今天說的這款車就是奔馳GLA。作為奔馳家族的入門級SUV，近年來在國内市場的銷量成績一直不盡人意，今年一季度的累計銷量僅為8279台，在國内SUV僅占0.31%的份額，綜合排名第90位，在緊湊型SUV排名第46位。奔馳良心發現，從27萬一口氣降到19萬，驚豔，但不足以讓我動心
這一代的奔馳GLA整體延續了海外版車型的外觀造型，融入奔馳最新的家族化設計語言，給人最直覺的改變就是年輕很多。單幅式的格栅，加上點陣鍍鉻元素的加持，使得車頭更能彰顯精緻感。頭燈組換裝三角式造型，燈光配置有所更新，除了入門版本之外，其餘車型均配備了LED遠近光燈。
毫不誇張的說，内飾是奔馳品牌的一大賣點，筆者通過走訪部分奔馳車主，發現他們對自家車型的内飾贊譽有加。這一代的奔馳GLA繼承家族化内飾設計，整個座艙内的質感非常突出，再加上科技氛圍濃郁的雙聯大屏，同級中不論設計風格還是用料材質，奔馳GLA均達到了中等偏上的水準。
來到車身側面，奔馳GLA對于弧面的打理可謂爐火純青，位于後輪拱上方的弧線除了使觀感更加飽滿，同時還能營造幾分肌肉感。車尾的設計可以視為“縮小版”的奔馳GLC，造型幹練的後尾燈與前燈形成呼應，點亮之後極具辨識度。
車身造型前低後高，視覺上有着向前俯沖的沖勁。長寬高是4737/1891/1689mm,軸距2864mm，空間很大很舒适。懸浮式的車頂已經後翹得“尾巴”，有種甩尾的感覺。前245/45 R20，後275/40 R20的黑色多幅式鋁合金輪毂，多了些魅力。
25i的2.0T低功率發動機完全夠用了，畢竟低扭好，但是有錢的話還是28i，成本效益高一些。但是動力永遠都是沒有肉車隻有肉人，機關的捷達EA111發動機，配上大衆經典5速手動，我二檔5000轉照樣風馳電掣。184匹馬力推動1.83噸的車隻要舍得踩油門，推背感也是有的。