再次見到柯迪亞克，我對它的評價依舊是一句話：它還是那輛有幹貨的家夥。這樣的評價，從它上市到現在從未變過，不論是站在斯柯達車主角度而言，還是媒體的角度，柯迪亞克都是一輛好車。
作為斯柯達明銳以及柯迪亞克的雙車主，我這次也是第一時間就拿到了這輛新款的柯迪亞克。按照我們以往的經驗，中期改款車型外觀内飾的調整更多是局部性的，而這次全新柯迪亞克颠覆了這樣的認知。它雖然是一次中期改款，但卻稱得上是大改變，尤其對比我自己的2019款TSI 330五座兩驅豪華優享版。
在幾年前柯迪亞克剛剛上市時，以它為首的SUV家族對當時的斯柯達起到的是添柴加薪的作用，銷量也一路上揚。不過随後的事情大家也都知道了，是以今天的斯柯達急需産品的變化注入新的活力，最近這一年的時間，明銳PRO、全新柯迪亞克陸續到來，這算得上是斯柯達進入中國以來，大刀闊斧的一次産品革新了。
之是以這麼說，是因為從明銳PRO身上，我們看到了斯柯達品牌求變的開端，而新款柯迪亞克的改款延續了這一良好勢頭，可以說是展現了繼續變化的決心，這是最重要的。
新款柯迪亞克的駕駛感受依舊很熟悉，就是那種大衆奧迪車系慣有的“德味”。慵懶的油門踏闆，線性的刹車，還有EA888出色的爆發力，不同的是新款變速箱DQ381變得更平順了，雙離合的低速頓挫被優化得很難察覺了，換擋也更勤快，城市路況下駕駛，車速60多就能跳到7擋。不知道是因為新車還是變速箱換擋邏輯優化的問題，總之它開起來更安靜舒适了。
國六的車型都搭載的是EA888 GEN3B系列的引擎，動力資料上看是一樣的，但是技術層面，它在開發之初就優化了燃油經濟性。具體的變化其實很多很多，比如優化了米勒循環，讓它進氣門的關閉時間提前，進而提高空燃比，進而提高熱效率，達到節能目的；再比如，配合節氣門的改變優化活塞頂面形狀，提高滾流比，使得滾流比和GEN3系列機型達到一緻的水準等等，是以它的變化遠遠比你想象的要多得多。
扯了這麼遠，簡單的一句話就是，日常駕駛時候，它的油耗比同排量國五的車型要更低了，在成都市區，道路狀況良好的情況下，綜合油耗僅有不到8L。駕駛體驗更輕快惬意，油耗更低，這是新款車型開起來的變化。
比起駕駛，日常用車層面它的改變其實才是最大的，因為這次在配置上，新款柯迪亞克可以說是“你要的全拿走”了，比我那台19款兩驅豪華優享版的配置高太多太多了。
第一，是舒适性配置的提升。就拿TSI 330七座奢享版車型來說，它增加了柯迪亞克GT上那套視覺效果出色的運動座椅，同時主副駕全部配了電動調節；此前需要選裝的支援感應開啟、尾門位置記憶的電尾門也成了标配；前排新增了手機無線充電功能，這幾項配置的加入在日常用車中都能提供很大的便利性。而之前頂配車型才提供的盲點監測、主動刹車，也加入了奢享版的裝備清單。
第二，就是中控設計的變化。風格上，它和海外版同步換代車型完全不一樣，而是給到了一套和明銳PRO類似最新設計語言的内飾。整個内裝的做工用料更加細緻，配色也脫離了老氣的桃木飾闆，使用了類似金屬色的更有質感的方案。比如門闆上部分的包覆全部換成了軟質材料，中控台上大面積的皮質包覆甚至延伸到了方向盤左側平時看不到也摸不到的區域。
和我的老款相比，這套新的中控看起來年輕時尚了不少，整體的質感也直接上了幾個檔次。唯一的遺憾是少了那個實用的雙層手套箱，不過讓我在這兩者之間選擇的話，還是這套新内飾更吸引人一些。
兩邊的空調出風口下的KODIAQ小logo，以及看起來像是懸浮在中控裝飾條上的風向調節撥杆等等，這些細節之處都能感受到它更加精緻。
第三，就是車機。這塊搭載了最新MOS 3.X系統的12英寸懸浮屏更是全車系的标配，這個在以往的斯柯達車型上是想都不敢想的。
MOS 3.X系統的功能可以用面面俱到來形容了。首先是車輛功能部分，原廠車機走的是原廠協定，是以有關車輛的所有電子電器設定都可以在中控螢幕裡設定，這是其它副廠車機沒法比拟的。其次是互聯，互聯有兩個部分，一個是車機本身所支援的車聯網，一個就是手機互聯。前者能提供線上的導航、線上的音樂，同時也可以通過手機端的APP遠端檢視車輛狀态等等，而後者主要就是無線CarPlay和CarLife了，值得一提的是這塊12寸的大螢幕不管是顯示精度還是顯示範圍上都極其優秀，是以有了它，日常的用車體驗直接提升了一個檔次。
盡管這隻是一次中期改款，但是新款柯迪亞克的産品力提升堪比換代，這還隻是主銷車型TSI 330奢享版的變化。再往上面，它還有配備了EA888高功率引擎、瀚德四驅系統的更高階車型，它搭載的這套四驅系統其實和大衆的4Motion就是一回事，四驅車型的百公裡加速時間隻有7s。同時斯柯達還給了它一個極富競争力的價格，隻需要24萬，就可以得到2.0T高功+四驅+7座，如果你有個性化的需求，斯柯達還提供了轎跑版本的柯迪亞克GT。
是以，如果周圍還有朋友有購車需求的話，柯迪亞克依舊會是我為他們推薦的備選車型之一。如今的消費者們購車觀已經逐漸改變了，和它同平台的車型相比，它有着完全相同的硬體，同時又有不少諸如車門雨傘槽等Simply Clever的小設計，付出相同成本的前提下，得到的其實更多。這是我選擇斯柯達的理由，也會是推薦大家選擇它的理由，因為車真的不錯，隻是懂它的人不多。
從明銳PRO，到全新柯迪亞克，斯柯達新車産品力的提升是肉眼可見的。從媒體和車主的角度來看，前幾年的每款産品其實都不錯，但是總覺得好像缺少了點什麼，要麼是設計，要麼是配置，可是轉過眼再看看身旁這輛柯迪亞克，有種回到了從前的感覺。在它身上，仿佛看到了剛剛進入中國市場時候的斯柯達，用料紮實、配置豐富、做工精緻、駕乘體驗優異等等，這台柯迪亞克，就是當下最好的斯柯達。
注：以上圖檔來源于麻辣車事拍攝