曆史磨合，超過5000萬使用者的口口相傳，卡羅拉已經不不僅僅是單一車型，它更像是豐田品質的圖騰。
無論是卡羅拉、卡羅拉雙擎、卡羅拉GR Sport，還是卡羅拉 銳放，它們都是能滿足大部分消費者使用需求的全球神車，老使用者在乎的省油、耐用依然沒變，而新使用者也能看到它運動、智能、全能的變化。
滿足不同細分市場消費者的需求，這是卡羅拉家族持續壯大的原因，也是一汽豐田為使用者“量産幸福”的方式之一。
越是危急之時，越能看到企業的格局，攜手經銷商共克時艱的一汽豐田，完全展現了成熟企業應對時局變動的底氣與自信。這樣的一汽豐田，何愁不能實作“年銷百萬輛，使用者千萬級”的目标呢？