4月25日，在Honda e:N品牌之夜本田e:N品牌第一彈兩款量産車型正式亮相，新車保持與此前品牌釋出時高度一緻的設計，本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史強調，Honda e:N将保留本田70年造車基因和品牌信念，為消費者帶來富有駕駛樂趣的體驗。據悉，東風Honda e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽Honda e:NP1将于5月啟動預售。與此同時，本田将利用全國1200多家4S店為e:N品牌提供服務，并将開通線上商城和商超店，提供更豐富多樣的訂購管道。
e:N第一彈兩款車型均基于本田前置前驅純電架構“e:N Architecture F”打造而來，在設計上保留了本田的家族化風格，與此同時應用封閉式前臉、扁平化發光車标以及更具未來感的平滑線條打造科技感。新車強調了設計與實用的融合，比如将快充與慢充接口整合在車頭處，既保持了車身線條的連貫性，又讓車主在日常充電時不必因應充電樁的類型而考慮如何停車，有一定的便利性。
作為電動車，本田的設計師們還為e:N第一彈車型搭載更多創新。比如車尾“Honda”字母标，車頭燈帶支援“Heart beat心動互動燈語”，可以充電及迎賓時與使用者産生互動。
此外，e:NS1和e:NP1保留了與本田燃油車相同的空間優勢，作為小型純電SUV，在純電架構的基礎上實作了空間最大化，其地台高度與同級别燃油車表現幾乎無異。對車内乘客來說，坐姿更加自然，垂直和縱向空間表現也得到保證。
中控部分最為搶眼的是15.1英寸的窗框薄屏，顯示清晰度和細膩度都沒得挑。本田将之分為上中下三個區域，分别顯得導緻、音樂等常用應用的打開界面、所有功能的集中營以及空調控制區域，邏輯清晰且便于操作。同時，這次兩台新車都支援Honda CONNECT 3.0最新版的智能語音系統，實際體驗過它套語音系統識别率夠高，且回報速度挺快的。不過目前還沒有跟進連續語音和多指令等能力。
e:NS1和e:NP1首次搭載本田的DMC駕駛員狀态感覺系統，可有效識别駕駛員狀态，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精準智能導航和全景自動泊車等功能。
動力方面，兩款新車均采用前置電機布局，官方提供了兩種動力可選。其中，電機最大功率分别為134kW和150kW，搭載容量為53.6kWh和68.8kWh電池組，CLTC工況下續航裡程為420km和510km。同時，官方還強調該車具有出色的駕駛樂趣，針對中國消費者日常實際使用場景，在電控程式內建了超過普通EV車型40倍，高達20,000種以上的控制場景算法，能夠輕松應對各種行駛環境，還加入降噪技術、Honda EV Sound加速聲浪等配置。
随着兩款新車上市，本田将同步推出線上雲展廳體驗店，為消費者提供線上一對一咨詢、預約試駕、訂購産品的服務。同時，線下實體店也将進行全面更新。廣汽Honda将首先在北京、上海、廣州等地推出電動化銷售服務店和商超店，東風Honda将會在現有特約店中設立“e:N品牌專區”。售後方面，則是由東本和廣本的特約店提供服務。後續規劃方面，到2027年，Honda中國将陸續推出10款e:N品牌車型。
編輯說：這個4月，日系三強都有電動化轉型動作，25日Honda e:N品牌之夜，26日東風本田将宣布e:NS1正式上市，28日豐田bZ系列首款車型bZ4X将開始預售，而日産的Ariya也發出預熱消息，預計年内正式上市。一波操作下來，我說2022年是日系在華純電轉型元年，不算過份吧？前有大衆ID系列，這一波也是合資品牌電動車全面加速第二彈，雖說合資在設計、性能調較和智能化噱頭方面不及新勢力，但每一個品牌的加入就是一個百萬市場的轉身，背後是成千上百家經銷商動員推進，也是聲勢浩大，多少會給仍在“襁褓”的新勢力帶來壓力。