今天说的这款车就是奔驰GLA。作为奔驰家族的入门级SUV，近年来在国内市场的销量成绩一直不尽人意，今年一季度的累计销量仅为8279台，在国内SUV仅占0.31%的份额，综合排名第90位，在紧凑型SUV排名第46位。奔驰良心发现，从27万一口气降到19万，惊艳，但不足以让我动心
这一代的奔驰GLA整体延续了海外版车型的外观造型，融入奔驰最新的家族化设计语言，给人最直观的改变就是年轻很多。单幅式的格栅，加上点阵镀铬元素的加持，使得车头更能彰显精致感。头灯组换装三角式造型，灯光配置有所升级，除了入门版本之外，其余车型均配备了LED远近光灯。
毫不夸张的说，内饰是奔驰品牌的一大卖点，笔者通过走访部分奔驰车主，发现他们对自家车型的内饰赞誉有加。这一代的奔驰GLA继承家族化内饰设计，整个座舱内的质感非常突出，再加上科技氛围浓郁的双联大屏，同级中不论设计风格还是用料材质，奔驰GLA均达到了中等偏上的水平。
来到车身侧面，奔驰GLA对于弧面的打理可谓炉火纯青，位于后轮拱上方的弧线除了使观感更加饱满，同时还能营造几分肌肉感。车尾的设计可以视为“缩小版”的奔驰GLC，造型干练的后尾灯与前灯形成呼应，点亮之后极具辨识度。
车身造型前低后高，视觉上有着向前俯冲的冲劲。长宽高是4737/1891/1689mm,轴距2864mm，空间很大很舒适。悬浮式的车顶已经后翘得“尾巴”，有种甩尾的感觉。前245/45 R20，后275/40 R20的黑色多幅式铝合金轮毂，多了些魅力。
25i的2.0T低功率发动机完全够用了，毕竟低扭好，但是有钱的话还是28i，性价比高一些。但是动力永远都是没有肉车只有肉人，单位的捷达EA111发动机，配上大众经典5速手动，我二档5000转照样风驰电掣。184匹马力推动1.83吨的车只要舍得踩油门，推背感也是有的。