什麼樣的車才算好車？若你心中沒有明确的衡量标準，不妨參考一下由中央廣播電視台主辦的《中國汽車風雲盛典》，畢竟是國家級媒體，權威性毋庸置疑。近期，第二屆“賽事”入圍車型已經公布，作為高端電動品牌國家隊的岚圖汽車赫然在列，并且還在頒獎儀式當中獲得了評委會大獎。而從該品牌CEO兼CTO盧放的發言來看，他對此次“大賽”仿佛很有信心。
盧放表示自品牌創立起，岚圖就從電動車使用者補能的痛點出發，首創增程和純電雙動力模式。而對于這兩種動力方案，相信大家并陌生，但目前市場中隻有岚圖将兩者糅合在一起供消費者選擇，其餘品牌隻有二者之一的動力方案。
那話說回來，雙動力方案加持的好處是什麼？通俗講就是，使用者可根據自身情況與用車場景來自如選擇。比如說，有長途行車需求，且是家庭的第一輛車，那可加油、可充電的增程版車型毫無疑問是良選，因為它不但沒有裡程焦慮，補能還挺便捷。但若是家裡已有一台燃油車，那純電版車型則可以考慮，不加油、上綠牌等特點在大都市中十分受用。
而除了解決使用者補能的痛點外，岚圖在岚圖FREE的産品力塑造上也頗為用心。岚圖FREE定位“性能級智能電動SUV”，零百加速快至4.5秒，足以媲美V6性能猛獸。不僅如此，空氣懸架的配備，也讓本就媲美豪車級的底盤懸架結構，擁有更上一層樓的行駛質感。比對五種駕駛模式的高度調節，也可以讓它從容應對各種複雜路況，讓岚圖FREE不止于城市，還有遠方。
正是如此，岚圖FREE一經推出便獲得了不少國人的青睐與支援，從去年8月開始傳遞，截止到今年3月底，共計傳遞新車超1萬台。或許這個資料相比如今的“蔚小理”還有差距，但平心而論，作為一台成交均價在33.86萬的國産SUV，能有此成績也還不錯，畢竟它還“年輕”。再者說，“蔚小理”早期同樣也是這麼走過來的，是以個人認為岚圖FREE成為市場“紅人”也隻是時間的問題罷了。
而對于選擇支援的使用者，岚圖始終踐行“使用者型企業”的理念，做了許多“寵粉”的事情，就拿去年的“跨年演講”一事來看，格局一下就打開了，因為在現場岚圖并未做車型簡介而是攜手上千使用者跨年。另外，就拿前段時間讓廣大消費者比較揪心的新能源車漲價潮一事來說，岚圖宣稱增程版車型，目前還未有漲價的打算，這樣來看岚圖還挺有魄力，也難怪它是“國家隊”選手。
正如中國汽車技術研究中心董事長安鐵成所言，中國汽車産業是國民經濟的支柱産業，是中國品牌走向世界的重要闆塊。而作為高端電動車國家隊的岚圖汽車，不但解決了使用者的補能痛點，産品力方面也挺有看點，是以它能入圍筆者并不意外。而筆者更關心的是，岚圖能否如安鐵成所期待的那樣，走向全世界呢？我想，隻要岚圖CEO盧放真正将與使用者共同進退的發展理念堅持到底，那麼這也隻是早晚的事吧。對此，你們怎麼看？