從2022年至2027年，本田中國将陸續推出10款e:N品牌車型，2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電和混動車型，不再投放新的燃油車。
很明顯，從今年起，本田轉型純電在中國已然加速。
新能源席卷全球，本田聞風而動。自去年10月釋出全新純電動車品牌“e:N”，不僅進一步完善了本田在中國市場的電動化戰略布局，同時也加速了本田整體向電動化轉型的腳步。在萬衆期待下，東風本田于4月26日宣布e:N品牌所屬的e:NS1正式上市。
純電動轉型新高度，e:NS1來了
東風本田首款純電車型—e:NS1共推出4款配置車型，官方指導價區間為17.50-21.80萬元。此外，伴随着e:NS1上市，還附加質保、用電補能、售後服務、OTA流量等項目的多重福利禮遇。誠意滿滿。
作為東風本田旗下的首款純電車型，e:NS1融合了本田70年以來的成熟造車技術與經驗，并實作了在“動”、“智”、“美”三大方面的全面進階。
純電本色
早在去年的武漢車展，e:NS1就正式亮相，時髦的配色輔以動感的造型，一經曝光後就引得不少網友高度關注。從整體外觀方面看來，e:NS1則是采用了“一觸未來”的設計理念，整體造型雖沒有過多激進與花哨的點綴，但依然展現出了純電車型所具備的未來感和鮮活的時代氣息。
整車方面最讓筆者鐘意的設計，莫過于可發光式的“H”車标LOGO以及“Heart beat心動互動燈語”了，恰到好處的新潮設計不僅與旗下燃油車型實作了設計上的顯著區分，簡約時尚的設計風格也在一定程度上相容了各個年齡段消費者的審美，尤其是年輕消費群。
值得一提的是，此前在“來福醬”車型中大展拳腳的“MM”理念，在e:NS1身上也是得到了充分展現，全車多達18處的儲物空間表現，也讓e:NS1的空間使用率達到同級領先。
高效架構
如筆者前文提到的，本田憑借“本田”專有的駕駛體驗，赢得掌聲一片。而在電動化領域，你不禁要問，這款車的操控如何？答案是，其優秀動控表現同樣得到了繼承。得益于智能高效純電架構“e:N Architecture F”的賦能，e:NS1則是內建了高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平台等重磅技術，輔以全新調教而來的底盤與出色的靜谧性表現，e:NS1擁有了兼具駕駛與乘坐的完美平衡。
一位經常駕駛新能源車的朋友說，不乏聽到乘坐者坐後排容易暈車這一現象。對于此，e:NS1通過精準的電機控制，讓踏闆響應和輸出特性更加貼合駕乘人員，進而避免了這一尴尬。而為了讓駕駛人員能充分感受到代入感更強的加速體驗，e:NS1還在運動模式下加入了Honda EV Sound加速聲浪，這也進一步豐富了使用者在不同場景下的駕駛感受。
不止于此，為了更加貼合國内使用者的駕駛習慣，e:NS1則是從中國消費者的角度出發，內建了超普通EV車型40倍的電控程式，實作了多達20000種的控制場景算法，更多駕駛場景的覆寫，是以成就了e:NS1更出色的行駛性能，同時也将本田最大的賣點，即一直以來引以為傲的出色駕駛體驗，在電動化領域再度延伸。
哆哩君語：
東風本田e:NS1的上市，不僅再度完善了目前旗下的産品矩陣，更是基于本田70年的造車底蘊與全新電動化技術衍變而來的電動化産品，勢必也将為東風本田掙得更多“技術控”的青睐，進而打響東風本田在純電領域的品牌号召力。相信，開啟電動時代新篇章的東風本田将不忘初心，砥砺前行，以更多的電動化産品為國内消費者帶去更新潮、更智能、更純粹的EV駕駛樂趣。