从2022年至2027年，本田中国将陆续推出10款e:N品牌车型，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电和混动车型，不再投放新的燃油车。
很明显，从今年起，本田转型纯电在中国已然加速。
新能源席卷全球，本田闻风而动。自去年10月发布全新纯电动车品牌“e:N”，不仅进一步完善了本田在中国市场的电动化战略布局，同时也加速了本田整体向电动化转型的脚步。在万众期待下，东风本田于4月26日宣布e:N品牌所属的e:NS1正式上市。
纯电动转型新高度，e:NS1来了
东风本田首款纯电车型—e:NS1共推出4款配置车型，官方指导价区间为17.50-21.80万元。此外，伴随着e:NS1上市，还附加质保、用电补能、售后服务、OTA流量等项目的多重福利礼遇。诚意满满。
作为东风本田旗下的首款纯电车型，e:NS1融合了本田70年以来的成熟造车技术与经验，并实现了在“动”、“智”、“美”三大方面的全面进阶。
纯电本色
早在去年的武汉车展，e:NS1就正式亮相，时髦的配色辅以动感的造型，一经曝光后就引得不少网友高度关注。从整体外观方面看来，e:NS1则是采用了“一触未来”的设计理念，整体造型虽没有过多激进与花哨的点缀，但依然展现出了纯电车型所具备的未来感和鲜活的时代气息。
整车方面最让笔者钟意的设计，莫过于可发光式的“H”车标LOGO以及“Heart beat心动交互灯语”了，恰到好处的新潮设计不仅与旗下燃油车型实现了设计上的显著区分，简约时尚的设计风格也在一定程度上兼容了各个年龄段消费者的审美，尤其是年轻消费群。
值得一提的是，此前在“来福酱”车型中大展拳脚的“MM”理念，在e:NS1身上也是得到了充分展现，全车多达18处的储物空间表现，也让e:NS1的空间利用率达到同级领先。
高效架构
如笔者前文提到的，本田凭借“本田”专有的驾驶体验，赢得掌声一片。而在电动化领域，你不禁要问，这款车的操控如何？答案是，其优秀动控表现同样得到了继承。得益于智能高效纯电架构“e:N Architecture F”的赋能，e:NS1则是集成了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台等重磅技术，辅以全新调教而来的底盘与出色的静谧性表现，e:NS1拥有了兼具驾驶与乘坐的完美平衡。
一位经常驾驶新能源车的朋友说，不乏听到乘坐者坐后排容易晕车这一现象。对于此，e:NS1通过精准的电机控制，让踏板响应和输出特性更加贴合驾乘人员，从而避免了这一尴尬。而为了让驾驶人员能充分感受到代入感更强的加速体验，e:NS1还在运动模式下加入了Honda EV Sound加速声浪，这也进一步丰富了用户在不同场景下的驾驶感受。
不止于此，为了更加贴合国内用户的驾驶习惯，e:NS1则是从中国消费者的角度出发，集成了超普通EV车型40倍的电控程序，实现了多达20000种的控制场景算法，更多驾驶场景的覆盖，所以成就了e:NS1更出色的行驶性能，同时也将本田最大的卖点，即一直以来引以为傲的出色驾驶体验，在电动化领域再度延伸。
哆哩君语：
东风本田e:NS1的上市，不仅再度完善了当前旗下的产品矩阵，更是基于本田70年的造车底蕴与全新电动化技术衍变而来的电动化产品，势必也将为东风本田挣得更多“技术控”的青睐，从而打响东风本田在纯电领域的品牌号召力。相信，开启电动时代新篇章的东风本田将不忘初心，砥砺前行，以更多的电动化产品为国内消费者带去更新潮、更智能、更纯粹的EV驾驶乐趣。