相比較大衆、豐田等一線合資品牌，本田布局在國内市場的車型并不夠齊全，但這并不影響本田在人們心中的地位，若是放在年輕人的群體中，本田的粉絲或比大衆、豐田還要多一些，而這主要得益于該品牌旗下像雅閣、CR-V等主力車型帶來的知名度與閱聽人度，不過，縱使雅閣、CR-V等主力車型擁有不錯的閱聽人度，但在年輕人心中的知名度方面，相比較思域還是略有遜色，畢竟思域不僅是本田旗下的老将，還便憑借酷炫的顔值與性能成為時代的網紅車。另外，在第十代思域在市場的熱度尚未消散時，就已經正式推出全新第十一代思域三廂版，而且全新本田思域兩廂版也随之在海外釋出。
全新一代思域三廂版是在去年9月正式上市，相比較上一代思域來說，這一代思域的顔值誇張程度，顯然有所内斂，該車雖然入市後的月銷量不錯，但也有不少車友覺得該車喪失了原有的動感，不太能接受内斂的全新思域三廂版，進而引起較大的争議。相比較之下，在去年6月進行全球首發亮相的思域兩廂版，造型則更為熱血、也更為運動，得到國人一緻好評。不僅如此，從東風本田2022年引進計劃的圖檔中，便能發現思域兩廂版也赫然在列，也就是說，咱們還是有很大希望開上這款又酷炫又運動的新車，那麼，接下來咱們就先來看看該車所展現的産品力。
外觀方面，全新思域兩廂版的車頭部分與三廂版大體保持一緻，這與在售款思域兩廂版、三廂版外觀保持一緻的理念相同。前臉部分，機蓋兩側微微隆起，前端則呈下垂狀，在機蓋兩側還能看到狹長樣式的大燈，左右大燈中間鑲嵌扁平化黑色镂空網狀前格栅，镂空部位呈凹陷狀,“H”樣式的車标立在镂空部分正中間。前保險杠栅兩側微微内凹，并分别鑲嵌倒“L”造型的裝飾條，保險杠中間部分則鑲嵌橫幅式網狀熏黑進氣格栅，雖然不缺乏運動性，但相比較老款所帶來個性化卻有所内斂。
來到側面，車窗上沿鑲嵌銀色裝飾條，且該裝飾條在C柱采用倒鈎式收尾，再結合車窗下沿黑色膠條，增加側顔的色彩對比度。車身部分則采用多線條設計，門把上方從車頭貫穿至車尾的高腰線、門把下方從前輪眉延伸至後輪眉的中腰線、還有前門左下角以上揚姿态延伸至後門開口處的線條。此外，新車還提供兩種輪毂，分别為雙拼色五輻式和設計更複雜的多輻式輪毂，都增加了側顔的運動氣息。
尾部，後擋風玻璃下友善是自帶的擾流闆，在擾流闆兩側可以看到大尺寸的尾燈，下方則可以看到緊貼的長條燈帶，該燈帶與兩側尾燈融為一體，形成貫穿式設計。後保險杠下方搭載黑色護闆，護闆兩側分别鑲有雙邊共兩出排氣口，這樣的尾部相較于全新思域三廂版來看，運動氣息确實明顯不少。
内飾部分，新車與思域三廂版的設計也很相似，三幅式的方向盤與中控台一樣，都進行熏黑處理，10.2英寸的全液晶顯示屏界面色彩豐富，9英寸的液晶中控屏懸浮在中控台面，下方貫穿式的空調出風口，采用蜂窩網狀金屬裝飾條裝飾，視線下移，就能看到保留實體按鍵的空調控制台，支援駕駛員進行盲操作。另外，新車還配備了Honda Connect系統，進一步提高車内科技氛圍，同時也提高操作便捷性。
動力方面，全新思域兩廂版分别搭載1.5T和2.0L發動機，其中HATCHBACK EX-L會搭載素有地球夢之稱的1.5T發動機，比對6MT變速箱，擁有182馬力的最大功率，Sport版則可能會搭載2.0L發動機，比對CVT變速箱，擁有160馬力的最大功率。但根據已經進入國内市場，已經上市的全新思域三廂版所展現的動力資訊來看，新車即便引入國内市場，應該也是全系搭載地球夢1.5T發動機，比對CVT變速箱，分别擁有182馬力和129馬力的最大功率。
不過，相較已經取消手動擋的思域三廂版來說，新車有可能依舊提供手動版，畢竟相較自動擋版本，玩車的朋友更喜歡手動擋獨有的操控感。不僅如此，依照目前海外版思域兩廂車所透露出的動力資訊，發現新車取消了129馬力的低功率版，直接搭載1.5T發動機的高功率版，參考現款兩廂版思域的定價，全新車型起步價可能也是14-15萬元。