再次见到柯迪亚克，我对它的评价依旧是一句话：它还是那辆有干货的家伙。这样的评价，从它上市到现在从未变过，不论是站在斯柯达车主角度而言，还是媒体的角度，柯迪亚克都是一辆好车。
作为斯柯达明锐以及柯迪亚克的双车主，我这次也是第一时间就拿到了这辆新款的柯迪亚克。按照我们以往的经验，中期改款车型外观内饰的调整更多是局部性的，而这次全新柯迪亚克颠覆了这样的认知。它虽然是一次中期改款，但却称得上是大改变，尤其对比我自己的2019款TSI 330五座两驱豪华优享版。
在几年前柯迪亚克刚刚上市时，以它为首的SUV家族对当时的斯柯达起到的是添柴加薪的作用，销量也一路上扬。不过随后的事情大家也都知道了，所以今天的斯柯达急需产品的变化注入新的活力，最近这一年的时间，明锐PRO、全新柯迪亚克陆续到来，这算得上是斯柯达进入中国以来，大刀阔斧的一次产品革新了。
之所以这么说，是因为从明锐PRO身上，我们看到了斯柯达品牌求变的开端，而新款柯迪亚克的改款延续了这一良好势头，可以说是展现了继续变化的决心，这是最重要的。
新款柯迪亚克的驾驶感受依旧很熟悉，就是那种大众奥迪车系惯有的“德味”。慵懒的油门踏板，线性的刹车，还有EA888出色的爆发力，不同的是新款变速箱DQ381变得更平顺了，双离合的低速顿挫被优化得很难察觉了，换挡也更勤快，城市路况下驾驶，车速60多就能跳到7挡。不知道是因为新车还是变速箱换挡逻辑优化的问题，总之它开起来更安静舒适了。
国六的车型都搭载的是EA888 GEN3B系列的引擎，动力数据上看是一样的，但是技术层面，它在开发之初就优化了燃油经济性。具体的变化其实很多很多，比如优化了米勒循环，让它进气门的关闭时间提前，从而提高空燃比，进而提高热效率，达到节能目的；再比如，配合节气门的改变优化活塞顶面形状，提高滚流比，使得滚流比和GEN3系列机型达到一致的水平等等，所以它的变化远远比你想象的要多得多。
扯了这么远，简单的一句话就是，日常驾驶时候，它的油耗比同排量国五的车型要更低了，在成都市区，道路状况良好的情况下，综合油耗仅有不到8L。驾驶体验更轻快惬意，油耗更低，这是新款车型开起来的变化。
比起驾驶，日常用车层面它的改变其实才是最大的，因为这次在配置上，新款柯迪亚克可以说是“你要的全拿走”了，比我那台19款两驱豪华优享版的配置高太多太多了。
第一，是舒适性配置的提升。就拿TSI 330七座奢享版车型来说，它增加了柯迪亚克GT上那套视觉效果出色的运动座椅，同时主副驾全部配了电动调节；此前需要选装的支持感应开启、尾门位置记忆的电尾门也成了标配；前排新增了手机无线充电功能，这几项配置的加入在日常用车中都能提供很大的便利性。而之前顶配车型才提供的盲点监测、主动刹车，也加入了奢享版的装备清单。
第二，就是中控设计的变化。风格上，它和海外版同步换代车型完全不一样，而是给到了一套和明锐PRO类似最新设计语言的内饰。整个内装的做工用料更加细致，配色也脱离了老气的桃木饰板，使用了类似金属色的更有质感的方案。比如门板上部分的包覆全部换成了软质材料，中控台上大面积的皮质包覆甚至延伸到了方向盘左侧平时看不到也摸不到的区域。
和我的老款相比，这套新的中控看起来年轻时尚了不少，整体的质感也直接上了几个档次。唯一的遗憾是少了那个实用的双层手套箱，不过让我在这两者之间选择的话，还是这套新内饰更吸引人一些。
两边的空调出风口下的KODIAQ小logo，以及看起来像是悬浮在中控装饰条上的风向调节拨杆等等，这些细节之处都能感受到它更加精致。
第三，就是车机。这块搭载了最新MOS 3.X系统的12英寸悬浮屏更是全车系的标配，这个在以往的斯柯达车型上是想都不敢想的。
MOS 3.X系统的功能可以用面面俱到来形容了。首先是车辆功能部分，原厂车机走的是原厂协议，所以有关车辆的所有电子电器设置都可以在中控屏幕里设置，这是其它副厂车机没法比拟的。其次是互联，互联有两个部分，一个是车机本身所支持的车联网，一个就是手机互联。前者能提供在线的导航、在线的音乐，同时也可以通过手机端的APP远程查看车辆状态等等，而后者主要就是无线CarPlay和CarLife了，值得一提的是这块12寸的大屏幕不管是显示精度还是显示范围上都极其优秀，所以有了它，日常的用车体验直接提升了一个档次。
尽管这只是一次中期改款，但是新款柯迪亚克的产品力提升堪比换代，这还只是主销车型TSI 330奢享版的变化。再往上面，它还有配备了EA888高功率引擎、瀚德四驱系统的更高阶车型，它搭载的这套四驱系统其实和大众的4Motion就是一回事，四驱车型的百公里加速时间只有7s。同时斯柯达还给了它一个极富竞争力的价格，只需要24万，就可以得到2.0T高功+四驱+7座，如果你有个性化的需求，斯柯达还提供了轿跑版本的柯迪亚克GT。
所以，如果周围还有朋友有购车需求的话，柯迪亚克依旧会是我为他们推荐的备选车型之一。如今的消费者们购车观已经逐渐改变了，和它同平台的车型相比，它有着完全相同的硬件，同时又有不少诸如车门雨伞槽等Simply Clever的小设计，付出相同成本的前提下，得到的其实更多。这是我选择斯柯达的理由，也会是推荐大家选择它的理由，因为车真的不错，只是懂它的人不多。
从明锐PRO，到全新柯迪亚克，斯柯达新车产品力的提升是肉眼可见的。从媒体和车主的角度来看，前几年的每款产品其实都不错，但是总觉得好像缺少了点什么，要么是设计，要么是配置，可是转过眼再看看身旁这辆柯迪亚克，有种回到了从前的感觉。在它身上，仿佛看到了刚刚进入中国市场时候的斯柯达，用料扎实、配置丰富、做工精致、驾乘体验优异等等，这台柯迪亚克，就是当下最好的斯柯达。
注：以上图片来源于麻辣车事拍摄